Panne moteur - Plus de gazoil

Sans doute le tuyau de remplissage fait un coude avec un point haut. Il se crée un verrou d'air qui bloque le GO et fait croire à un réservoir plein.

Vérifie la mise à l’air libre de ton réservoir .
Ton symptôme ressemble à une panne de ce type .

Première chose à faire, connaitre le volume de son réservoir, qui permet de connaître son autonomie moteur.

Le mieux en effet quand il n'y a plus de carburant c'est d'en remettre. En général ça permet au moteur de fonctionner.
Dans ton cas, il se peut que tu remarques un peu de liquide dans tes cales ou fonds de coffres, si c'est un peu visqueux et que ça a une odeur assez forte qui ressemble à celle que tu sens quand tu fais le plein, tu as peut être une fuite. Une fuite c'est un écoulement intempestif de liquide. En l'occurence, il est probable que celle ci survienne entre ton réservoir et ton moteur. Tu as normalement un tuyau qui relie les deux. Si tu découvres un liquide le long de ce tuyau, c'est peut être ce qu'on appel une fuite. Autre possibilité, ton réservoir est très encrassé. Ce qui arrive sur les bateaux anciens dans la mesure ou le go (go pour Gas oil, communément appelé Diesel) peut générer des conglomérats boueux qui s'accumulent avec le temps, en particulier si le bateau est parfois resté sans servir avec un fond de carburant dans le dit réservoir. Dans ton cas, le mieux pour vérifier l'état des choses n'est pas de jeter une allumette dans ton réservoir. Autre possibilité, pour que le carburant ( go ou diesel ) sorte correctement du réservoir, il faut qu'il soit remplacé par de l'air. Celui ci arrive par un orifice qui sert aussi de trop plein pour ton réservoir ( au cas ou tu mettrais trop de carburant, le trop plein lui permet de s'écouler en dehors de ton réservoir - a vérifier aussi lorsque tu fais le plein, si tu trouve que c'est plus long que d'habitude, regarde si une nappe de carburant - - ce joli dessein d'arc en ciel -- se dessine autour de ton bateau - c'est qu'il s'écoule par là ) Vérifie que cet orifice ne soit pas bouché, ce qui empêcherai l'écoulement fluide du carburant, et finirait, lorsque le volume n'est plus assez lourd et donc que la pression diminue, par réduire et limiter l'écoulement..
Quant au 11cv de ton moteur, cela ne devrait pas avoir de liens. Il est fils unique.

c est en fait le minimun
connaitre son bateau !!!
on peut demander de legiferer dans tout les sens
mais si au depart un minimun de raisonement n est pas la
il arrive n inporte quoi !!!!

HE HOOOOO ¡!!!!!!!!!!!!!!
Vous n'avez pas bien lu l'énoncé je crois !!!!!!
15 minutes de navigation au moteur pour sortir du port !!!!
1h30 après le moteur ralenti !!!!!!!
Qui m'explique !!!!!

Bonjour Matsyl, :whaou: mais pourquoi tu cries ?

Pour t'expliquer quelque chose encore faudrait-il que tu comprennes en lisant ce qui est écrit.

Petit baigneur est très clair dans son premier énoncé, ce qui est rare et donc mérite d'être félicité, et il écrit :
"Alors que je naviguais au moteur (plein ayant été fait au départ..." etc...

Et toi tu réponds "voile", tu reviens en criant "HE OH" en terminant par un éventuelle siphonnage au port.
:litjournal:

Bref, tous les conseils ont été donnés ici, mais 35 litres de "gadoue" dans un réservoir de 40 ça fait beaucoup... c'est bien souvent du côtés des filtres qu'il faut regarder, le pré-filtre sur le décanteur s'il y en a un, et celui sur le moteur, on parle des filtres gazole.

Molo le café coco.. Qui te dit qu'il navigue à voile ? Il ne sait pas forcément quoi faire de toutes ces amarres sur le mât ! Il a aussi le droit d'avoir un voilier pour partir à la pêche...

remplacer le réservoir est sans doute un peu radical au regard des symptômes observés ! :-D
… d'autant qu'il n'est pas totalement certain que cela règle ton problème !

Non non le mieux c'est de plonger vérifier l'état de ton hélice..

Commencer par le filtre , son état sera significatif ....

Si j'ai bien compris, il y a un réservoir de 40L, et le moteur fonctionne bien uniquement quand le niveau d'essence est entre 35L et 40L...

• Alors, effectivement, soit il n'y a pas réellement 40L de gasoil dedans (donc, vérifier ce qu'il y a, de la boue, de l'air ...)

• Soit la pompe d'alimentation n'arrive à tirer que quand le réservoir a plus de 35L, certainement à cause de la différence de niveau. (le reste du gasoil est trop bas, et la pompe n'arrive plus à le faire remonter)

-> effectivement, observer si le filtre raconte quelque chose peut fournir la réponse très rapidement.

Alado
Molo le café coco.. Qui te dit qu'il navigue à voile ? Il ne sait pas forcément quoi faire de toutes ces amarres sur le mât ! Il a aussi le droit d'avoir un voilier pour partir à la pêche...

Des amarres sur le mât ? Vraiment ? Tout nouveau gréement ? MM

Bonjour,
Mon Dufour 2800 possède lui aussi un réservoir de 40 litres (38 exactement). Par chance j'ai un indicateur de contenance du réservoir.
Mais il m'est déjà arrivé qu'en toute fin de réservoir, le moteur baisse de régime mais ne cale pas. Je pense que cela est dû au fait du roulis et du tangage du voilier qui alimente difficilement le moteur.
Je ne comprend pas effectivement pourquoi le problème se pose après 1h30 d'utilisation du moteur.
Je confirme que la conso de mon 19CV Volovo est d'environ 1,5 litres/Heure.
Je conseil de vérifier :
- le robinet de fermeture du réservoir.
- le bol de séparation d'eau/go.
- le filtre à gasoil.
Guillaume.

J'ai eu des symptômes similaires sur un Fird Transit diesel.
Arrêt aléatoire, cela pouvait être au bout de quelques kilomètres ou apres des centaines.
Nombreux arrêts inopinés avant de trouver la cause, puis le remède.
En fait, réservoir trop étanche. La baisse de niveau de carburant créait une dépression dont la force finissait par contrer l'aspiration par la pompe.
Le Transit avait son bouchon de réservoir dans le montant de la prêt conducteur, ã portée de la main.
Quand je sentais les premiers symptômes, il me suffisait d'ouvrir la fenêtre et de titiller le bouchon pour faire entrée de l'air.
Je n'ai jamais compris le pourquoi du comment, et pourtant j'avais fait un petit trou dans le bouchon.
Nota: J'ai découvert le problème quand dévissant le bouchon, j'ai entendu le pschiiitt de l'air s'engouffrant.

à ta place j'essaierai de naviguer avec le bouchon pas vissé à fond pour voir si le problème disparaît. Si c'est le cas peut être qu'un insecte a élu domicile dans la mise à l'air libre du réservoir.

Si c'était un désamorçage du circuit, le moteur mettrait du temps à redémarrer.
Les conseils d'Alado sont frappés au coin du bon sens! :mdr:

Déjà quand on fait "le plein" , on inscrit dans le carnet de bord, combien nous mettons de litres, la date, et pour ceux qui en sont équipé le nombre d'heures, indiqué par l'horametre.
Ça aide pour les sorties suivantes, et d'avoir une idée de la conso.
Avant de tout démonter faut vérifier si l'évent n'est pas bouché et bien entendu controler la quantité du réservoir.
Des fois il peut y avoir un pré-filtre et quand il y'a trop d'impuretés le go passe mal, donc le moteur ratatouille..

C'est clair, "on" s'est pris une grosse droite la dernière fois qu'il m'a donné une leçon...

bonjour;
Verifier la ligne d'alimentation de l'arrivee a la pompe, au reservoir
verifier les "banjos " qui font etranglements(diametre de la durite plus grand que l'ouverture du manchon) sur la ligne et bloques les impuretes eventuelles (cas vecu) et penser au robinet de depart sur le reservoir ( ouverture en grand)
sur le 2800 le reservoir avec qelques contorsions s'enleve aisement par le coffre du cokpit pour un nettoyage a fond
bon courage
Alain

peut être aussi controler si pas de bactéries...celles ci peuvent être source de pannes aléatoires. J'en sais quelque chose.

Il faudra que je regarde. Je ne sias m^me pas ce que signifie "le retour go"... Je me souviens que la durite rigide qui part du réservoir vers le moteur passe part un filtre avant d'arriver au moteur.

Re salut,
Petit Baigneur et Persil pas Fané,
Si l'event n'est pas bouché, si le reservoir n'est pas trempli de mer.., si le fltre est normal, si, si etc...il peut y avoir aussi une explication simple.
Sauf avis contraire du constructeur du moteur, en gros, dans le réservoir de gasole, il y a une alimentation moteur qui part du réservoir vers le moteur a travers un filtre gasole, une pompe de gavage HP, et les injecteurs; mais a la sortie des injecteurs, il y a un circuit gasole "retour", sans pression, qui récupère le surplus de gasole qui n'a pas été utilisé par les injecteurs, et qui retourne au réservoir. Mais ce surplus de gasole retour est chaud et émulsionné, donc avec des bulles d'air.
Si le retour des injecteurs est relié dans le bas du réservoir, le gasole a le temps de se refroidir et les bulles d'air remontent en haut du réservoir et partent par l'évent.
Si le retour gasole set relié directement au filtre gasole, ce gasole chaud et émulsionné repasse par la pompe de gavage qui aspire alors des bulles d'air et peut provoquer un arrêt moteur...Celà provient surtout après une utilisation du moteur qui chauffe le circuit gasole et qui émulsionne de plus en plus, jusqu'à provoquer l'arret moteur; après un laps de temps d’arrêt du moteur, le gasole refroidit , l'émulsion se dilue,...et le moteur peut repartir jusqu'à la prochaine fois!
C'est pourquoi j'ai demandé à petit bigneur, si le retour gasole se faisait au réservoir ou au filtre gasole.
Si son retour gasole se fait directement au filtre gasole (et non pas au réservoir), celà pourrait expliquer son probleme du moteur chaud qui s'arrete ...
Mamita

Ça ressemble vraiment à un problème d'évent, mise à l'air libre du réservoir bouché. Si au bout de 2h environ, le moteur s'arrête c'est que probablement le réservoir est en dépression. Le fait de ne pouvoir rajouter que 5 l pour avoir le plein,et que ça redémarre, ça veut dire qu'en ouvrant le nable le réservoir est remis à la pression. Ça re-démarerait même sans rajouter tes 5 l. Quant à un filtre sale, un réservoir sale, ou autre tuyauterie, le circuit formaté quoi, le fait de rajouter 5 l de go, ne permettrait PAS de redémarrer le moteur. Vérifie donc la mise à l'air libre de ton réservoir.

Merci pour tous vos avis. je ne suis pas sur place et je ne peux donc pas répondre à certaines questions. Je vais regarder de près cette histoire de mise à l’air libre et un nettoyage du réservoir ne sera surement pas du luxe effectivement (j'ignore quand cela a été fait la dernière fois, si même un nettoyage a eu lieu un jour...).