Pacha Herbulot en rénovation

la couleur est une affaire de goûts et de compromis.
il est bien sûr évident qu'une couleur sombre emmagasinera plus de chaleur qu'une claire ceci dit cela dépend aussi de la dite couleur, de la zone de navigation et de la surface de la coque.
diaoulig est gris foncé mais ses 7m40 font que la surface du "radiateur" n'est pas trop importante et comme je navigue en bretagne, la température n'est jamais insupportable à l'intérieur, d'autant plus qu'il est très bien ventilé.
pour le coté résistance dans le temps, j'ai refait la peinture après 14 ans à l'extérieur. si la couleur était effectivement un peu passée (léger blanchissement et une perte de brillance) le film était quand à lui globalement en parfait état.
en fait c'est surtout une question de qualité de peinture, j'utilise pour ma part des produits bi-composants destinés à l'industrie et au poids-lourds qui sont largement plus résistants que la plupart des produits pour le nautisme avec en plus la possibilité de choisir l'exacte couleur souhaitée.
par contre mon pont est lui très clair car la chaleur du soleil lui tombe directement dessus.
jpierre

concernant le numéro de voile différent, il y a trois possibilités
si ce numéro est précédé de la lettre "F" ou d'une autre, cela risque effectivement fort d'être un numéro de course comme le dit first24.
si c'est un simple chiffre, cela peut venir du remplacement de la gv par une voile d'occasion prise sur un sistership.
cela peut aussi être une voile de récupération sur laquelle un précédent propriétaire aurai remplacé ou ajouté le logo de la série.
sans compter d'autres motivations aussi possibles que mystérieuses et étranges.
jpierre

hello,
peu de chance que ce soit un numéro ffv, il manque la lettre de nationalité avant les chiffres.
peut-être le décalage entre la coque et la voile est-il du à l'attribution de numéros de voiles à des constructions amateur ou par d'autres chantiers alors que le constructeur aurait gardé la numérotation des coques sortant de son atelier.
de mémoire c'est un cas que l'on retrouve chez les corsaires et les muscadets mais je ne serais pas affirmatif.
c'est à creuser histoire de reconstituer l'historique de ton bateau si cela t'intéresse.
jpierre

En ce qui concerne l'As Corsaire, nous tenons à jour la numérotation et nous attribuons les numéros des bateaux neufs, que ce soit en construction amateur ou professionnelle (qui vient d'être relancée).
Sur les bateaux anciens, il peut se trouver des "numéros constructeur" qui ne sont pas les numéros de voile officiels.
Bien sûr les voiles d'occasion sont un piège classique dont on se sort assez facilement en confrontant l'historique du bateau avec nos archives.
www.ascorsaire.fr[...]/

l'as corsaire est effectivement très bien tenue mais il me semble que le bateau en question est un pacha, sont-ce aussi les corsairistes qui gèrent cette série ?
jpierre

Oui, nous servons d'intermédiaire entre les ayants droits pour vendre les plans (sans bénéfice pour nous) et aussi un guide de construction amateur. Bien sûr uniquement les plans de Corsaire dériveur et de Corsaire JOG.

bonjour, as-tu d'autre photo intérieur extérieur , j'ai un pacha 60 dans mon jardin a rénover. je prends toutes les idées. merci.
cordialement votre albatros sylvain

ce qui est étrange c'est ce chiffre de 10 dans le décalage.
la voile porte le 27 et la coque le 37 !
la probabilité d'acheter une voile ayant appartenu au bateau situé pile 10 numéro avant le sien dans la série est tout de même relativement faible...
peut-être que les ayant-droit de l'architecte auraient un début de réponse dans les archives.
jpierre

J'essaye!

Merci Lezig de ce début de piste. Je vais les questionner.