Passer d'un monocoque à un catamaran

Je modifie un point : manoeuvre au moteur facilitaient, les ports avec vos bêtes de 6m de large même en tournant sur place c'est bien la galère et que la plupart eu temps de toute manière ya pas la place.
Mouillage pas identique puisqu'on reprend la chaîne sur chacune des coques. Par contre avec le cata on va là où on a pied comme en dériveur.
Ok pour le voilier qui gite mais n'oubliez pas de préciser qun cata censi (? Pas sûr pour l'orthographe )

C'est ce que jtappel "censire" (tjr pas sur de l'orthographe)

pauvre femme :-(

si je suis ce site cela s'appelerai donc le "pilonnement" terme que j'utilisais a tord pour les calins en amoureux :mdr:
lamisaine.jimdo.com[...]bateau/

Pour "la chaîne sur les 2 coques", en fait ce n'est qu'une pantoire textile qu'on fixe sur la chaîne. Ca supprime les efforts inutiles de traction sur le guindeau et ca permet d'éviter de tirer des bords au mouillage.

ça se manie comme un char d'assaut. Je le sais : j'ai été pilote de char d'assaut.
C'est ce que j'ai dit à un "skipper" (formation CdB d'une graaaande école de voile) qui nous emmenait un jour, et qui manifestement n'en avait jamais utilisé.
Dans le port de Hyères, (le privé ?) il tentait la manoeuvre de sortie en utilisant la barre à roue...
l'argument a du le convaincre, il a laché la roue et m'a filé les commandes (des moteurs) !

En clair : manoeuvres de port d'une simplicité inouies comparées à un monocoque. L'apprentissage du principe est rapide, après faut intégrer le volume de la bête.
Pour la nav, c'est également plus simple. Y'a un tableau à respecter (telle vitesse de vent, tel ris). Un truc à savoir pour le mouillage.

Persil ton éclectisme, encyclopédisme, me laisse absolument sans voix tu as tout fait , tu sais tout sur tout , et surtout tu as un avis péremptoire sur tout . Ca doit être rassurant !

Tiens. Un message agressif de la part d'un quidam de passage. Il avait une envie pressante d'en poser un quelque part.

J'ai un avis sur l'apprentissage du catamaran, parce qu'après cet épisode, j'ai fait un stage d'une semaine dessus (à Marseille) avant d'en louer. J'ai le droit de le donner ou bien faut te demander l'autorisation avant ?

Si je fais un parallèle avec la conduite d'un char, c'est que j'ai eu la chance de ne pas perdre mon temps pendant mon service militaire : 6 mois dans un régiment comme moniteur auto école (j'y ai gagné permis poids lourds et remorques) et 6 mois dans un régiment de char où j'ai été nommé pilote de char (logique militaire).
et toi ?

Pour le reste, j'ai effectivement fait un certain nombre de choses... Pas toi ? dommage : on n'a qu'une seule vie...

Un avis sur tout ? Je viens de vérifier : je suis intervenu dans 8 fils (soit 4 ou 5 sujets) sur les 70 que comporte la première page.

Contrairement à toi et ceux que tu suis fidèlement, je parle donc de ce que je connais...

Et si ça te dérange, ben c'est simple : tu ne lis pas. Tu pourrais ne pas te sentir obligé de laisser tes "souvenirs" puants et agressifs derrière toi, tu sais. Mais cela doit te rassurer sur ta capacité à mordre... tu dois avoir besoin de cela pour croire que tu as des muscles. T'es fort : tu arrives, tu poses ton message bien crade, tu files, chapeau !

Ne fais pas çà Christophe 74 , le cata c ' est nul ca gîte pas donc c est pas un vrai bateau , ca se retourne sans arrêt et puis ça fait pas de près ...
ça ne sent pas mauvais quand on est plusieurs dedans par temps humide , vraiment pas marin ... Visi nulle de l ' intérieur , ça part au lof sans arrêt , ça roule comme pas permis au mouillage , pour l ' annexe , c ' est super chiant tu ne peux même pas rigoler à la ranger dans un coffre et la gonfler dégonfler à cause des bossoirs présents , en nav il faut se cramponner sans arrêt c est hyper dangereux pour les petits , dès force 2 tu ne peux plus faire à manger , ça manoeuvre archi mal avec le fardage , tu rentres de vacances rincé , tu dois emmener planche à voile et compagnie à bord trop la galère , la famille veut remettre çà non mais allô quoi ????

Salutations , Un FountaineCajotiste heureux .

le cata soit doit etre super , si il n'y avait le prix du stationnement a l'eau ou a terre .
pour ma part , pas franchement habitué ni connaisseur, et plutot prévoyant j'aurais plutot tendance a avoir en permanence l'écoute de GV a la main (pas façile pour ouvrir une boite de haricot blancs (hum miam !! )!

cdlt

Quand tu as intégré la largeur du bestiau et le fait - pour beaucoup maintenant - d'être à 4 m du niveau de l'eau, dans ta guérite, seul, avec une compagnie de bras cassés en bas pour t'aider à déhaler le ponton ou pour un accostage "en douceur", aucun problème.
N'oublies pas le porte-voix pour donner les ordres à tes "gens" !!
:-)
J'ai flippé la première fois que j'en ai essayé un avec le représentant Nautitech, en plus c'était un 442, donc un joli angle mort suivant l'endroit où tu barres, mais c'est tellement manœuvrable, même par vent (raisonnablement) traversier, qu'il est difficile de revenir sur un mono après.
Bon, les sensations ne sont pas les mêmes qu'un hobbycat... mais les verres restent sur la table, le frigo est souvent grand et il y a (en option) des glaçons pour le ti-punch...
En résumé :
Le cata, c'est marrant...

J'ai une toute petite expérience de cata dans les circonstances qui t'intéressent : location en famille d'une dizaine de jours autour de la Guadeloupe, alors que je suis plutôt adepte du mono par ailleurs.

Vu la proportion mono/cata dans cette zone, je pense qu'il n'y a pas à se poser la question...
Loue un cata, ta famille te remerciera !

Tu n'auras probablement que 2 manoeuvres de port à faire : pour sortir et re-rentrer à la marina Bas du Fort à PàP, tout le reste dans des mouillages abrités.

;-)

Ça m'étonne que CataHorus n'ait pas pointé le bout de son nez. Bon, il est en Martinique, mais il aurait pu appuyer ta demande et la documenter peut-être.

@ Philippe G à propos de Catahorus

Il est peut-être en train de mettre son beau cata à l'abri d'ISAAC...

Finalement c'est peut être pas si mal que ça un catamaran.......

Moi je préfère mon tri :-p

Les différences entre monocoques et cata dans le maniements de la bête sont :
- bi moteur, on ne touche plus à la barre surtout en marche arrière. On s'y fait vite.
- fardage plus important, il faut garder de la vitesse avec un vent travers pour que les ailerons soient efficaces
- pas ou peu de sensation de surtoillage (surtout quand on ne connait pas le bateau). Se fier au tableau de réduction de voilure qui est obligatoire depuis quelques années.
- pas de roulis mais un peu de plus de tangage, donc éviter de mettre du poids sur les extrémités pour limiter ce tangage
- mouillage sur patte d'oie obligatoire
www.multicoquespratique.fr[...]ge.html
- prise de ris avec une GV lattée demande au portant un peu de méthodologie
www.multicoquespratique.fr[...]is.html
- le virement de bord avec deux étraves à faire passer les vagues demande un peu de technique mais rien de bien sorcier :
www.multicoquespratique.fr[...]rd.html
- On a tendance à rester plus facilement à l'intérieur car c'est à plat et on voit dehors, mais attention au mal de mer dans ce cas là.

Les vagues qui tapent sous la nacelle sont généralement dû à un problème de conception du cata (nacelle trop basse ou trop longue), une mauvaise vitesse par rapport à l'état de la mer, ou une surcharge du bateau.

Je dis que sans rail à bille ou mat aile la prise de ris est limitée au allure de prés, au portant sans un de ces deux artifices sauf GV de petite taille, c'est impossible.
Pour les multi équipés de rail à bille (ce qui est de plus en plus le cas) ou mat aile, au portant il faut aussi faire attention à la voile en appui sur les haubans.

45nds établi avec encore un bout de GV sur le cata, pour l'avoir vécu deux fois ca devient sport.

@Matsyl, évite de mettre des pièces dans la boite à Paul et Mike... ou alors utilises les smileys.
Il y a déjà assez de chahut sur le forum.
Il n'y a pas, pour moi, de bateau type, chacun fait ce qu'il veut et pour des vacances à 8 ou 10 (si on aime faire comme les sardines), le cata s'impose souvent.

Merci pour cette intervention! Promis je vous ferai un retour, pour peu que j'arrive à louer un cata à un prix raisonnable...... parce que si il y a a priori peu de différences en navigation, sur les prix ce n'est pas la même chose!

Le cata a l'avantage de ne pas devoir descendre a la cave pour un oui et pour un non.
Le cockpit et le carré sont au même niveau et cela c'est géant surtout au mouillage.

Petit témoignage: après n’avoir navigué que sur monocoque, j’ai loué pour la première fois un catamaran de 42 pieds aux Antilles l’hiver dernier.

En plus de tous les points positifs déjà cités, voici mes retours négatifs:

• ne pas sentir quand le bateau est surtoilé est très frustrant.
• virements de bord délicats avec grosse perte de vitesse et plusieurs manques à virer. Je pense c’est par manque de compétence/expérience, mais le cata se comporte différemment d’un mono
• gros angle mort à la barre. Les commandes moteur n’étant qu’à tribord, présence d’un équipier obligatoire sur bâbord dans les endroits un peu encombrés
• déçu par les vitesses obtenue (13-14 noeuds au portant dans 25 noeuds de vent), significativement inférieures aux attendues. Ici aussi je mets en cause mon manque d’expérience.
• mouillage assez mal foutu sur ce cata. D’abord la fixation de la patte d’oie imposait de se mettre à plat ventre sur le trampoline et de fixer à bout de bras une manille sur un chaînon de la chaîne de mouillage. Exercice impossible pour ma femme qui avait les bras trop courts
• guindeau placé tout au fond d’un coffre au pied de mât totalement inaccessible. Comme en plus il était caractériel et faisait sauter la chaîne pour pas grand chose, je me suis retrouvé à faire l’acrobate la tête en bas à plusieurs reprises, dont une fois après la tombée de la nuit qui vient vite par là bas!
• super positif: le lit dans le carré. Génial pour le skipper dans les nav de nuit. Et même au mouillage d’ailleurs: super agréable de dormir à la belle étoile mais quand même avec un toit, donc sans craindre les ondées tropicales!

Ce catamaran un peu hors normes, c’était un TS42 de Marsaudon Composites. A pars le mouillage à revoir, j’en reprendrai bien une dose! Et ma femme aussi

C est deja pas mal 13/14 nds avec 25 nds
Surement 16/18 une fois la bete prise en mains
Le TS 42 est un super canot
En version ailerons ou dérives ? ( les 2 existent)

Jamais navigué sur gros cata.
J'ai l'impression qu'un cata croisière c'est super au mouillage et escales mais pas terrible en navigation (pas de sensation) meme s'ils sont plutot rapides et permettent de faire du mille.
Sans etre polémique,c'est ce qui ressort des discussions que l'on peut avoir avec les utilisateurs.
D'autre part,les catas croisière d'aujourd'hui (lourds) sont ils capables de belles vitesses?

Impossible de pécher à la traîne avec un TS, il va trop vite !
D'où l'avantage des cata lourds, quand il y a du poisson...
:jelaferme:

Un mono en nav au pres tu as 2 positions qui ne demandent pas trop d’energie: dans la banette ou dans cockpit sous le vent
Un cata tu bouges et au bout d’un certain temps c’est tres agreable