passage par dessus bord

Hello

Une question me vient à l'esprit.
Que faire et comment se comporter si quelqu'un passe par dessus bord et meurt dans l'eau??Il coule et....un jour in revient au port.Comment expliquer et justifier cela lorsqu'on revient de pleine mer, ou pire d'une circumnavigation au bout de deux ans d'absence avec un voire deux membres d'équipage en moins???

L'équipage
05 avr. 2016
05 avr. 201605 avr. 2016

Toi t'es devant le port et t'oses pas rentrer, hein? T'as poussé qui? :-)

05 avr. 2016

Si tu n'as appelé aucun secours à ce moment là, que tu n'as rien inscrit de l'accident et de tes tentatives sur ton livre de bord, effectivement tu peux t'attendre à quelques ennuis...

05 avr. 2016

c'est justement ce que veux éviter!!
:acheval:

05 avr. 2016

stetson, cheval qui galope? homme a la mer... C'est une charade?

05 avr. 2016

le livre de bord fait foi
lancer un appel de détresse même par vhf ASN au large un cargo peut le capter ,si d'autres moyens de télécom les employer
dans tous les cas remplir le journal de bord ,mentionner l'heure ,la position ,la météo ,les circonstances du mob .
faire signer tout l'équipage et dès que l'on est à terre on fait une déclaration a l'ambassade si on n'est pas en europe ,certains pays vous mettent en tôle pour bien moins que ça ..et pour longtemps
alain

05 avr. 2016

lui il cache quelque chose ou quelqu'un!!!!

t as coulé l'amant de madame??

05 avr. 201605 avr. 2016

une transat avec belle maman est en prévision ? :jelaferme: :acheval:

Blague à part ... un accident est tellement vite arrivé , on ne sait pas toujours les dispositions à prendre face à cela pour éviter les ennuis ..
En tant que chef de bord notre responsabilité est engagée .

05 avr. 2016

justement...j'ai déjà eu des incidents en plan d'eau fermé..qui se sont bien terminés.
Les mêmes en haute mer et c'est une toute autre histoire...

05 avr. 2016

A qui profite le crime... :lavache:

05 avr. 2016

Une circumnavigation de deux ans se fait rarement sans escale.

Incident consigné dans le livre de bord et rapport de mer, les deux données au plus tôt aux autorités du premier port d'entrée (bien choisir son port d'entrée du coup).

Il y a eu un fil sur HeO à propos d'un équipage qui n'avait déclaré la perte d'un membre d'équipage que le lendemain de leur arrivée, ça c'était très très mal passé pour eux, et le skipper en particulier.

La Clipper Race a perdu une équipière cette semaine, tu peux t'inspirer de leur prose.

05 avr. 2016

Si c est la belle mère tu la tue au port et tu la coule au large

06 avr. 2016

j'ai essayé, pas évident; elle se laisse pas faire .....

06 avr. 201606 avr. 2016

Moi j'aime bien la belle mer... belle mer et bon vent, que souhaiter de mieux aux amoureux de la mer ? Surtout à ceux qui sont collaboratifs, nom d'une pipe en bois !
Non m'Héôô !

06 avr. 2016

Bon la morale de tout ce truc, c'est de faire du solitaire et d'envoyer promener les candidats à la croisière.
Je ne m'étais jamais posé cette question car"ça n'arrive qu'aux autres".
Je vois que certains ont eu de difficultés avec les autorités, très peu pour moi.
Merci en tout cas pour vos avis éclairés

06 avr. 2016

Consulte les archives sur le forum et/ou envoie un mp au membre "mayko"
il te racontera peut-être...

06 avr. 2016

Bonjour et pourquoi cette morale. Dans ce cas il va falloir l'appliquer à la voiture et cela risque de ne pas être facile.
Jac

06 avr. 2016

Ben non, en voiture tu es responsable des accidents causés à des tiers mais tes passagers sont couverts par ton assurance je crois.Et puis surtout il y a moyen de retrouver le corps!!!Par 2000m de fond c'est autrechose.A moins d'affretter un batyscaphe
Cette morale pour éviter de se retrouver à donner des explications vaseuses a des autorités étrangeres dont on ne comprend pas la langue et où on risque de se retrouver au cachot en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire et pour éviter la suspiscion des proches du noyé(e).
Genre justement ma belle mere qui est sympa mais qui a le pied marin comme le boulanger du village et qui ne manquerait pas de se prendre les pieds dans les haubans voire de glisser en voulant regarder les petits poissons dans l'eau.Bref, une expérience à ne pas tenter
:-D

06 avr. 2016

Je pense que tu as bien analysé le problème et que tu as apporté du moins pour toi la bonne réponse dans ton intervention précédente. La navigation en solo semble être le mieux pour toi.
Autrement il y a aussi Thalassa et c'est moins risqué pour les passagers du canapé.
Jac

06 avr. 2016

ça dépend de se que tu mets comme définition derrière le verbe "la prendre"......

06 avr. 2016

je regarde pas la télé trop souvent.Et le solo c'est bien aussi.La question m'est venue car une amie m'a demandé de la prendre avec cet été.Au départ j'ai été flatté, mais après je me suis vite imaginé le pire d'où ma question bizarre

06 avr. 2016

désolé, je voulais dire "ce que" et non "se que"....je précise parceque ça me pique les yeux de me relire....

06 avr. 2016

Peut être un "mayday" indiquant homme à la mer ne serait pas superflu ....C'est bizarre comme interrogation .on était 3 on revient à 2 parce qu'il y en a un qui n'avait pas trouvé sa place à bord ...Pensez vous qu'on va me poser des questions?
Ah ben oui !!! Au moins la famille de celui qui nage ...ou pas!!!!

06 avr. 2016

Ben voilà, je veux éviter les questions qui fâchent!
C'est bizarre dans le sens où tout le monde le conçoit,càd veiller à la sécurité morale et physique des gens qu'on embarque,ce qui parait "normal".
Or, je ne veux pas m'emmerder avec ce genre de détails,donc je pars seul.
Mon discours est sans doute abrupt pour certains et politiquement incorrect mais plutôt que de chercher à faire la nounou avec les passagers, je préfère m'occuper de mon petit cul afin de ne pas tomber à l'eau justement et tenter de préserver mon bateau.Et surtout, si un problème survient, je ne veux pas, sous prétexte d'être le capitaine, être pris à parti par la famille, les autorités, les avocats et autres rapaces qui vont chercher à me soutirer un max de sous.Une fois que je serai en cabane,sans le sou et sans bateau, j'aurai l'air malin...A méditer

06 avr. 2016

En fait avant de sortir on regarde la météo .onpart vécu un bateau en état.on adapte son Periple à sa compétence et à son bateau .
Ligne de vie.gilet gonflable automatique 180 nwt.Et franchement si le skipper est au niveau et prudent
Il n'y aura pas de problème
Maintenant une crise aiguë d'appendicite ,une crise cardiaque,une rupture d'anévrisme,un cargo qui te percute,la foudre qui fait exploser le bateau .....
Mais bon prenons un peu de risques
Je plaisante

06 avr. 2016

T'as quelques réponses ici :
www.hisse-et-oh.com[...]-a-bord

06 avr. 2016

merci

Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

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Drogden Fyr, Oresund DK

2022