panne inexplicable [ guindeau ]

Tes explications laissent penser a un faux contact.
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Faux contact une fois le guindeau en place (du aux contraintes de vissage)
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Cables oxydés interieurement contact suffisant pour l´aspirateur mais pas pour le guindeau au démarrage.
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Merci pour votre aide. J'avais pensé aux câbles, ils sont pourtant très gros et le guindeau fonctionnait depuis 20 ans.
Peut-être enlever une cosse pour voir l'état de l'oxydation (dans la baille à mouillage, cela ne doit pas manquer).

je mesure la tension au guindeau lorsque je l'enclenche. Pas de chute de tension....

Salut,
Si ton guindeau ne fonctionne pas avec les cables en direct...ce n'est pas le relais! Ne reste plus que la clé du coupe circuit qui est oxydée à l’intérieur.
Si c'est celle du genre clé rouge enlevable: essaie de faire des fermetures/ouvertures plusieurs fois de suite: ca va nettoyer (un peu et pas pour longtemps !) les contacts intérieurs de la barrette de cuivre.

Sinon , pour essai seulement, shunte la directement en reliant les 2 câbles qui y arrivent...

Mamita

Bonsoir,
J'ai eu le même problème: les charbons restaient bloqués dans leur glissière.
Démontage du moteur, toile émeri et c'est reparti.
Bonne nuit

bjr
es-ce que le probléme est le même en montée qu'en descente ?
es-ce un moteur trois fils ou 2 fils ?
brancher un volmètre directement sur les bornes du guindeau
et l'alimenter ,si la tension ne chute pas c'est que le courant ne va pas plus loin que les cosses .
dans ce cas verifier à l'ohmètre la continuité des bobinages du moteur
alain

Le réparateur à tester le guideau complet ou juste le moteur?
Si tu met le guideau en place sur le bateau et que tu l'alimente directement sans passer par le circuit électrique du bord, fonctionne-t'il? si oui ça vient forcément du circuit du bord.
Tester élément par élément pour procéder par élimination.

Bonjour et merci de votre aide.
Pas de perte de tension quand j'active le guindeau. C'est un avec 2 fils uniquement pour la montée.
J'ai peut-être trouvé la cause (à vérifier)
J'ai coupé les cosses. La bleu (-) n'a pas l'air en forme.
Je peux encore raccourcir le câble de 15 cm pour voir l'état (oxydation) et je remettrai des cosses ou je changerai le câble si cela ne fonctionne pas.

Celui de gauche a bien chauffé, je pense qu'avec de nouvelles cosses le problème sera résolu, car le cuivre a la bonne couleur....

En aucun cas !!

Une cosse se serti avec la machine adaptée, rien d'autre.
Surtout ici, vu la chauffe, l'étain fond direct et le fil se barre.

Deja, vu la gueule des brins de cuivre, ca sent la cosse trop petite pour la section de câble.
Vu l'échauffement (le plastique a fondu sur la cosse!!), il va falloir reprendre la section des fils d'alimentation.

Par ailleurs, ces cosses se trouvent étamée en standard.
Au moins ca protège mieux de la corrosion.

Si l'étain arrive à fondre :lavache: :reflechi: :jelaferme:
C'est vraiment qu'il y a un sérieux PB.

Il est tout à fait possible de souder des cosses à l'étain (surtout dans ces sections) mais pas au fer à souder.
Il faut souder pas coller.

Effectivement, ça devient délicat dans les grosses sections
Possible avec de l'étain et petit chalumeau type camping gaz.
Il faut que l'étain fonde sur la cosse elle meme et charger copieusement par le trou en bout de cosse.
Il faut voir l'étain ressortir de l'autre coté sur les brins du cable.
Il faut de plus que la cosse soit bien ajustée a la section du cable.

Re,
"...faudrait les souder avec fer a souder l étain plus gaine rétractable..."
Hum ! avec le câble dans cet état et pour des sections de 25mm2, je ne suis pas du tout persuadé que le soudage a l'étain soit la bonne solution !
www.usinages.com[...]1/print
Mamita

Le petit trou (trou d'inspection) sert a voir si le cuivre arrive bien jusqu'en butée dans la cosse avant sertissage.
Suffit de regarder les catalogues des constructeurs de cosses de puissance (mécatraction, cembre, klauke,..) pour voir :

Qu'ils vendent :
-Des cosses a sertir
-Des sertisseuses

Qu'ils ne vendent pas :
-Des cosses a soudes
-Des fers ou chalumeaux

Pour des connexions de puissance, en temps normal, peut être que la soudure pourrait suffire. MAIS (Et encore)
Mais au moindre défaut de contact pouvant occasionner une chauffe, il y a risque que le fil se débine et aille toucher une patie métallique, arc, danger d’incendie.
La brasure a l’etain fond a 180° environ
.
Je doute que dans l’aviation les cosses soent tout simplement brasées a l’etain. Pour moi c’est absolument impensable. L’article en lien ci dessus ne fait pas référence et ne s’appuie sur aucune norme.
.
Ne pas nier l’évidence, c’est écrit ci dessus par l’initiateur du fil: la cosse a chauffé, tout le monde sait que les cosses chauffent, que les contacts assemblés se corrodent, que les moteurs grillent et que des sur intensites en découlent etc. Etc.

Inversion de polarité sur le guindeau ? (le pro aurait mal rebranché le bobinage ?)

je ne sais toujours pas si c'est un moteur 3 fils ou 2???
si c'est un trois fils et que ça ne fonctionne pas ni dans un sens ni dans l'autre ,il suffit de contrôler le commun ..
avant d'avoir une pince à sertir des cosses j'en ai soudé des tas
si c'est bien fait ça ne bouge pas ..
il faut pincer le fil dans un étau la partie à souder en l'air
bien gratter la partie dénudée ,enfiler la cosse qui doit être bien ajustée ,
et chauffer à la lampe à souder le haut de la cosse ,quand elle devient mate c'est que son revètement étain fond ,et on fait rentrer le fil de soudure par le petit trou jusqu'a ce que ça sorte par en bas
si on se débrouille bien la gaine fond au contact de la cosse et étanchéifie l'assemblage ,un morceau de gaine thermo de la bonne couleur par dessus avec de la graisse silicone et ça ne bouge plus
si la soudure est bonne ,ça ne chauffera jamais le disjoncteur sautera avant
alain

le souder est se qu il se ferra de mieux vue que le contacte sera parfait plus d échauffement plus de crasse entre le petit fils de cuivres qui forme le cable au moins étamé plus sertir plus gaine rétractable tu peu pousser et mètre de la graisse avant de rétracter pour protéger le cable

il est vrai pas facile de faire tout sa il faut se mutiler une fesse
( la peau du cul )

L’étain pur est il utilisé pour les connexions électriques ?

Dernières nouvelles.
Avant de remonter les cosses, j'ai testé avec des câbles de démarrage voiture et une autre batterie chargée. Que nenni, il n'a pas voulu démarrer ??????
Re-démontage du guindeau, je retourne chez le pro avec batterie et les câbles.
Est-il possible que cela fonctionne car son appareillage ( pas une batterie) fourni un ampérage très important en tout cas bien plus que ma batterie?
Merci de votre aide

non ,cela doit être un charbon qui ne touche pas le collecteur
alain

Pascal je ne crois pas, sinon tu aurais une chute de tension. Sinon le top pour les cosses : sertissage + soudure étain/argent + graisse + thermogaine

:pouce:

Tu peux essayer d'actionner ton guindeau et en même temps, taper sur le corps du moteur avec un maillet, s' il fonctionne, c'est que tu as un charbon qui porte pas sur le collecteur, cela arrive pour les démarreurs. C'est le même principe, la vibration crée un amorçage et le moteur tourne ( pas toujours !).