pb anémomètre Tacktick

Je crois que c'est simplement instable.

J'ai des pannes intermitentes aussi sur mon anémo tacktick, avec cette perte de signal.

J'ai incriminé au début les batteries, mais non, puisque les pannes surviennent aussi bien de jour que de nuit.

Je pense maintenant à une interference avec ma VHF navicom RT650. Elles parlent toutes les deux par l'interface NMEA tacktick connectuée à un mux brookhouse. Quand la VHF est éteinte, j'ai moins de problème.

Jacques

Même soucis au sud des Antilles, impossible de faire communiquer les instrus entre eux sans qu'il soit très proche. De retour en Martinque les tacktick ce sont remis a fonctionner.

Voici le sujet que j'avais ouvert :
www.hisse-et-oh.com[...]ntilles

J'aimerai bien savoir si de tels phénomènes sont observés sur l'autre modèle sans fil: le nexus

je continue à envisager l'achat d'un anémo mais comme tout le reste il sera montant indépendant de tout autre appareil, par ailleurs il n'y a pas de livraison en ce moment, raymarine doit revoir tout cela ?

c'est pour cela que je vous lis, il semble quand même que la plupart de vos problemes viennent du réseau, exemple Etrendil suspecte sa vhf. en plus je fais confiance à raymarine pour mettre de l'ordre dans tout cela. je me déciderai vers noël mais ça sera du sans fil stand alone !

sinon pour le gps speedo, ça marche tres bien sauf que l'échelle est nulle
www.bigship.com[...]-30-nds

Hello,

Justement, si tu aimes les choses simples... prends du filaire et passes le câble dans le mat...

Le tacktcik il faut bidouiller, connecter l'aérien au réseau, réinitialiser la connexion, Gérer les problèmes d'autonomie et de changement de batterie de l'aérien et de l'écran...

La connexion sans fil des appareils tacktick est celons moi une complexité dont j'aimerai bien me passer. je me suis arracher les cheveux ne serai ce que pour comprendre le problème que j'ai eu aux Antilles.

Effectivement c'est simple au début car aucun passage de fil, mais après....

Jean,
Le passage des fils dans le mat, c'est un petit problème, surtout s'il y a un cheminement déja prévu pour les feux de mats.

Si tu vas vers une solution tacktick, pense qu'il te faudra soit un kit anemo + interface NMEA si tu as déja un afficheur qui sait lire le NMEA, soit un kit anemo + écran si tu n'as pas l'afficheur.

En terme de prix, je ne suis pas certain que tu sois trés gagnant vis à vis d'une solution filaire basique.

Un des intérêts d'une girouette, c'est de te donner les infos "vitesse du vent réel" et "direction du vent réel". Pour cela il faut donc que soient connectés ensemble l'anémo et le speedo. Vérifie ce point.

Chez tacktick, il y a une chose que j'aime vraiment, c'est la télécommande. Elle te permet d'avoir toutes les infos intéressantes, des données du GPS en passant par tout ce qui cause en NMEA que tu auras connecté dessus. Si tu veux un truc sympa, tu peux construire toute l'architecture de ton électronique autour d'elle. Après, tu peux la garder à la main ou placer des supports partout, dans le cockpit, à la Tac, dans ta cabine. Pendant longtemps, je n'ai pas eu d'autre afficheur à bord.

Jacques

Jacques

j'abonde dans le sens d'erendil, dans la mesure ou ergonomiquement et pratiquement, Tacktick, c'est top
Le vent apparent,vitesse et direction surtout en multi, c'est trés sécurisant,
l'interface avec le pilote, en mode vent, c'est pratique,
le cap compas sur le répétiteur, la nuit, c'est(pour moi)indispensable.
mais pour le prix exorbitant de tout ce bazar, ça devrait être irréprochable, et ce n'est pas le cas.Même si c'est seulement de temps en temps.
Si je devais racheter un kit complet, je me tournerai vers la fiabilité d'un fil, et tant pis pour le coté pratique et fonctionnel.
Le problème de fonctionnement de l’anémomètre est trop récurent, depuis le début du concept pour être pardonnable, comme un défaut de jeunesse.

L'idéal serai de pouvoir connecter provisoirement les appareils sans fils avec un câble afin de diagnostiquer plus facilement les soucis.

Cela Permettrai également d'avoir une solution de secours. C'est peut être une connerie mais ça m'a franchement manqué sur les tacktick !

Loin de moi l'idée de te décourager Jean ! au contraire je trouve que c'est un très bon équipement.

J'ai aussi un petit anémo a main et j'avais également remis la girouette "visuelle" en tête de mat suite a mes soucis avec les tacktcik.

Le Windex c'est ça, et la cigarette quand il y a très peu d'air :)

Il y a pas meilleur école pour apprendre a connaitre son bateau que de naviguer sans windex ni anémo.

problèmes similaires ,port d'attache à l’île de la Réunion (pas de problèmes d'ensoleillement..)
perte de signal pendant quelques secondes très rarement (la journée)
la semaine dernière perte du signal pendant toute une journee de nav.
le lendemain tout fonctionnait normalement ....

sur le site tacktick

Je perds la donnée vent sur mes afficheurs, des tirets s’affichent ---
Si un simple re-démarrage du système ne suffit pas, vous avez peut-être un problème. Après avoir vérifié avec le canal Health, vous verrez si le maître ne voit plus la donnée vent provenant du capteur. Essayez de faire une mise en réseau (Autonetwork). Avec le capteur en tête de mât, certains ont réussi à le faire sans grimper en hissant l'afficheur en Auto Network démarré au sommet du mât dans un seau. Il faut en effet être proche du capteur pour que la mise en réseau marche. Sans succès. Contactez le SAV Tacktick.

Retour aux questions

Je suis aux Antilles, Bermudes, aux USA, en Australie et je perds fréquemment mes données => problème de fréquence?
En Europe et aux Antilles françaises, les fréquences radio autorisées sont 868 Mhz, mais aux USA et en Australie - NZ et dans certains endroits des Antilles, la fréquence est 916 MHz. Il peut donc en résulter une perturbation de vos appareils si vous avez changé de zone. Depuis 2006, on peut changer la fréquence des afficheurs et les capteurs sont GFR, soit Global Frequency Response. Si vous vous voulez changer la fréquence d'un afficheur, procédez comme suit :

Allez sur la première page du menu Health (appui sur le point 2s, descendre avec bouton tout à gauche), Health et donc un appui à droite. Puis maintenez flèche gauche (2eme en partant de la droite) 5s. Freq off doit apparaître. Ensuite vous faites un appui sur le point, off clignote, sélectionnez 916 avec flèche droite et confirmez par le point. Sortez en appuyant 2s sur le point, puis 2s encore.

Eteignez l'appareil et redémarrez. Au démarrage il devrait afficher 916. On peut aussi forcer l'afficheur en 868 ou en Off il revient à son réglage usine (868 si destiné à l'Europe, 916 si destiné aux USA).

Tacktick, synonyme de merdik! :non: :non:

100 % d'accord avec toi. Ras le bol chaque fois que j'utilise un bateau équipé de ces trucs, je dois passer une heure ou deux par semaine a essayer de le faire fonctionner, souvent en vain.J'en suis même venu à ne plus le mettre en route.
Avoir des instruments Tacktick ou rien c'est pareil.

EN ATTENDANT je ne pense pas investir comme prévu dans un anémo même en "standalone"

soit je passe un câble, soit je continuerai comme depuis 10 ans sans anémo ..

Salut,
Dans mon cas c était les capteurs solaire qui ne donnaient plus assez pour recharger les piles au lithium qui sont des Sanyo introuvable. J ai simplement ouvert l anemo (enlevé l autocollants situé en dessous, retirer les 3 petites vis crusiforme , et tirer sur le boîtier. C est dur en on a peur de casser mais ça s ouvre. ) la tu pourras dégriper ton anemo. J ai acheté un spot de jardin solaire avec capteur deporté et remplacé les batteries lithium+capteur par celui du spot que j'ai mis en annexe sur le mat. Maintenant ça semble enfin refonctionner. J ai naviguer tout l été comme ça

J'ai oublié de mentionner le Triton de B&G, quelqu'un l'utilise-t-il ?
Un afficheur pour tout, c'est sympa en photo mais est-ce lisible à 2 mètres ?
Et la compatibilité du N2K avec plusieurs marques cela marche bien ?

Pour ceux qui par hasard pourraient avoir des pb de batteries une bonne adresse( suis pas actionnaire). Ils ont à peu près tout ce qui s'est fait au monde. Ils peuvent même vous les préparer(soudure des languettes) ou vous les remplacer si vous apporter votre bidule.
www.1001piles.com[...]/

Cdlt

Anémomètre Tack Tick : que des problèmes!!

Un premier achat et des déconnexions Bluetooth en permanence jusqu'à ce qu'on me dise qu'il y avait un modèle pour des mats inférieurs à 10 m et c'est celui que j'avais: échange stp réalisé au bout d'un an par AD

18 mois plus tard: anémomètre grippé AD annonce qu'il faut le changer 600€ pour une pièce qui doit valoir au Max 50€
Et la plus de garantie!!

Tentative de degrippage: fonctionnement pendant une semaine et Reblocage

Visiblement erreur de conception que Raymarine ne veut pas reconnaître

Quelqu'un a t il trouve la solution pour de gripper de manière durable cet anemo?

Merci

Yann

curieusement, depuis 2 ans que j'ai quitté la méditerranée, tout fonctionne parfaitement. Mais vraiment sans aucuns problème(matos de 2010)
je persiste dans mon idée de l'influence d'installations militaire.

Changer la fréquence ne règle pas le problème, en tout cas en ce qui me concerne. Pendant l'été dernier, durant un tour de la Sardaigne, l'anémo n'a quasiment pas fonctionné. À mon avis ce sont les installations militaires (radars…) qui sont responsables. Quel que soit le pays, lorsque l'on se rapproche de celles-ci, le machin perd sa base. En revanche dès que l'on s'éloigne d'une terre militarisée, il remarche. Avec le temps (12 ans d'utilisation) je sais d'avance, de Gibraltar à la Turquie, où il va déconner. Du coup, une question : quelqu'un saurait-il s'il est possible d'amplifier le signal de l'anémo et comment ? Merci à celui qui aura une solution.

Bonjour
En ce qui nous concerne plus aucun souci en changeant la fréquence. Par contre c’est vrai qu’il ne conserve pas la fréquence à chaque fois qu’on l’éteint et le rallume il faut donc le reprogrammer chaque jour.

Bonjour
Je me permets de relancer ce fil. Mon anémo TackTick (Raymarine) fonctionne de moins en moins au fil des ans. Il y a quelques années les pannes étaient bien localisées : à proximité de gros paquebots, Gibraltar, La sella… Pour la Sardaigne, je confirme : on a fait le tour en 2020 et il n'a jamais marché. Je pense aussi que globalement ce sont les installations militaires qui le perturbent. En revanche, cette année il n'a fonctionné que pendant la traversée aller sur la Corse et très ponctuellement sur la côte entre PSL et Hyères. Pour le retour, totalement absent, même au milieu (extension des zones d'activité militaires ?) Curieusement, il a fonctionné 3 jours pleins à Ajaccio pas très loin des ferry mais aussi de l'aéroport. Mais pas les autres fois où nous y sommes passé. Il semblerait également retrouver ses esprits entre Sénétose et les Moines… Alors, avant de jeter définitivement ce machin qui me gonfle depuis des années je repose la question judicieuse posée précédemment : quelqu'un saurait-il s'il est possible d'augmenter la puissance du signal ou de le relayer ? Sinon Raymarine semble se foutre royalement de cette panne récurrente. Merci d'avance à ceux qui auraient une solution.

Bonjour
Ci Apres la procédure.
Bonne journée

Désolée je n’ai pas cette information.

Merci mais c'est quoi le capteur de rotation de mât ? J'ai un mât fixe (17 m) et la girouette/anémo est fixée en tête.

Tous les tacktick parlent ensemble dans tous les sens. Le capteur relaiera le signal et au lieu d'avoir 17 m entre la tête de mât et l'afficheur il n'y aura plus que la moitié a peu près

Puisque tu sais...

Vu le prix, il vaut mieux essayer avant 🥰

Notre bateau "familial" utilise du tacktick depuis 14 ans, sans rencontré les problèmes mentionnés par d'autres utilisateurs, on touche du bois.
Juste une girouette / anémoètre défecteuse qui a été remplacé sans discussion par le fabriquant : problème sur un lot complet de composant.

J'ai de gros gros doute que les capteurs ré-émettent les messages reçus : je n'ai jamais entendu parler de ça et je n'ai jamais rien lu de tel dans la documentation du fabriquant.
Il faut quand même se rendre compte qu'un tel système serait complètement illogique voir même impossible sans avoir un mécanisme très complexe de gestion : d'abord ça voudrait dire que les capteurs doivent être aussi des émetteurs et capables de stocker puis réenvoyer les messages.
Ensuite si chaque message reçu par un capteur est ré-émis, cela veut dire que le nombre de message va exploser selon une combinatoire en étant réenvoyer à l'infini (à moins d'avoir un mécanisme complexe de nombre maximum de ré-émissions, etc) et que des messages déjà reçu viendraient retarder le traitement de messages non encore reçu.
Toute personne un peu familière avec les bus de données informatique ou électronique va soulever un sourcil à la lecture d'une telle hypothèse.
Ajoutont ensuite que d'un point de vu disposition des capteurs le bénéfice est nul : un capteur situé sur le pied de mat va être bien moins disposé pour recevoir des message venant de la tête de mats qu'un afficheur dans le cockpit qui lui n'aura pas un mat en alu/ carbone entre lui et la girouette et qui ne sera jamais qu'à quelque mètres de plus que le pied de mat. (Revoir le théorème de Pythagore avant de venir affirmer que la distance tête de mat - pied de mat est la moité de la distance tête de mat cockpit....)

Bref, sans vouloir être désagréable on a une théorie avancée par une personne qui a navigué en une occasion sur un bateau équipé en Tacktick sans en être le propriétaire ou gestionnaire et formule des théories sur base de fort peu d'information.