Palan pour remplacer le rail de GV

Un palan sur chaque bord?
Ou un palan unique, donc au centre? Dans ce cas un hale-bas sophistiqué (poussant-tirant) devrait être nécessaire pour contrôler la chute de la GV! Quoique la balancine peut assurer une partie des réglages.
Du moins c'est mon vision de la chose!

Durant des années j'ai eu un palan central principal frappé en bout de bôme derrière me cockpit. En cas de besoin pour un réglage fin je posais un petit palan 3 brins (voile de 14m2 seulement) relié entre le bout de bôme et le rail de fargue.
Ce palan était monté avec des mousquetons de spi largables en charge d'une simple traction sur une garcette (exemple ci dessous je ne fais pas de pub c'est juste pour illustrer), ce qui permettait de le larguer en 2 secondes en cas de virement d'urgence.
C'était impeccable!

www.uship.fr[...]58.html

Une pantoire.
Ce montage est très courant en dériveurs.
En ce qui me concerne, mon "vieux" First260 n'étant pas doté de barre d'écoute, je lui ai gréé une pantoire sous l'écoute de GV (voir photo)
Avantages:
- On ne se blesse pas les tibias
- Réglage en hauteur et en latéral du point de tire
Inconvénient:
- Parfois un peu raide à border si vent musclé.
Bonne nav'

Merci beaucoup pour les infos. Je mettrai une photo dès la réalisation

Cela fonctionne trés bien. Essayez de trouver des photos de BES (half tonner ).