passerelle en carbone

amuse toi bien..
moi perso la passerelle super light et pas chere, c'est une echelle alu avec riveté deçu des rêgle de maçon !! rajouter a cela 30 minutes pour la construire...

cf brico dépot..

mais le carbone si tu préferes faire du composite plutôt que naviguer..c'est ton choix :-)

carbone !
Fibre à la mode pourquoi faire cher alors que le polyester fibre de verre conviendrai très bien.
Si c'est pour le look de la fibre apparente c'est presque impossible à réaliser par un amateur il faut une pompe à vide etc ...

bonsoir,
PetitDauphin, l'aspirateur ne vaut rien pour ce travail. la prise d'air se fait au travers d'un tissus de pompage placé sur le pourtour et l'on peut mettre un robinet type aquarium si l'on veut couper l'aspiration une fois le vide fait.
attention, le vide avec un compresseur de frigo, c'est du costaud.
pour la prise d'air, j'utilise une valve de chambre à air de mobylette de laquelle j'ai retiré l'obus et gardé son système de serrage sur la chambre que je remplace par la feuille de plastique qui ira se plaquer sur le moule(prévoir assez grand + joint d'étanchéité).

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Bonsoir,
Malgré que je ne suis pas ingénieur mais ayant un petit peu d’expérience, Je ferai comme ceci, j’utiliserais pour une passerelle de -+ 2000 mm sur 350 mm de large de la mousse airex ou autre de 40 mm d’épaisseur (2 x 20 mm) autour de cela un biax carbone 400 gr + 2 unidirectionnel 600 gr dans la longueur et terminer par 1 biax 400gr partout, le vide c’est bien mais pas indispensable un aspirateur peut faire l’affaire si il tient le coup pendant +- 8 heures, on y gagne quelques gramme et un meilleur rapport tissus-résine, la cuisson idem, la résine époxy durcira avec le temps, la mettre plusieurs jours aux soleil et la retourner de temps en temps.
Poids +- 6 Kg
Marc

juste pour le plaisir
le plaisir de faire soi même, ça vaut le coup de tenter... apparemment vous faites un joli métier ... je précise que je suis fan de musique alors quand on me parle de harpe, ça me touche autant que la voile.

Merci pour tous ces tuyaux... si j'ai d'autres questions, j'y reviendrai

Merci

Bien à propos
Voilà une intervention qui relance mes interrogations. Je m'étais, en effet, posé la question : Carbone ou Kevlar ou bien encore association des deux

Quels seraient les avantages et inconvénients du kevlar seul ?

la difficulté serai de
faire les deux moules sans aucun défaut ce qui n'est guère possible en amateur sans oublier de déduire l'épaisseur. de toute façon, il y aurai des bulles et des manques. l'avantage du vide sous plastique transparent, c'est qu'on les voit et que l'on peut intervenir pendant la phase de dépression.
en ce qui concerne l'aspirateur, se munir de boules "quies", le refroidir pour ne pas le voir crâmer. il y a aussi l'option compresseur avec le dispositif de dépression et là aussi, les boules :-D et pas aussi puissant. mon compresseur tourne sans plus de bruit que le frigo dans l'appartement.
la dernière fois, c'était pour stratifier des tables de harpe(6 en une seule fois placées sur une grande plaque de cp épais, environ 300*150).

pour ceux qui seraient tentés d'utiliser un compresseur de ce type pour gonfler des pneus, HALTE danger. l'huile contenue dans la cuve détruit le caoutchouc.

utiliser des tuyaux en rilsan de circuit de commande pneumatique, c'est souvent le bon diamètre et il ne s'écrase pas.

Débuller
même si on travaille sous vide il faut débuller avec un rouleau débulleur.

le kevlar
donne de la souplesse a ta passerelle alors que le carbone ces de la raideur . y a un exemple très simple les mat de planche a voile dit carbone ne le sont pas entièrement car il casserait donc certains fabricant y ajoute du kevlar ou du verre . le kevlar en cas de choc va rependre ton ombre de choc sur l ensemble tandis que le carbone reste ciblé a l impact .idéale serai dy mettre du kevlar carbone commeca tu aura rigidité et souplesse en cas de choc.

Le carbone.
Souvent une aberration à bord de voiliers de croisère pour lesquels le poids gagné est infinitésimal vu le déplacement du navire.
Mousse airex et tissu de verre E sont parfaitement adapté pour un programme léger et un gain de poids déjà important. L'alu reste un excellent compromis

Le choix du carbone est alors une question d'esthétique, de faire valoir.
Au prix le plus fort. Le M2 du roving carbone place ce produit dans les objets de luxe.

Mais si vous vous rangez sur ce choix "high tech", vous feriez mieux en effet d'utiliser du carbone/kevlar, car le carbone est très fragile au choc ponctuel; Un argument de plus d'ailleurs pour lui préférer le verre dans le cadre de la croisière, même du coté de l'uldb.

L'aberration
elle se situe entre la carbone et le verre E.
Pour la croisière, le sandwich associé au verre E permet un gain de poids déjà très important. L'utilisation du carbone, pour la plus part des pièces, n'est pertinent que pour la compétition.
Pour résumer, le carbone fait gagné bien moins de poids par rapport au verre E (pour un coût bien supérieur), que le verre E par rapport à une passerelle classique.

Mais on est en droit de faire des choses superflus.

Du coté pratique, il n'y a aucune différence de mise en œuvre avec le carbone, hormis que le tissu est noir.

A moins de vouloir concevoir une passerelle jetable en carbone, il y aura tout de même intérêt à choisir un échantillonnage relativement généreux et choisir une mousse de qualité.
Question de cohérence.

bonjour à tous,
je vois que celà interpelle beaucoup de monde.
oui pour le carbone/kevlar, oui pour le verre.
pour ma part, je garde le carbone en surface pour l'aspect et dessous au choix, verre et kevlar(difficile à couper sans l'outil ad-hoc).
le but est justement d'empêcher le carbone d'éclater et de ce fait de devenir dangereux et puis, celà reviens aussi moins cher.

et le kevlar,
çà fait des peluches quand on veut le découper une fois résiné et plus on lime et plus çà peluche :-( alors, je brûle :-)

bonsoir, pas facile de
montrer la tranche et la face en une seule fois.
carbone en surface + carbone/kevlar épaisseur 2mm
pour joue de poulie. comme il s'agissait d'une petite pièce, pas eu recours au vide mais, il est vrai que ce n'est pas facile à imprégner, surtout le kevlar.

a propos d'un objet fun et joli
ça serait peut être bien de mettre assez de mousse pour qu'elle flotte cette passerelle ça serait ballot de la perdre en mer.et vu le faible poids c'est peut-être raisonnablement réalisable
un compromis volume / flottabilité ;-)

Dans le doute je choisirait de l'epoxie a forte tenue thermique (pour moi 60e au lieu de 40
ça peut éviter peut être qu'elle ne se vrille a long terme au soleil si le carbone noir est apparent
(dans ce cas je mettrait aussi une bonne couche de résine transparente dans le moule en 1er puis le carbone pour que les fibres soit a l’abri de l'usure sur le dessus et puis c'est un certain look ) :-)

attention
attention a ne pas tous confondre.
toute stratification epoxy qui n est pas étuver risque le vrille , ces d ailleurs pour ca que les pièces sont étuvé a de haute température pour avoir une meilleur résistance au réaction thermique faite l essais avec une pièce non chauffer et une faite vous verrez la différence.
il me semble que pour les mats carbone autoclave monte jusqu'à 80° mais je vérifierait ces infos .