pas d'hélices et hélices repliables

Cet article n'a, comme beaucoup d'autres, aucun sens.
Pour comparer des hélices, il faut D'ABORD s'assurer qu'elles ont un PAS correct, donc que le moteur atteint bien EN NAVIGATION son régime maximum, ni plus ni moins. Or les distributeurs ne peuvent pas prévoir le pas exactement adapté à chaque bateau. Il faut donc privilégier les hélices à pas réglable par l'utilisateur, ou la très chère Autoprop.

Comme cela n'a pas été fait dans cet article, on compare des pommes et des oranges
Les hélices à mise en drapeau, dont les pales se retournent en marche arrière sont très efficaces en marche arrière. Elles ont donc obligatoirement un fort pas d'hélice initial (le cul du bateau part de côté). MAIS comme le bateau accélère vite, la quille et le safran deviennent vite efficaces, dont l'effet global est limité: le bateau va aller très rapidement droit en marche arrière.
Les hélices à mise en drapeau sont moins efficaces que les hélices ordinaires en marche avant car les pales sont moins creuses. La vitesse maximum va être plus faible ou la consommation un peu plus forte à vitesse égale. Mais elles sont d'un prix raisonnable et ont une traînée faible sous voile.
Stop ici car tout cela a été dit 100 fois sur ce forum et bien d'autres choses pertinentes...
Le meilleur comparatif reste celle de Voile Magazine...

Comme Bella Vita, il faudrait que j'amèliore nettement mon anglois. Quelqu'un pourrait-il bien aimablement nous faire, à partir d'un copier-coller, une traduction / synthèse ?
Grand merci d'avance

Aucun couple avec maxprop mais elle avait un jeu "considérable" dû à son usure.

Remplacée par une autoprop qui induit un couple énorme en manœuvre en MAR.

ma traduction libre des conclusions :

quote

Conclusions :

Si vous voulez gagner un noeud en vitesse, installer une hélice repliable ou à mise en drapeau est un must, et ceci pas seulement pour les voiliers de régatte,. Comme notre test le démontre, il est possible de conserver les performances d’une hélice à pales fixes. En fait, souvent, les performances sont mm meilleures,

Pour ce qui est de la marche arrière, en général, les hélices à mise en drapeau s’en sortent le mieux,, avec une force de traction supérieure à l’originale, et un temps d’arrèt plus rapide,

Mais c’est pour l’effet de pas que les résultats sont les plus intéressants, dix d’entre elles provoquent moins d’effet, les hélices pliables étant les meilleures, un avantage considérable lorsqu’il faut s’arrèter rapidement dans une marina,

En termes de résistance à l’avancement, nos tests montrent que laisser une hélice à pales fixes tourner librement (si la boite de réduction le permet) réduit la résistance de moitié. Mais installer une hélice pliable permet une réduction de la résistance de 95% et une à mise en drapeau de 92%,

Ces bénéfices ont un prix, …

A cause des grosses différences de prix, spécifications et performances, nous n’avons pas voulu recommander un meilleur achat …

Unquote

sinon, les shémas me semblent relativement explicites et détaillés

Très bon article :-)

J'ai une Gori tri-pale, et je constate que j'ai effectivement très peu d'effet de pas.

Pas eu le moindre problème avec mon hélice depuis son installation il y a 7 ans.

Flex-o-fold tripales repliable installée ce printemps.

On est enchanté des performances. Sous voile gain appréciable. 1 noeud je pense. Sous moteur très similaire à l'ancienne tripales fixes. En arrière beaucoup moins d'effet de pas.