Oxyde cuivreux

déja vu
j ai déja vu cela sur Héo et j en avais retenu que si l on veut essayer de garder une mer correct pour nos gamins, il faudrait peut étre arréter de jouer les apprentis sorciers!!!!!!!

J'ajoute
qu'il est inutile de faire crever des bestioles à l'oxyde de cuivre, les huîtres, je les aime vivantes.

comité de défense des huitres
comme nous l'avons demandé au gouvernement il faut interdire le commerce d'huitres :policier: il est déplorable de penser qu'une ostrea edulis sans défense puisse être croquée vivante alors qu'il n'en reste plus que dans les parcs d'élevage à cause des métaux dont sont chargés exclusivement les antifoulings des bateaux de plaisanciers. Seules celles qui sont déjà naturellement ouvertes et qui ont de ce fait plus de goût pourront figurer dans des assiettes mélangées ou non à d'autres fruits de mer.

cuivre
c'est DEJA ce qu'il y a dans la quasi totalité des peintures anti-salissure autorisées à la plaisance (pour bateaux de moins de 20m).
C'est en général de la poudre de cuivre qui s'oxyde au contact des éléments.

Je ne suis pas certain que le fait d'en rajouter plus que le dosage calculé par le fabricant soit une bonne chose pour la tenue de la peinture dans le temps... à voir...

Par contre, en terme d'additifs possibles, il y a des produits favorisant la glisse (style Teflon (r) ) et accessoirement limitent l'accrochage des végétaux et autres fruits de mer.

Pour tes détracteurs, je préfère largement quelqu'un qui cherche à "booster" sa peinture avec du cuivre (et peut-être rallonger les cycles de carénage, et donc, au final, limiter la pollution) que les soit-disant "débrouillards" qui se procurent des produits extrèmement nocifs (avec du TBT par exemple) encore malheureusement réservés à un usage pro...

pour soigner une maladie, tu peux avoir le choix entre
1 aspirine 1000 ou 2 aspirine 500, ec qui est exactement la meme chose

pour l'antifouling c'est pareil

au meme titre que la capacité du réservoir de gazole en change pas la conso, l'augmentation du % de cuivre dans l'antifouling augmente sa durée d'efficacité sans modifier la vitesse de solubilité dans l'eau

en clair, plus l'antifouling a de cuivre et plus il dure longtemps sans que la quantité rejetée dans l'eau sur un temps donné soit supérieure

mais chacun peut bien avoir un avis différent sur le sujet...

amicalement

et toi ?
qu'est-ce que tu utilises comme peinture sous-marine ?

Allez, je vais vous donner un truc écolo pour limiter les salissures : le piment d'Espelette en poudre...

Si l'efficacité n'est pas prouvée, celà flatte au moins la conscience de l'utilisateur qui pourra dire qu'il ne pollue pas avec le "biocide" de sa peinture :mdr:

A priori (mais je ne suis pas expert), le cuivre est ce qu'on a trouvé de mieux comme anti-salissure vis-à-vis du rapport efficacité/pollution.
(c'est aussi très connu contre le mildiou :alavotre: ). En tous cas, c'est bien mieux que cette sal....ie de TBT qu'on trouvait encore il y a 20 ans chez tous les chips et qui avait la propriété de transformer le moindre port fermé en un cloaque impropre à la vie.

l'oxyde cuivrique de couleur noire soluble dans l'eau est une chose
et l'oxyde cuivreux de couleur rouge quasiment insoluble dans l'eau ou très très lentement en est une autre

amicalement

Salut Calypso 2 et les autres ... Je relance le sujet de l'antifouling ...
As-tu une recette pour la fabrication artisanale de cette sous-marine ...
Vernis + oxyde cuivreux ?
Merci

ok merci pour la réponse,
je pense que le plus simple c'est un antifouling basique avec simple rajout d'oxyde de cuivre déjà présent dans la composition de base.
Qu'en pensez-vous ?

si le cuivre
est aussi dangereux que certains le disent il va falloir (aprés les canalisations en plomb) changer celles en cuivre qui servent pour l'eau courante domestique. :-(

oups : en zonze technique !!
:tesur: C est la faute a Geo !! désolé !! :jelaferme:

ahh okkkkk
ecolo oui mais les autres !!!!! ;-)
en fait ont veux bien etre ecolo mais faut pas non plus que ça derange :mdr:

Les métaux lourds
cuivre, plomb, zinc, étain, mercure ...

ne sont pas dangereux purs. Ce sont les oxydes et surtout les sels de ces métaux qui sont nuisibles pour l'environnement. Je veux bien boire un coup de mercure ou avaler une pilule de plomb de temps en temps, j'aurau p'têt des problèmes d'évacuation, mais pas de problème physiologique.

Je pense que tout le monde doit être soucieux de l'avenir de l'environnement mais sans tomber dans l'excès de condamner tout produit ou technologie qui pourrait provoquer ceci ou cela.

Je suppose que les fabricants d'anti fouling ne sont pas des assassins du milieu marin (les écolos seraient déjà tombés desus) mais des gens qui recherchent le juste milieu entre l'agrément que nous avons de ne pas gratter notre coque tous les mois et le souci de conserver la flore et la faune marines.

Cela étant, l'"amélioration" d'un antifouling par des cocktails maison, me semble difficile à défendre.

Cordialement,

Pierre

Ce que je vais dire .......
....n'est pas un avis ou une profession de foi c'est juste un constat.

Depuis des années quand je caréne le bateau il me reste toujours un fond de pot...et comme je suis négligeant ça s'entrepose au fond du garage.
:oups:
En 2005 j'avais acheté un kilo de trop qui avait rejoint la collection hétéroclite (x marques mais tous érodables).

En 2006 je décide de finir tous ces fonds de pots (certains fort anciens) et mon kilo en stock, ce n'est pas un choix réellement mais plutot la nécéssité financiére de le faire.
:non:
Bon.Me voila avec une coque multi colore.....

En 2007 (mai)lorsque j'ai sorti le bateau (enfin lorsque on me l'a sorti. merci Pascal ;-) ) je me suis posé la question je change les anodes et je remets a l'eau ou je remets aussi de l'anti fouling....le bateau etait nickel....
:tesur:
Constat; un kilo d'anti fouling premier prix+ des fonds pots anciens et le résultat sur un an est nickel.....c'est pas une analyse scientifique c'est le récit d'une expérience vécue
:heu:

trop modeste
Professeur RACHID

A tout hasard !
:tesur:

je me demandais
que mettent les pro ( pêche , cargo , navire de l'armée ) ????

Si tu en veux du
tout fait, utilise le Coppercoat, donné pour une efficacité de 10 ans. Disponible chez Antoine Marine Plaisance: contact@marineplaisance.com ou chez EBM: ebm-maintenanceplaisance@wanadoo.fr
Les 2 se trouvent en Bretagne

Je ne connais pas l'efficacité réelle de cet antifouling, qui vaut quand même son prix.
Il est composé de résine époxy (qui sert en même temps de protection anti-osmose) et de poudre de cuivre. D'après moi c'est tout. Il semble se dire qu'il y a en plus un biocide dedans, mais je pense que c'est un argument pour qu'on ne se le fasse pas soi-même

efficacité constatée
demande à JP :mdr: :mdr:

laissez tomber...
Je viens juste de faire une recherche et je suis tombé sur le post de JP.

Merci beaucoup : je crois que je viens d'économiser 950€ !!

Si c'etait si simple
Salut sawanee,
Le copper coat : copeaux de cuivre dans de l'epoxy n'as pas l'efficacité esperé. Sur une helice qui pourtant contient du cuivre ben ça pousse, du moins sur la mienne.
Il faut du Cu20 (les fabricants d'antifouling blanc utitlisent un autre ion).
L'oxyde de fer marche aussi.

non pas du tout .
la rouille c'est ce qu'il y a dans l'eau ferrugineuse .
Et cela n'a pas le gout de fer .
Par ce que le fer a passé et repassé .

c'est intérésant
se que tu dit goudspide justement je suis en visiteur dans un port depuis l'été dernier et j'en ai marre de me faire pomper le double de blé je pense le remettre en seine à la fin de l'été, si tu à pu constaté qu'une alternace au de mer et rivière peut évité l'accroche de petites bêtes c'est une contribution suplémentaire pour la raison d'un changement de port

eau douce - eau salée, oui mais...
L'alternance "eau douce / eau de mer" est forcément nocive aux bestioles de chacun de ces deux écosystèmes.
[i][b]Cependant[/i][/b], j'ai lu il y a longtemps que l'alternance "eau de mer / eau douce" accélerait le phénomène d'osmose du fait, je crois, d'une différence de densité...
Doonc, entre deux maux, autant choisir le moindre

Bonjour
J'ai mon bateau au port de Courseulles sur Mer sur un ponton coté Seulles.
Mon bateau est soumis à l'alternance eau de mer et au douce (sans oublier la saumâtre) et ma carène se porte à merveille. Un voisin de ponton n'a pas fait son antifouling depuis 3 ans et n'est pas décidé à en faire dans l'immédiat au regard d'une coque nickel.
Personnellement je dois refaire mon carénage cet hiver pour retirer quelques siècles d'antifouling et réparer tous les affres des navigations.
J'ai opté pour un antifouling dure (mon bateau s'échoue à chaque marée sur une vase bien mole), jugeant qu'il devait moins polluer qu'un érodable, qui en plus se délite dans l'eau.
J'ai recherché des alternatives plus vertueuses mais soit elles sont hors de prix, soit inadaptés à un bateau qui s'échouent soit non commercialisés pour le tourisme, soit non adapté pour un bateau à faible vitesse.
Bref l'envie d'avoir un bateau propre n'est pas facile à réaliser à moins de passer sa vie à brosser cette foutue coque... Comme beau coup de personnes de ce blog je reste dans l'attente du produit miracle qui préserverait mon bateau et la mer qui nous apporte du plaisir.

garantie
j'en avais fais la constation sur mon alu avant,
mais pensais que c'était plus lié à l'antifooling spécial alu

en fait le bateau est à l'eau depuis 3 hiver à arzal
toute l'année,
et on sort principalement quand il fait beau, printemps , eté et automne

au printemps apparit une espèce de petite algue filamenteuse principalement à la ligne de flotaison

on est sortie en mer , massé une nuit en eau de mer (piriac) au retour la carène nickel,

l'été dernier , un peu de "fooling" durant l'été et la période eau de mer qui a disparue en revenant dans la vilaine (amont barrage)

je ne sais pas quelle alternance il faut, mais on ne se précipite pas sur l'air de carénage, étant un peu juste pour faire les frais cette année, une plongée de controle de l'état général, et anode,
rien de spéciale....

dont acte

peut être que d'autre pourrait le confirmer,

il est aisé de conmprendre qu'une plante d'eau douce ne peut vivre en eau de mer et inversement...

Pour SPI33
Effectivement il y a de nombreuses intallations
avec tuyaux en cuivre MAIS les compagnies
des eaux régulent la teneur en Calcium de l'eau
ce qui permet de créer une couche de protection
relative et d'atténuer la nocivité
du cuivre. Les adoucisseurs sur eau buvable
mal réglés sont potentiellement dangereux s'ils
effacent ce calcium protecteur, rendant l'eau trop
agressive.
Il est bien connu qu'il fallait impérativement
étamer les bassines en cuivre. Cette année
il y a eu une intoxication sévère pour avoir
utilisé des jus de fruit dans récipient en cuivre nu.
L'excès de Cu dans notre organisme donne une maladie très grave (maladie de Wilson souvent génétique) touchant surtout le foie et hélas le cerveau.

Tu dois AMHA JPP
:tesur: confondre avec les casseroles en alu !!!:lavache:

bon , choisissais vos casseroles et accrochez les a vous vouler !!

on dirait une autre danse des canards ou autres !!:langue2: :mdr:

pas si loin JPP, un parallèle est faisable!
Quand on lit les fils : les moteurs, les voiles, les pompes, le gréement, les peintures, les anodes, les hélices, les bouts, les batteries... Tout nous empoisonne la vie!

Un bateau ou tout fonctionne correctement est bien un MIRACLE DE LA NATURE!

Et pour l'hérédité on essaye de refiler ces emm...ents à nos enfants.
:-D

Bonjour Patrick ! !
Juste un petit clin d'oeil...
Amitiés
Joël

Pas partout !
C'est probablement exceptionnel, mais ici au Marin (Martinique) il est bien plus cher de stationner au carénage que d'être à une place au ponton de la marina avec eau et électricité !

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Anti fouling non toxique et gratuit...
Le port à sec.
Moins cher que le port en eau, plus sûr, plus pratique, pas d'osmose, pas d'algue, pas de bigorneaux.

Bon, d'accord, il y a des feuilles et des fourmis, mais bon, ça donne une bonne raison pour passer le balai avant de sortir naviguer.

Pourquoi faire compliquer quand il suffit de faire simple?
;-)

Ne pas confondre :
1°) Stationner au carénage forcément cher car...c'est pour un carénage avec stationner en port a sec.
Dans le second cas il s'agit d'utiliser une surface "étudiée pour" qui ne sert que pour cela.
Comme le mode de manutention est, lui aussi "étudié pour" il n'y a aucune raison que ça coûte + cher.

2°) dans un port à) sec, il y a aussi eau et électricité, bien sur. En fait il y a exactement la même chose que dans un port à ponton sauf le risque, l'usure, la difficulté de travailler sur la coque etc...
Si il n'y avait pas cette "fixette" absurde de laisser tremper son bateau durant des mois entiers pour le simple plaisir de savoir qu'il est dans l'eau, c'est la solution économique, rationnelle et écologique.

En france
:tesur: aussi !au carénage !! amha!

les pisciniers
ont du sulfate de cuivre qui va bien ..
alain