Passer d’une Gv à rond de chute à une Gv à corne sur le même bateau (monocoque)

dans mon cas il y a eu changement de bateau avec mat carbone, voile à corne, meme surface de voilure mais poids divisé par 2
la texture des voiles, drisses et écoutes n'a pas changé
plus de pataras, pas de bastaque, c'est plus simple !

ça donne un bateau infiniment plus réactif et surtout très puissant.
réactif, c'est tu sens la risée arrivée, le bateau réagit sans aucun temps de latence, comme sur un 470. il fallait environ 15 secondes pour qu'il se passe quelque chose avec mon dufour 34 et 30 avec le fantasia.

pour la voile à corne en soit, c'est de la puissance dans les haut et il faut revoir ses repères et s'appliquer sur les réglages
ça ne supporte pas de naviguer sur-toilé, il faut plus anticiper et prendre un ris assez tot

le vrillage devient fondamental, la barre d'écoute un allié indispensable tout comme le hale bas, l'ouverture à soigner...
ça se joue au cm pour gagner 0.3 à 3 knts avec un bateau planant

au portant, l'angulation des barres de fléches à 27° limite l'ouverture la gv et les lattes forcées souffrent appuyées dans le gréement.
il faut porter le spi pour créer du vent apparent, pouvoir abattre en gardant la gv bordée.
dans le cas contraire, prendre un ris pour limiter les dégats dans les lattes forcée, blinder le hb pour limiter le vrillage mais mon bateau n'est pas fait pour ça.

reste qu'avant toute augmentation de la surface de voilure, je demanderai à l'architecte histoire de ne pas dématter au jour ou l'autre

J'ai eu un Pogo 6.50 sur lequel j'ai remplacé la gv à fort rond de chute par une gv à corne que j'ai trouvé beaucoup plus facile à régler. Par contre il ne parait pas judicieux d'associer corne et rond de chute, mais bon un voilier pourra certainement te donner un avis plus pertinent.

Salut
Je l'ai fait sur un Pogo1 il y a 5 ou 6 ans. Ca a changé le comportement du bateau.
Voile + plate, + de surface, moins de gite, + de vitesse, + facile à regler. En fait tout est lié, la voile + plate entraine moins de gite, et donc + d'énergie transmisse et donc + de vitesse, ce qui permet de régler + facilement.
Ne pas négliger les bouts, tout en dyneema, sinon à quoi bon.
Pour ma part, corne d'1.80 m (ah oui, y aller franchement), 5 lattes.
On joue bcp plus sur le chariot d'écoute et donc le rendre + fluide => prévoir de bons roulements à billes, et un 'petit' bout de chariot qui coulisse bien et ... une paire de gants. Pour ma part, j'aime bien le bout du chariot d'écoute en continu, ce qui permet de la décrocher du coinceur sous le vent en restant assis au vent. Bon, après c'est toi qui voit ...

Bonjour
Herver as tu modifier la quête de mat en passant de ta Gv à fort rond de chute à la gv à corne?

Pour le cas ou tu ne l'aurais pas déjà, je te joins le manuel du propriétaire, tu constateras que la quête du mât est assez prononcée sur ce bateau, mais c'est à toi de voir en fonction de ta nouvelle GV à corne. Toujours est-il que pour ce qui me concerne je n'ai pas regretté d'avoir remplacé l'ancienne voile par une voile à corne.
Pendant que j'y suis, te suggère très fortement, si tu ne l'as pas déjà fait, d'envisager l'installation d'un bout dehors orientable en remplacement du système merdique prévu à l'origine. Perso ça m'a changé la vie.
Profite bien de ce merveilleux bateau.Si j'arrive à vendre mon First30 il n'est pas exclu que que je re-signe pour ce bateau avec lequel j'ai vécu des moments inoubliables.
;-)