Par quoi remplacer des dérives alu bouffées par la corrosion ?

et pourquoi pas laisser en alu brut, elles sont pas à l'eau en permanence ?

Même en composite au contact, ce sera bien assez rigide!

On parle d’un petit voilier transportable.

Du rovimat, de la résine polyester iso et c’est plié en quelques heure. Stratifier sur un plan de travail lisse enduit de cire de démoulage, finir avec un tissus d’arrachage. Une chute de plan de travail chez un cuisiniste, ou autre support bien plat... un médium épais bien plat est aussi envisageable si bien plat...
De mémoire le rovimat permet de faire presque 1mm par couche, cela va vite!

Quelques dizaines d’euros de fourniture. Prévoir un rouleau débulleur le plus large possible.

Une fois terminé et façonnée/mastiquée, 3 couches d’interprotect, et une laque bicomposant, ou un AF si le bateau reste à l’eau entre 2 sorties.

J’ai refais avec un copain un safran sur un brio de cette façon pour remplacer celui en CTP. C’était lourd car épais, et une âme en ctp aurait sans doute permis d’alleger, mais c’était aussi indestructible! Le bord de fuite est le plus long à façonner, mais en une demi journée c’est fait.

Je suis étonné, à mon avis ce n'est pas l'alu qui convient.
Je les aurais refait en alliage 5086 (ex AG4MC) avec juste un antifoulinglà où c'est immergé.
Les bateaux en alu sont faits avec ce matériau et beaucoup sont bruts.
Si tu veux être certain tu rajoutes des anodes en Mg

Bonjour AR Gueaz. Ce qui se passe : toute la surface de ces dérives restait protégée tant que ces revêtements étaient intacts. Puis les extrémités des dérives ont raclé sur des fonds qui ont sablé le revêtement des extrémités qui dès lors ont joué le rôle d'anodes.
Comme plusieurs intervenants l'ont dit, la solution probable est de laisser nu l'alu des dérives surtout si la coque est en alu nu.
Mais si la coque est d'un autre matériau, les dérives en alu joueront toujours le rôle d'anode et donc c'est une erreur de les avoir fait en alu. Dans ce cas c'est un bon conseil de les refaire en "plastique". Si le bateau peut être tiré au sec entre les utilisations on limitera beaucoup la corrosion en attendant une solution de remplacement des dérives.
Suggestion : si ces 2 dérives sont l'une bâbord et l'autre tribord, prévoir leur profils non pas identiques mais symétriques, chacune d'elles avec sa surface extérieure plane (extrados) pour un effet antidérive maximal au près.