Optimiser matériel de sécurité petit bateau

un bon gilet, lignes de vies et l'interdiction de tomber a l'eau...

Non autorisés.

Bonjour,
premièrement, c'est quel type de navigation allez vous faire?
moins de 2 milles, moins de 6 milles, de 6 à 60 milles ou plus de 60 milles d'un abri?
Il faut commencé par là, et ensuite avoir le matériel qui va avec.
Bonne journée.
Philippe.

C'est pour un armement -de 6 milles.
Comme je le mettais dans mon premier post, je connais la liste mais comme la place sur un petit bateau est comptée il y a des dispositifs qui sont plus ou moins encombrants. C'est cet aspect là sur lequel je souhaitais un avis sans perdre de vue l'efficacite du dispositif.
Par exemple que penser de la bouée silzig par rapport à une bouée fer à cheval gonflable ou une bouée fer à cheval classique?

Encore une fois ayez toujours à l'esprit la SURPRISE de l'évènement et la RAPIDITE nécessaire de la suite de réactions: 1 Balancer quelque chose qui flotte, 2 arrêter immédiatement le bateau (+marquer le point GPS) 3 repérer le sujet et garder l'œil sur lui, 4 faire ensuite au mieux. Penser à appeler rapidement les secours si cela se présente mal (VHF indispensable).
La bouée en fer à cheval est règlementaire mais n'est pas idéale du tout. Quand quelqu'un passe par dessus bord et qu'on le voit on balance une truc qui flotte, qu'on doit avoir à portée de main. Cela donne un point de repère au bateau et le gars peut essayer d'y revenir, mais le vent peut faire dériver Une perche IOR, très efficace, devrait pouvoir être balancée immédiatement. Pour la récup la rescue line anglaise est bien avec son harnais flottant et sa ligne solidaire. Mais attention de ne pas aller bloquer l'hélice. La remontée à bord n'est pas trop difficile pour un sujet en forme s'il y a une échelle disponible (à mon avis indispensable. Arrêter l'hélice.
Attention aux coups divers contre la coque et à l'aspiration sous la coque par le clapôt.
Remonter un gars HS demande alors une sacrée technique.
Penser à utiliser si disponible une annexe (gonflée) pour aider.
Le skipper doit imposer le port de gilets et de harnais quand c'est nécessaire (+ Lignes de vie utiles si déplacement).

En complément: Faire de l'entrainement est très bien.
Mais il n'y a pas l'imprévisibilité qui change tout.
Cela permet surtout au skipper de mettre de l'ordre dans ses idées quand tout le monde est en train de rigoler.
Mais la réalité vraie est tout autre, car les conditions peuvent être très différentes et nettement moins favorables
Il est alors indispensable que le skipper maitrise la situation.
En solitaire il faudrait compter sur beaucoup de chance, des trainards, l'arrêt du bateau (par hasard ou déclenché).