Passe coque bavaria 33

En théorie, le joint suffit en effet. Le Sika est une précaution supplémentaire. Etant donné les conséquences d'une fuite (grutage, etc) il vaut mieux être sûr à 200% qu'à 100%.
Petit détail: les passe-coques ont souvent un chanfrein ou un congé entre le filetage et l'épaulement. Il faut donc ménager un chanfrein équivalent sur le perçage de la coque pour éviter de contraindre le passe-coque au serrage. Si le passe-coque est monté avec un joint o-ring plutôt qu'un joint plat, celui-ci viendra se loger pile dans l'angle grâce au chanfrein, c'est mieux pour l'étanchéité. Enfin, rien n'empêche de mettre un deuxième joint plat sous le contre-écrou intérieur. Ceinture et bretelle.

En faite il y a un joint souple caoutchouc noir à l'extérieur puis, à l'intérieur, entre la coque et la rondelle du passe coque, déborde de la colle dure style résine.
Tout cela ne doit pas être évident à démonter.
Est ce que quelqu’un à déjà eu à changer un passe coque ou une vanne sur un Bavaria ? comment cela s'est passé?