pas d'hélice en AR et position du gouvernail

Bonjour il faut toujours s'élancer en marche arrière afin de prendre de la vitesse et repasser au point mort pour contre le pas une fois que le baTeaux commence à tourner ou tu veux tu i va àvec dès petit coup de gaz marche arrière et doucement tu va t'arriver je pence car moi j'ai un navire de 17 metres 30 tonne qui longue deux mettre 50 Et j'ai 24 ans je l'ai depuis août j'espère que sa pourra t'aidez kiss

merci, j'essaierai ta méthode du point mort apres le 1er élan....je pense également que la toute petite vitesse AR doit favoriser la ligne droite ?.....en théorie tu as raison, mais avec l'expérience je crois que tous les bateaux sont différents dans ce contexte (par exemple ma barre n'arrive pas a compenser le pas de l hélice....)
Pour ton gros bateau, comment mets tu la barre ??
LECELTE

La suggestion d'un aviron de poupe tout à fait sérieuse. Quelques coups de pelle au moment où on embraye la marche arrière permet de garder la bonne orientation du bateau. Ensuite, quand il pris suffisamment d'erre, on débraye où on met au plein ralenti et le gouvernail est efficace.
C'est la solution que j'utilise face à un pb similaire à celui de LECELTE.

Au delà du pas de l'hélice, je crois qu'il y a des bateaux qui ne sont pas manœuvrant en marche arrière, notamment avec une quille longue

sur mon DL, 9-10T en charge, depuis la mise en place d'un tripale, on arrive à partir en marche arrière sans (trop) pivoter sur bâbord comme avec la bipale, par contre, même avec de l'ère (jusqu'à 2.5nds, ensuite la barre est intenable) et moteur débrayé, impossible de faire des S par exemple: le bateau a une inertie au changement de direction impressionnante et même une ligne droite de 25m devient très compliqué quand il y a seulement 10nds de vent car le rayon de braquage doit être de 50m... (en avant, je tourne sur place, avec 1 ou 2 petit coup de marche arrière).

Dérive basse, les chose s'améliorent à peine, et j'ai alors 2m40 de TE pour me faufiler entre les pendilles des ports de méditerranée :scie:

Tu as surement raison, car mon hélice est pres de la surface et déjauge facilement aussitôt qu'il y a de la mer .....
Mais il est difficile de modifier sa profondeur, ou alors de rajouter 1T a l’arrière .....

Là il joue justement tout avec le couple qui l'avantage, j'aime jouer à ça (à mon échelle !!!) C'est une autre paire de manches de l'autre côté ! Il va dépécher de passer une garde sur le quai !
On peut toujours aussi jouer avec les aussieres comme les cargos : un grand coup en avant sur la garde avec une défense bien écrasée et toute la barre, puis arrière toute puis doucement avec barre inversée on gagne quelques métres de recul dans l'axe....

Ah oui, ce moteur ! Un Saab ?
On a beau dire, même si on n'aime pas la mécanique, ça fait comme quand passe une vieille Harley

Un Wichmann 40 ch, semble-t-il.

bonjour
j'ai un evasion et je recule toujours contre le vent et j'y arrive .
si je ne recule pas contre le vent le bateau fait ce qu'il veut .

Toujours s'élancer en marche arrière et apres élancer mettre de petit coup de gaz en arrière et point mort ainsi de suite à chaque fois tu perdra du coup en marche arrière ces pour ca revient au point mort et La le baTeaux repartira comme tu veux j'ai un 17 metres 30 tonne 2,50 de quille longue jai cramer le groupe qui fait fonctionner le prop je sais de quoi je parle le mieux ces de t'entrainer à la sortie du port avant de rentre ou carrément commencer à faire sa manœuvre à la sortie du port Et rentre en marche arrière depuis l'entre sa dépendant des port lol ou tu utiles ton pas d'hélice pour contrer une marche avant Et faire pivoter le baTeaux sur lui meme ...