Palan sur étai de trinquette

C'est un montage que je pense faire en conservant mon étai largable métallique avec un palan d'etarquage en dyneema du style en photo. Ça permet de garder l'avantage de l'étai largable mais avec plus de commodité de mise en place et d'étarquage avec le retour sur un winch à l'arrière. Bien étudier le "passage" du palan sur le pont, son stockage au repos ainsi que le blocage du bout dyneema en avant du winch. Le coinceur doit être costaud car ça doit tirer très fort !
Mais à mon avis c'est faisable !

sinon au 21 ieme siècle, on fait des etais largable textile avec palan et retour au cockpit
on peut meme stocker la trinquette déjà endraillee sur le pont dans un sac banane avec les ecoutes à poste.
il ne reste plus qu'à ouvrir le sac banane, frapper la drisse et ramener le tout au point d amure pour hisser...

J ai un palan 3 brins pour ėtarquer un étai larguable sur lequel j ai un petit enrouleur de fabrication brésilienne très leger
J avais dans un premier temps le palan sur le pont et je l ai finalement déplacé sur le point d ancrage en haut du mat avec une simple manille de soufflage alu facnor très legęre.

Ça rajoute du poids dans les hauts et de la contrainte dans le mat, mais quel confort. Sous le boîtier d enrouleur j ai un crochef pélican. Je donne du mou à mon palan , qui est sur un bloqueur dėdiė au cockpit, je décroche le pélican de sa position de stockage. J ai mis une cadence transpont à côté du bas étai pour le stockage de l enrouleur, et j raccroche alors le pelican sur la cadence d étal.
C est fini en trente secondes et Je retourne à l abri dans le cockpit, Quelques tours au winch de 48 sur le bout en 100% dyneema de 10mm et l étai est etarquė. Je laisse les écoutes en permanence sur la trinquette enroulėe. J ai rajouté 2 chariots d écoute sur le rail de réglage dans lesquels passent les écoutes de trinquette qui sont rangées à cotė de celle du génois. 30 secondes après avoir accroché le tiroir pélican , je suis capable de dérouler la trinquette pile poil et de la border avc ses écoutes.
Avec les anneaux de friction je serait tenté de redescendre le palan sur le pont. Au début ce système que j avais copié sur une autre bateau, faisait monter le tambour de l enrouleur assez haut du fait du palan classique à poulie. Avec les anneaux de friction on peut laisser l étal toujours accrochė sur la cadene, tout en pouvant le reculer au max le long du mat ( en donnant du mou sur le palan ) de façon à ne pas être emmerdė par l étal larguable lors des virements de bord avec le grand genois

Bonjour,
Je suis en train de le faire. Je garde l'étai inox, j'enlève le ridoir pélican à poignée que j'ai remplacé par une "sangle" en dyneema (D'escalade pour 6 tonnes) et un palan 5 brins en dyneema que je ramènes à l'arrière par le cheminement prévu pour le bout de l'enrouleur. Le taquet est boulonné sur le pont. Toiut est raide.
J'ai fait de nombreux essais, palan sur le pont et autres ...

Je ne peux pas mettre un enrouleur ni un étai fixe, car c'est pour mon génois solent.
la trinquette 1 m en arrière va bénéficier du même montage.

Pour le mettre en place, j'ai juste à aller à l'avant avec l'étai, le foc endraillé dans son sac banane et accroché avec mousqueton rapide sur le palan.

Un truc à garder à l'esprit à propos d'une installation en textile.
Ça parait évident quand on y pense, mais on peut aussi passer à côté : le palan ou tout autre renvoi de cet étai ne peut pas être constitué d'une poulie "normale", même surdimensionnée. Ça n'est clairement pas assez costaud.
La solution est donc, comme visible sur les photos plus haut, l'anneau à friction.

Bonjour,
Sur mon Oceanis 37, j'ai un simple palan 2 brins que j'actionne à partir du winch 32 du piano. Je souque à fond et ma trinquette est bien etarquée. 3 brins seraient plus confortables car je dois vraiment wincher à fond, limite du 32. J'en ai profité pour ramener l'ensemble etai et amure solidarisés dans le sac à voile attaché sur le hauban. Ainsi, pour positionner la trinquette, je n'ai qu'à ouvrir le sac, liberer l'etai et la drisse que je fixe au hauban pour soulager le sac- sans dépasser le mat donc 🙂- et tirer 7m (car mon palan est deux brins) de bout dyneema depuis le piano pour ramener amure et etai sur la ferrure. Je hisse la trinquette ensuite. La trinquette est endraillée sur l'étai dans son sac.
Bonne nav.

Cape mustang donne une indication de charge de 3.3T jusqu'a 6.6T , semble t il pour une trinquette de 40m2

Il y a un autre tableau qui donne les poussées par m2 de trinquette avec différentes forces de vent

Si l'on veut porter la trinquette de 40m2 , jusqu'à 40 noeuds ,soit 52 noeuds avec des rafales de +30% ca faut 40kg/m2 soit 2080kg

Je ne connait pas beaucoup de marin de plaisance qui porte une trinquette de 40 m2 par 40 noeuds, ils ont réduit par arisage ou enroulement avant

Du coup ca relativise la traction a mettre sur l'étai

Mon expérience est que les moufles ne sont pas si faciles à utiliser, et il faut étarquer au winch ce qui n'est pas toujours évident.
En tous cas, il ne faut pas hésiter à se mettre au portant quelques minutes: plus de sauts de cabri, et travailler à l'abri de la GV est pas mal, étarquer l'étai largable est facile, et on se fait moins rincer.
En croisière, je le fais aussi sur les unités de plus de 12 mètres pour border le génois à la main, presque sans utiliser le winch. Souvent, on borde le génois sous tension au winch électrique, mais les efforts demandés aux écoutes, winchs, chariots est très important, et là, bonjour l'usure et la fatigue des matériels.
Bien sûr, en régate, c'est différent, mais là, faut un sponsor...

La flèche de la drisse de trinquettene doit pas être trop importante car nous sommes au près. Il faut donc la raidir, jusqu'à ce que l etai commence mollir sans trop, car c est lui, l etai qui doit prendre la charge du gréement et surtout pas la drise de trinquette.