Organisation des quarts

2 propositions à deux équipiers sachant :
- ce que j'ai déjà pratiqué avec un très bon copain (et une fois sur 3 jours/ 2 nuits), pas de réveil, pas d'horaire. Et on s'est très vite calé sur le sommeil d'une heure et demi. L'avantage : tu arrives au bout de 3 jours en pleine forme ! Un inconvénient (pas vécu) il ne faut pas que l'un des 2 en prenne à son aise... A partir de la 1ère nuit, on n'a pas arrêté les quarts, se retrouvant assez rarement à 2. On avait un bateau à ramener de Saint Malo à LR fin novembre ! Et ce fut fait...
- Toujours avec le même, sur un précédent bateau : on réveillait l'autre au bout de 10 milles faits ! Ça oblige à s'appliquer pour aller plus vite dormir... Fait sur une nuit seulement

À 3, avec un débutant (fait à 4 sur mon bateau plusieurs fois mais ça ne change pas grand chose) : le principe des quarts de 2 heures strictes est conservé, mais l'équipier aguerri peut somnoler gentiment dans le cockpit pendant que le débutant assure la veille (c'est à dire tenir le cap ou mettre temporairement un pilote en route).

(la rolls cet été : quart d'une heure sous pilote à 4 équipiers sachant... Wahou !!! Enfin de gros dodos rassuré !)

Un equipier débutant est parfaitement apte à assurer un quart, s'il reçoit les consignes adaptées.
D'autant qu'il ne sera probablement pas à la barre, le pilote etant là pour ça. (equipier indispensable)
Son quart consistera à veiller. Pas compliqué de faire un tour d'horizon toutes les 10 mn, et d'aller prevenir le skipper en cas de doute.
Egalement si le vent a tendance à forcir ou changer de direction.
Ou pour tout evenement imprevu.
A 2 ou 3, des quarts de 3 h semblent satisfaisants. Mais respect des horaires imperatif. Perso pas d'accord avec le premier commentaire, où chacun fait plus ou moins ce qu'il veut.

Mon expérience :
3 nuits c'est court pour prendre le rythme...

Présupposé : on barre pas et celui qui est de quart sait régler le pilote/régulateur.

A deux des quarts de 3h / 24h : c'est à dire que celui qui n'est pas de quart fait ce qu'il veut, dormir ou pas. Y a des petits et des gros dormeurs ! il faut aussi tenir compte des préférences de chacun.

Toi : 8h-11h 14h-17h 20h-23h 2h-5h

Lui : 11h-14h 17h-20h 23h-2h 5h-8h

On s'arrange pour faire les manoeuvres au moment du changement de quart.
On choisit un 3e équipier bon cuisinier... et comme tu dis il sert à tenir compagnie !
;-)

Pareil pour le mien, 2h, sauf lors des traversées en dehors des zones de trafic ou à l'époque nous divisions la nuit en deux, soit 6h chacun.

Tout d'abord il faut eviter une erreur presque toujours faite , lorsque l'on part pour 2 ou 3 nuits les quart doivent commencer dés le depart ,pas lorsque la nuit tombe . Ainsi déja dans la journée chacun peut aller dormir ,un peu surement mais c'est toujours celà de pris pour la nuit .
Ensuite pour la durée il faut que celui qui n'est pas de quart puisse bien se reposer et pour nous c'est des quart de 4h ..
et le quart de nuit 20h/2h et 2h/6h ce qui fait que l'été la durée des quart fait que l'on a une partie qui se passe le jour et c'est bien agréable de voir le soleil se coucher puis la nuit arrivé petite à petite et inverse le matin ..
Pour le débutant ,une bonne explication de ce qu'il doit faire et imperativement reveillé le skipper en cas du moindre doute ...et interdiction d'aller or du cockpit et toujours toujours etre attaché , Et pour faire rire on ne pisse pas par dessus bord mais dans le dalot ..

Un petit papier de C Le Pape, directeur du Pole Finistère course au large.

Bonsoir,
Pour nous, à deux:
La journée se passe entre les petits travaux, lecture, sieste, cuisine et discussion.
La nuit ma femme assure jusqu’à minuit, je la relève jusqu’à 6 h et elle veille 2/3 heures le temps que je revienne pour le petit déjeuner.
Cette façon nous va bien car le rythme biologique de mon épouse ne lui permet pas le quart 0/6 heures.
D’ailleurs beaucoup de gens avec qui j’ai navigué n’aime pas cet horaire.
Bonne soirée,
Patrice

Petit conseil: à 2+1 sur trois jours, à priori pas trop experimentés avec les quarts/nav de nuit, il est fort probable que la première nuit il n'y ait pas grand monde qui se repose vraiment (la nouveauté, l'émotion, regarde les belles étoiles, ou oups le mal de mer): là le responsable doit absolument prendre de l'avance et accumuler du sommeil pendant l'après-midi, car il y a un risque élévé de se trouver tout seul la deuxième nuit avec les deux autres qui ne tiennent pas debout à cause du manque de sommeil/crève, et il faut pouvoir assurer.
Une fois on est partis à cinq, tous avec expérience mais bon j'avais navigué juste avec un seul des autres, pour les premiers jours j'ai pris comme hypothèse de base de faire les quarts à deux: finalement deux équipiers hors de combat avec le mal de mer, on a fait à 2+1 pendant les deux trois premiers jours.
Bref, avoir toujours une solution de repli et s'y préparer en avance.

Pour une ou deux nuits en mer et à deux je règle les quarts en rapport avec le trafic.
Pour plus de nuits et au large on divise la nuit en deux, je me couche après le repas, bateau réglé, rangé et fait la deuxième partie avec la préparation de petit déjeuné et le jour c'est suivant l'humeur et la fatigue de l'un ou l'autre.
Harnais obligatoire la nuit et manœuvres de pont interdites en solo, on réveille l'autre pour manœuvrer.