Ouvrir puit moteur First 25

PS : Je navigue en manche, je pencherai donc plus pour la solution 8 cv pour ne pas être sous-motorisé....

Bonjour, si tu hésites entre un 6 ou 8 cv, compare bien les poids, .....les 6 et 8 cv Yamaha , par exemple ,sont construits sur la même base....même tête motrice, même cylindrée, même poids .....( 27 kg )......ce qui change : l'alimentation ( carbu, pipe d'admission,ou bague à l'aspiration,) ainsi que les côtes de l'hélice, ( le pas)....dans ce cas , le 6 cv ne présente pas d'avantage.......ce n'est peut être pas le cas pour tous les moteurs......et 27 kg, c'est déja lourd si on doit le manipuler souvent......
La solution du puits me plait bien.......

j'ai été propriétaire d'un First 25 pendant 19 ans avec un moteur sur chaise sur le tableau arrière.
J'ai eu un moteur 2T 6cv consommation 2.5 L/H de mélange
ensuite un 4T 6cv monocylindre consommation 1.25 L/H.
J'ai navigué en Manche au départ du Havre, nous sommes allés sur les côtes anglaises, en bretagne Sud et ils nous assuraient une vitesse de croisière de 5 nds par petit temps sans aucun problème.

"nous avons mis une hélice de traction pour une meilleure poussée " :reflechi: :reflechi: :reflechi: :langue2: :langue2:

Merci pour vos idées.

Est-ce facile d'ouvrir le puits ? Dans mon cas il est fermé pour l'instant.

Pour l'instant j'ai trouvé un Honda 8 cv mais qui pèse 43 kg. Quelqu'un a déja utilisé ce moteur sur un first 25 ? Cela me parait bien lourd.....

Moi, sur un First 25, j' avais un Yamaha 4tps 8cv (40/45kg) monté sur chaise au tableau arrière.
Pour moi, c' était l'idéal car pas de tranée de l' hélice quand on est à la voile, et pas de trainée due à l' ouverture du puit.
La manœuvre montée/descente n'est pas pénalisante si tu as une bonne chaise bien compensée. Moi c'était du classique qu'on trouve chez les ship...
Autre avantage pour les manoeuvres de port, on peut "tourner" facilement le moteur à droite ou à gauche et on vire sur place.
J' avais une hélice de traction, donc puissance largement suffisante.

bjr,
as tu contacté un sourcier ? ou un puisatier ,dans ton cas ils seront de bon conseils ,je suis sur qu'en l'ouvrant tu vas trouver de l'eau en dessous .
alain :-p

:bravo: :mdr:

Plus pratique cela reste à voir, mais bonjour la trainée juste devant le safran.
J'avais le moteur en puits quand j'ai acheté le bateau, la trainée de l'embase juste devant le safran faisait qu'il fallait donner beaucoup d'angle au safran pour qu'il commence à réagir et je n'avais quasiment aucune sensation à la barre.
De plus l'ouverture du puits formait comme une écope, c'était une catastrophe au point de vue hydrodynamique.
A la fin de la première saison j'ai bouché le puits et installé une chaise à parallélogramme sur le tableau arrière.

bonjour pour comparer avec deux bateau identique que j ai eux en ma possession ! donc je parle de 2 corvette Herbulot
l une avais un puits l autre une chaise le bateau mesurai 7m
pour le moteur nous avions un 9.9 2t alors les avantage et les inconvenant alors pour le puits comme dit plus haut ca pué dans le cockpit sans parler de la fumé il avais une trainée qui avais pour effet aussi de perturber les flut d eau sur le gouvernail et le fait d êtes constamment d en l eau le moteur s abimé énormément sinon point positif moteur avais une meilleur propulsion même en mer agité les commande était bien plus accessible et il était mieux protégé
maintenant pour la chaise le négatif et moteur pas vraiment accessible déjauge trop vite dans les vague ce qui donne de très grosse contrainte aux tableau arrière sinon en positif plus de fumé dans le bateau entretient du moteur réduit du a ca position remonter et surtout ! plus de traîné en voile que du bonheur

donc a voir ! pose le contre et le pour tous dépend de l utilisation que tu veut faire de ton bateau

Si tu choisis le tableau arrière,il vaut mieux selon moi un 2 temps 8 CV car bcp plus léger qu'un 4 T (perso j'ai un TOHATSU 9,8 CV 2 T avec hélice de poussée pesant 27KG! ).
A l'arrière,le problème d'odeur et de fumée est moins embêtant que dans le cockpit.Ca consomme 2 fois plus qu'un 4 T et c'est plus bruyant .

Voici quelques photos du first 25 :-)

Nous avons pu faire une sortie avec ma compagne dimanche matin.
Tout c'est très bien passé. Le génois est gigantesque et nous a monté à 3-4 nds au travers. Très bon ressenti !

J'ai mis le moteur sur la chaise avec un système de renvoie avec poulie pour que safran et moteur tournent de concert. Cela fonctionne tout en pouvant être amélioré (bouts moins extensibles).
Très bon ressenti sur le bateau : sécurisant (cockpit profond, passavants larges) réactif, manoeuvre de port OK.
Par contre j'ai du jeu dans la barre : 1 cm environ en bout de barre due je crois aux ferrures.

Avez vous déjà eu cela ?

Oui pas encore utilisé les deux petits encore. Cela pourait être pour l'etai larguable ? Il y a une cadene pour. La trinquette doit avoir un étai interne (j'ai pas encore regarde).

Bonjour à tous !

Petit retour d'expérience après une quinzaine de sorties sur le first 25 avec un moteur 6 cv Mariner sur une chaise (arbre long).
Les plus :
- peu de traîne effectivement
- moteur hors de l'eau au port donc entretien de l'enbase limité
Les moins :
- lorsque la mer se forme l'hélice sort complètement de l'eau.
- obligation pour moi de réaliser un système permettant de faire tourner le moteur avec la barre : sinon le moteur restant dans l'axe il est très difficile de manoeuvrer. J'ai fait ça avec des poulies liées au moteur et au safran.
- risque de chute à l'eau lors du réglage des gaz en nav malgré une rallonge de barre de 50 cm environ.

Le moteur qui fait des tours hors de l'eau lorsque le tangage est important ou/et que la houle est de la partie est assez stressant. Je ne pense pas non plus que ce soit bon pour le moteur. Je n'ai néanmoins pas eu de problème pour l'instant.

Pour faire mieux je souhaite placer le moteur en puit avec un relevage au port pour que I'enbase sorte de l'eau. En navigation un relevage plus limité pour permettre de garder un espace entre le haut du moteur et la barre. (Le pilote automatique qui est fixé dessous doit aussi passer).

Certains d'entre vous on déjà réfléchit à comment faire ça ? Le perçage du puit me pose aussi question : comment le rentre bien étanche ? Stratification epoxy ?

Amicalement,

Bonjour

J'ai eu un First 25 avec HB 6 CV yamaha 4 temps.
Il etait fixe sur une chaise
Mon retour d experience
- facilite de mise a l eau sans trop de soucis le W40 est ton ami pour que ca descende bien
- facilite de commande grace a un boitier de commande deporte sous la barre INDISPENSABLE pour les arrivées au port
- remonté de la chaise, dur dur dur, le pataras gene enormement, le moteur est bas. Resolu ce probleme en installant une amarre sous le moteur me permettant ainsi de le hisser sans etre trop penche et afin de limiter le risque de passer par dessus bord. Risque existant des que la mer est un chouia formée

Apres avec une mer forme mettre du poids (toi en l'occurence) cote moteur bien a l arriere mais ca ventile toujours un peu.
En marche arriere il avait un peu tendance a se soulever (jeu dans la chaise)

Voila mon ami le First est un tres bon bateau, je le regrette un chouia mais c est la vie