Problème passage marche arrière vers avant

Type d’huile utilisé : bon choix

L’huile ATF (Dexron II ou III) est bien celle recommandée pour l’inverseur Hurth HBW 20.

L’ancienne huile noire et épaisse peut avoir été une huile moteur, ce qui n’est pas adapté.

Le fait que l’huile actuelle soit plus fluide peut modifier légèrement le comportement mécanique, surtout si l’embrayage était un peu usé et « compensé » par une huile trop visqueuse.

Symptômes liés à la transition marche arrière -> avant

Quelques possibilités :

a. Inertie de l’arbre ou de l’hélice

En passant rapidement de la marche arrière à l’avant sans marquer un arrêt au point mort, l’inverseur peut avoir du mal à embrayer car l’arbre tourne encore à l’envers.

Attendez 2 à 3 secondes au point mort avant de passer en marche avant, surtout avec une hélice tripale ou quadripale offrant plus d’inertie.

b. Usure partielle des disques

Si l’inverseur est légèrement usé, il peut réagir différemment avec une huile plus fluide. Vous aviez sûrement de l'huile moteur plus visqueuse qui a masque l'usure

Aucun patinage ni bruit suspect est bon signe, mais la réaction lente pourrait être un premier signe d’usure et le changement vers un lubrifiant plus fluide bien que recommandé fait ressentir le symptôme plus fortement

Huile noire, elle a chauffée.
Les disques sont souvent incriminés mais ils sont rarement en cause.

Je préconiserais une métrologie de l'inverseur afin de contrôler les jeux de fonctionnement.
Si roulements coniques, revoir les réglages de ceux ci, possible qu'une bague soit usée aussi.

Mon inverseur avait commencé à donner ce genre de symptômes avant de me lâcher totalement.
Une bague était usée de 0,4mm, cela avait suffit à mettre l'inverseur en panne, accrochage des vitesse aléatoire, d'abord en marche avant, puis en marche arrière, surchauffe de l'huile et un jour plus rien.

Au départ je m'était fais une frayeur lors d'une manoeuvre de port, la marche avant avait tardé à s'enclencher, j'avais d'abord pensé au réglage du câble.