Ou placer fusible sur ligne chargeur

le fusible sert à protéger les câbles
donc .

Bonjour,

Il faut effectivement mettre le fusible au plus près de la batterie. Le but est d'éviter un feu électrique en cas de court-circuit sur la ligne de charge. Il faut dimensionner le fusible en fonction du courant de charge et surtout, le calibre ne doit jamais être supérieur au courant que peut supporter la section du câble (sinon risque de feu).

Dans le cas de figure où il n'y a pas de fusible, et qu'il y a court-circuit franc, il y a risque d'explosion de la batterie (avec propulsion d'acide)

On peut effectivement mutualiser le fusible entre tous les chargeurs si la section de chaque câble de charge est dimensionné pour le fusible.
On veillera dans ce dernier cas à s'assurer que chaque chargeur dispose d'un fusible au niveau de sa sortie (en ajouter un s'il n'y en a pas (en général les chargeurs de quai en ont un, mais pas les chargeurs de panneau solaire)) au calibre préconisé par le fabricant du chargeur.
Le fusible à proximité du chargeur protège ce dernier. Le fusible près de la batterie protège la batterie ainsi que le ligne de charge.

Cordialement,

Marc

Pour le chargeur de quai,
En amont il y a la connexion de la rallonge de quai.
Des réponses (les divisions sont tes amies):
Article 244-2.23
Alimentation par le quai
I. – Les prises de courant des circuits d’alimentation par le quai sont conformes à la norme NF/EN 60309-2.
II. – La ligne de quai est munie d’un dispositif de protection à courant différentiel résiduel, d’une sensibilité de 30 mA maximum, installé à moins de 0,5 m de l’arrivée de la source d’alimentation du quai

Ou
Article 245-5.21
Alimentation par le quai
I. Le câble est du type HO7 RN-F ou équivalent, sa section est au minimum de 2,5 mm². La longueur totale de la ligne de quai n’excède pas 25 mètres.
II. Un dispositif de protection à courant différentiel résiduel, d’une sensibilité de 30 mA maximum, doit être installé dans le navire, à moins de 2 m du point de connexion au navire. La canalisation entre ces deux points
est réalisée équivalente à la classe II en utilisant un câble H07-RN-F ou équivalent.

Un peu étonnant les distances maxi entre le point de connexion sur le navire et le disjoncteur qui diffèrent dans les 2 divisions (0,50 ou 2 m).
Il faut choisir son camps! :-)

Salut a tous,
En principe, tous les chargeurs, par construction, ont en interne un fusible par sortie...

Bien que ce ne soit pas la réponse a l'origine de la question, voila comment j’interprète les différentes Divisions (D240 et D245). Je ne force personne a me suivre !

Pour la D 240: il y a eu depuis 2014, une "nouvelle D 240" qui a supprimé le référentiel techniques, mais en le transposant sur la D 245...
"...La division 240 a été modifiée en 2014 afin de mieux répondre aux exigences de sécurité des plaisanciers. Les articles concernant les exigences techniques applicables aux navires de plaisance exclus du marquage "CE" ont été supprimées. Ils font l’objet d’une nouvelle division, la division 245..."
(Source :www.mer.gouv.fr[...]isation )
Mamita