Panneaux solaire et coupleur de batterie

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Il existe des MPTT avec deux sorties. Ca marche très bien.
Si tu as de très gros panneaux solaires fait attention a ne pas pouvoir dépasser la charge admissible par ta batterie moteur (~10% à 20% de sa capacité).
Mettre en répartiteur après le MPTT est une mauvaise idée.
L'alternative (mais moins bonne) est un petit chargeur DC/DC depuis ta batterie de service vers ta batterie moteur.

Salut,
"...Comme la batterie moteur (1 x 80 ah) dispose d'un coupleur avec le parc de service...".
Quel type de coupleur ? coupleur manuel ou coupleur électrique.
Quelle marque de coupleur electrique ? : Scheiber, Lucampers, Gys, Inovtech, Cyrix, Dvsr, etc...
Mamita

Sur mon DI le parc batteries de Servitudes (2x2x108AH) ET la batterie de démarrage (108AH)
sont maintenus toute l'année via un deux chargeurs solaires indépendants (pour les servitudes un pour la batterie moteur) alimentés en commun par deux panneaux solaires couplés et il n'y a pas de problème. Chaque groupe de batterie(s) peut être isolé (sur le + le - commun isolable) et servitudes et moteur peuvent être au besoin couplés. Donc côté production solaire on peut faire ce que l'on veut puisqu'il n'y a pas les contraintes d'avoir une charge comme pour l'alternateur.
Dans tous les cas les batteries ne doivent surtout pas être surchargées et celles au Pb ne doivent pas être déchargées à plus de 50% (à partir de 11,7V).
Un petit panneau solaire d'appoint fournit en courant de maintien sans risque de surcharge.
En théorie la Sécurité maximum voudrait que, à l'hivernage, les batteries une fois bien chargées soient complètement débranchées de tous les systèmes de charge, une batterie en forme se déchargeant alors très lentement sur plusieurs mois.

L’autodécharge d’une batterie acide plomb est de 5% par mois. Donc à priori on peut la laisser 6 à 10 mois débranchée pour éviter toute microfuite, sans dommage. Et à l’issue de l’hivernage, un coup de chargeur avant de démarrer le moteur et ça repart.
Donc pour répondre à la question, je trouve que le bénéfice intérêt / risque de complexifier ton installation en installant des couplages en plus ne présente pas d’intérêt SAUF si tu laisses ton moteur sans démarrer pendant plus de 6 mois.

En complément pour @Pat45 Affichage de deux galvanomètres consacrés à l'entretien des batteries 6/12V l'un d'un chargeur d'atelier et l'autre d'un Testeur de batterie (dit grille pain) Voltcraft, par décharge sur une grosse résistance de charge.
Ce matériel analogique a été diffusé dans le monde entier.
A NOTER que je n'ai jamais dit que c'était une bonne idée de décharger une batterie au Pb jusqu'à 11,7V. Sur mon boat il y a une alarme avec couineur règlé à 11,7V.
Sur mon DI mon parc de batteries AGM toutes identiques(4x108AH servitude + 1x108AH démarrage) est maintenu au port 365j/an 24h/24 par panneaux solaires (avec deux régulateurs, un par fonction) quand le chargeur de quai est débranché.
(en navigation 2 alternateurs car 2 moteurs, panneaux solaires et éolienne).
Toutes les batteries peuvent être interconnectées.
Ce Parc dure nettement plus longtemps (jusqu'à 8ans) que les 3ans d'une batterie voiture.
La batterie qui dure le moins longtemps est toujours la batterie consacrée au démarrage
(on peut installer une deuxième batterie moteur). Ce qui consomme le plus et de loin est le réfrigérateur (PA peu utiliser, Régulateur d'allure quasi en permanence sous voile. Guindeau toujours appuyé par les alternateurs moteur).

Il manque une donnée a ton problème, c'est la distance entre le mppt et la batterie.
Si ton Mppt est à moins de 2 mètres de la batterie, du 4 mm2 suffira pour 200 w.
On trouve des abaques sur internet pour faciliter le calcul.

Comme j’ai ded interlocuteurs je profite pour vous soumettre une autre question, cette fois pour le 220v.

Mon idée est de faire à la sortie de la prise trois broches du bateau un « réseau » pour chaque bord.
Après info et réflection j’envisage de monter un différentiel 30A puis repartir avec deux dijoncteurs en 10A (un par bord) je vais tirer les câbles principaux en G-2,5. Ensuite je suis dans le flou pour relier les quelques prises 220v.

Vos idées, réflexions, expériences ne peuvent que m’aider merci à tous

⛵️⛵️

Bon merci à tous pour vos retours, j'ai du taf pour synthétiser les pistes évoquées.

Philippe