Pas de guindeau : surdimensionner l'ancre et diminuer la chaine et augmenter le câblot

On peut aussi mettre une chaîne en T70, plus résistante et donc moins lourde

Pour des mouillages occasionnels en restant à bord, pourquoi pas.
Concernant l'influence du poids de la chaine sur la tenue de l'ancre, je suis maintenant partisans de mettre plus de poids sur la chaîne.
Nous passons environ 80% de nos virée en étant au mouillage. Sur l'ancien bateau (Chatam-37 Acier) nous avions de la chaine de 10 avec "juste" un Kobra de 14Kg. nous n'avons quasiment jamais eu de problème pour accrocher puis ensuite tenir en mouillant assez court.
La même ancre sur le nouveau bateau (Snowgoose-37) mais avec de la chaîne de 8mm, beaucoup plus de problème pour accrocher et, ensuite, quelques dérapage par vents "rafaleux" alors que nous avions toujours un mouillage plus long.
Il est vrais que par vent fort la chaîne de 10mm est presque aussi tendue que la 8mm mais la différence est au niveau des à-coups au moment de la tension. Sur une rafale, la chaîne de 10 va se tendre plus lentement et le choc au moment de la tension est beaucoup plus faible et à donc moins d'impact sur la tenue de l'ancre.
Nous l'avons observé en plongée et, avec la chaîne de 8mm, on voyait l'ancre bouger de quelques cm au moment du choc puis rien ne bougeait plus une fois la chaîne tendue. Lors des à-coups suivants et suivant la tenue du sol, il arrivait que l'ancre dérape plus longtemps jusqu'à reprendre un peu plus loin.
Au final nous avons pris une ancre plus lourde (Fob-rock de 20Kg) mais nous n'avons pas ressenti de gros changement concernant le comportement par rapport à la KOBRA.
Donc pour moi, éventuellement moins de chaîne pour gagner en poids mais de plus gros diamètre.

Franck.

Le poids de 49 kg ne s'explique que si la chaine est à pic sur 25m. Sinon quand on remonte son ancre on a d'abord le poids d'une partie de la chaine qui ne touche pas le fonds (relativement minime), le vrai problème est lorsqu'on est à Pic avec le poids du restant de chaine + l'ancre. Donc si on mouille par 10m de fond, ce qui est déjà pas mal, le poids max que l'on aura a remonter avec une ancre de 14kg sera de 27KG. Alors qu'avec une ancre plus lourde (disons 25kg) et seulement 10m de chaine, on aura un poids à remonter lorsqu'on sera à pic de 38kg.
Il me semble donc que l'option ancre lourde plus chaine courte est, en fait, plus lourde à remonter que une ancre normale et une chaine longue

Le but de la chaine est fondamentalement de permettre par son poids de maintenir le plus longtemps possible plaqué au fond à l'horizontal le fléau de l'ancre de façon à garantir au soc le maximum d'accroche, le maximum de ligne permettant de réduire au mieux l'angle de tire. Certains mettent place un lest intemédiaire.
Le minimum règlementaire préconisé est 8m de chaine + 30m de mouillage souple.
La chaine longue est nécessaire si le ragage des fonds menace l'intégrité de la ligne souple !!!
Sur mon DI 13T le mouillage principale c'est une ancre de 25kg + 50m de chaine de 12 + 50m de mouillage souple. Je peux vous garantir que tendu à mort les 50m de chaine décollent tout de même du fond mais que les 100m au total maintiennent un faible angle de tire par petit fond.
Le mouillage de secours toujours prêt à servir est identique et le mouillage de miséricorde toujours immédiatement accessible sur l'avant et largable à la seconde est de 8m de chaine et 30m de câbleau souple. Il faut toujours disposer de plusieurs mouillages car il peut arriver que le premier ne tienne pas ou qu'on soit dans la nécessité absolue de larguer et d'abandonner le mouillage s'il était bloqué, pour pouvoir rapidement gagner le large où se trouve une relative sécurité.

Le sujet, c'est la remontée non?
Qui dit pas de guindeau, dit tirer de tout son être. Là, le poids de chaque élément n'est pas le problème, le plus difficile c'est de haler le bateau pour arriver à l'a pic (s'il y a du vent c'est pire) là seulement il y aura du poids conséquent, le reste de chaîne et son ancre, arrivé au bord, il reste l'ancre à manipuler.
Donc, à toi de juger; (musclor ou pas musclor) ?
JJ

Une ancre de 42 km.

Mon expérience, sur un 20 m, ancre CQR de 105 livres soit 48 kg + 85 m de chaine de 12. Si on regarde les aides au choix du dimensionnement, c'est vraiment gros. Une ancre de miséricorde pour ainsi dire.
Heureusement, il y a un guindeau électrique.
Je garantis que déplacer à bord l'ancre est une vrai galère; avec tous les risques certains de blessure pendant la manipulation. Et anecdotiquement cela peut être préjudiciable à l'état de surface du pont et de l'étrave :-(. Surtout si le pont danse la gigue.

D'autre part, j'ai du mal à me représenter la manipulation du relevage de l'ancre avec la drisse.
Pour quelques mètres de chaine, c'est faisable; mais pour plusieurs hauteurs d'eau ???
Il faut bloquer la chaine le temps de récupérer l’extrémité de la drisse puis la frapper sur un maillon, ... Or, il est vraiment préférable que la manœuvre de quitter un mouillage doit être la plus rapide pour être la plus sécure possible.

Et la démarche m'étonne dans la mesure où on cherche à avoir le mouillage le plus léger possible, en particulier pour l'ancre.

(Nota:, le 20 m mentionné ci dessus a parfaitement tenu sur une simple ancre plate de 16 kg et 3 m de chaine par une dizaine de mètres de fond (sable)).

On peut aussi s'aider en utilisant un winch de génois, d'abord avec le câblot et ensuite en y frappant un cordage avec une main de fer sur la chaîne.

Cependant, en tenant compte des remarques plus haut, à propos de l'amortissement des à-coups par le poids de la chaîne, tu pourrais éventuellement diminuer sa longueur de 6 à 8 m (une bonne dizaine de kg) et ajouter un poids d'ancre (une dizaine de kg) coulissant le long du câblot, qui amortirait bien les à-coups.
C'est efficace, mais c'est quand même plus compliqué à mettre en œuvre.
Voir sur Google : Qui utilise un poids d'ancre

PS: L'ancienne législation préconisait une longueur de chaîne égale à au moins deux fois la longueur du bateau et n'était pas si mauvaise que ça.

Je faisais cela mais j ai laissé tombé car en Méditerranée trop de bateaux souvent et tu n’evites pas pareil

L'évitage est 1 gros soucis sur cablot. Surtout quand le vent tombe et que les courants s'y mettent... J'ai abandonné !
Il est meilleur de trouver un guindeau manuel. Le mouillage ne se réduit pas aux chiffres que vous donnez mais ce n'est que mon avis.
S'il y a un moteur et à 2 , venir à pic n'est plus un soucis.
Une fois à pic , avec de la patience le vent et clapot feront le travail et ensuite h&0 ,, h&0 etc...

Sur mon chance qui fait 7,5t j'ai une ancre de 20 kg et 40 m de chaîne de 10 et 40 m de cablot de 18. Je n'ai pas de guindeau et cela ne me pose pas de problème. Il est vrai que je ne mouille pas par plus de 10m de fond.

Pour remonter l'ancre je le fait assis les deux pieds calés contre les pieds des chandeliers du balcon avant et je tire avec tout mon corps comme le ferait un rameur qui tire sur ses avirons. De la sorte je peux développer beaucoup de force sans jamais me faire mal.

Sur mon précédent bateau, j'avais une ancre de 10kg et 5 m de chaîne de 8 plus du cablot
Et surtout, un poids de 8kg coulissant sur le cablot et qui venait en butée sur la liaison cablot chaine.
Ce poids était muni d'un bout de 4 mm
Je pouvais remonter le poids avant de remonter le mouillage

Maintenant, avec un bateau de 7tonnes, j'ai un guindeau....50m de chaine de 10 et une cobra de 16kg