Paramètres AIS ONWA KS-200A+
Bonjour,
Je suis en train d'installer mon transpondeur ONWA KS200A+, et je ne trouve nulle part d'explication sur les différents paramètres AIS à introduire. La documentation d'ONWA est vraiment très minimaliste.
MMSI number : je l'ai, c'est OK.
IMO Number : je ne sais pas si je dois rentrer ce paramètre, ni à quoi cela correspond.
Ship name : ça j'ai compris.
SART Number : je ne sais pas si je dois rentrer ce paramètre, ni à quoi cela correspond.
Call Sign : je suppose que c'est mon immatriculatio.
Ship type : j'ai compris que pour un voilier, c'est 36. Vous confirmez ?
Distance A : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Distance B : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Distance C : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Distance D : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Tracking Group ID : je ne sais pas ce que c'est.
Est-ce que ceux et celles qui ont déjà installé un transpondeur AIS (et par exemple le ONWA KS200A) peuvent m'aider ?
Merci.
Hello,
Le Call Sign, c'est ce qui est noté comme "indicatif d'appel" sur ta licence VHF en haut à gauche entre le MMSI et le nom du bateau.
Si tu as déjà déclaré au moins une VHF à bord tu dois avoir déjà ce matricule. Par exemple FVXXXX pour Fox Victor quelque chose à 4 chiffres
Ne pas confondre avec le "Quartier / Immatriculation " qui est le Quartier maritime , par exemple MA xxxxxxa pour Marseille
Pour ce qui est des distance, ce n'est pas très important pour un petit bateau, les distances sont négligeables par rapport à la précision du GPS qui va localiser ton AIS. En revanche, sur un pétrolier de 300m de long ça aura son importance.
sinon en général voici un schéma pour identifier ces cotes.
Pour le reste, je ne sais pas.
Amicalement.
FX
IMO number. ne concerne que les gros. ne pas renseigner. en.wikipedia.org[...]_number
SART number. identification de la balise SART. www.navcen.uscg.gov[...]d-amrds
Tracking group ID: numéro MMSI d'un groupe de bateaux naviguant en flotte. Commence par zéro. peu utilisé. ne pas renseigner.
Merci beaucoup, tout est configuré.
Il ne me reste plus à trouver pourquoi je ne me trouve pas sur Vessel Finder. Je suis au port, donc à priori transmission de données toutes les six minutes.
Si tu n'es pas visible sur VesselFinder, essaye alors TrafficMarine, mais de toute manière pour l'un et pour l'autre il faut ête patient. le mieux est encore de voir l'AIS d'un voisin de port. ·le 30 déc. 13:58
Bonjour,
je ne serais pas vexé si quelqu'un reprend et/ou corrige - complète qque chose :
MMSI number : 227 ou 228 ( N° MID pour la nationalité ) plus 6 autres chiffres (voir sur licence ANFR, et si non existant, déclarer l'AIS, la licence sera modifiée et complétée) 9 chiffres en tout, exemple 227 940 285
C'est le plus important, car il permet au CROSS d'avoir de suite le pédigrée du navire et éventuellement même des photos, si renseigné sur Marine Traffic ou Vessel Finder.
IMO Number : L'un ou l'autre, je ne sais pas vraiment :
Soit Numéro de la coque ( voir plaque fixée dans le cockpit, avec N° d'exemplaire dans la série ) Exemple 01 44 085 145 000 116
Soit Numéro d'immatriculation sur acte de francisation exemple: 846 618 W
Ship name : Nom du navire Exemple Aufil2 ( quartier de Lorient ) ou Resk e Bill ( CC )
SART Number : Numéro de la balise SART, qui réagit aux radars par affichage de 12 traits si activée. Cette balise est présente sur les gros bateaux pro.
Call Sign : Call Sign ou QRZ, c'est l'indicatif d'appel de la station ( sur licence équipements radio électromagnétiques de l' ANFR, => VHF - radar - AIS - balise et C..., exemple FV7852 ou FL6287 )
Ship type : Type de navire, voilier, moteur, navion, chalutier, passagers, tanker et C...
Lettres ABC
Les distances à l'antenne GPS sont les mesures en mètres par rapport aux extrémités du navire.
Si l'antenne est au milieu du bateau, c'est la moitié de la longueur pour A et B, et la moitié de la largeur C et D.
Si elle est sur le coin arrière droit, on mesure, et on donne le décalage.
A + B = longueur totale du bateau
C + D = largeur totale du bateau
Distance A : de l'avant à l'antenne
Distance B : de l'arrière à l'antenne
Distance C : de maitre bau bâbord à l'antenne
Distance D : de l'antenne à maitre bau tribord
Pour un bateau de 12 x 4 , et l'antenne sur le portique, ce peut être A = 10 B = 2 C = 3 D = 1
Tracking Group ID : numéro de groupe d'un armateur ( plusieurs bateaux ou parties de bateaux, containers ou canots )
Bonjour
Voici les stations terrestres de Marine traffic en Méditerranée
Les petits champignons
Vert : en fonctionnement
Rouge : à la l'arrêt
Il n'y en a pas beaucoup
S'il y des volontaires pour devenir station terrestre, vous pouvez me contacter. C'est gratuit, le matériel est fourni
Voilà les statistiques actuelles de ma station
Premiers retours du ONWA KS200A+: ça fonctionne, pour pas cher, mais au niveau config logicielle c'est vraiment le minimum syndical. On peut rentrer les paramètres AIS (voir ci-dessus), et les paramètres wi-fi, point barre. Pas moyen de faire un factory reset hardware (on repasse dans l'enfer du RS 232 sur PC) par exemple si on se gourre dans la config wifi, et surtout pas moyen de régler l'arlarme AIS (très très puissante), il n'y a aucun paramètre. Pas de paramètres (je ne sais donc pas pourquoi elle déclenche de manière assez intempestive), ni même de possibilité de l'activer ou de la désactiver.
Je vais poser ces questions à ONWA, on verra s'ils sont réactifs, ou s'ils prévoient un updgrade du firmaware.
drive.google.com[...]1mcFNo- d'ailleurs, on y retrouve les significations de A,B,C,D :-)·le 30 déc. 23:24
Bonjour
Pour connecter un PC windows (uniquement) avec l'application de configuration il faut un convertisseur Serie to USB
le bouton matériel marche-arrêt fonctionne aussi.
sur le dernier mac, il faut chercher le bouton, il est en dessous, et pour le savoir, il faut lire le mode d'emploi, qu'on trouve quand on a réussi à l'allumer. comme quoi, des défauts, tout le monde en trouve.·le 31 déc. 12:53
Bonjour
La station terrestre de Marinetraffic.com proche de Cap d'Agdes est
Portiragnes
Elle capte facilement les émetteur AIS de classe B de la region, avec une antenne à 10m
Ensuite il y a Frontignan et Port La Nouvelle
Il n'y a pas beaucoup de stations terrestres en France, comparé à Belgique, Pays Bas et autres pays du Nord
Très étonnant cette alarme, je ne comprends pas pourquoi ce type de boitier a une alarme en plus non configurable, il est très simple de le faire sur l'appareil qui recoit les infos en NMEA ou wifi.
@philthecat, je suis curieux d'entendre les réponses de Onwa.
Ha ha, comme quoi le ridicule ne tue pas:
Le boitier KS200A+ ne dispose pas d'un buzzer ni d'une quelconque alarme de collision. C'est ma Sailproof qui émettait ce signal. Elle n'était pas éteinte, mais son écran était en veille...
Je peux donc vous assurer que vous ne risquez pas de rater les alarmes de la Sailproof, le niveau sonore est juste dingue. Parfait donc.
Eh ben, moi qui était à 2 doigts de commander un Onwa... Je crains de ne pas être au niveau requis. Je voudrais simplement brancher l'appareil, renseigner les ID sur la tablette Android tab 4,ou le smart phone et pis c'est tout. J' oublie ?
Merci de votre avis et meilleurs voeux
Pierre
Je pense pas qu'il soit dépassé... Un amis en a un.... Quel confort en couleur c'est cela.... Il a aussi le 510 une fonction gps autonome complete... J'aime....avec un multiplexeur on peut balancer les infos sur navionics par exemple.... Mais j'aime le côté autonome de l' écran... Je traverse souvent la Manche... C'est très confortable
.. Jean
@philthecat Bonjour, ça m’a peut-être échappé mais est-ce que tu l’as installé avec une antenne séparée ?
