PB calage moteur

bonjour
J'avais poste il y a quelque temps un sujet sur un PB de calage au ralentie quand je remettais les gaz.
Pour mémoire mon bateau est un vedette hollandaise acier 10 m x 3 m avec un moteur Volvo Penta essence 42 CV
Tète de delco carburateur Zénith

A vide après un bon nettoyage et réglage ralenti richesse d'air j'arrive a avoir un ralenti stable a 1100/1200 tr/mn et quand je relance les gaz il cale plus.
Par contre si j'enclenche la marche avant ou arrière le régime moteur a tendance a chuter et la je retombe le dans PB initiale

Merci de votre avis et bon dimanche a tous

L'équipage
08 avr. 2018
08 avr. 2018

Il y a plusieurs types de carburateur Zenith, de même il y a des moteurs Volvo avec ou carburateur.
Tout d'abord, ton ralenti est trop rapide, 800trs/mn serait suffisant.
Comment as-tu réglé la richesse de ton (tes) carbu(s)?
As-tu pris les compressions ?
L'allumage est-il bien réglé (écartement et point d'avance) ?
Réponds à ces questions et si possible une photos au moins serait souhaitable.

08 avr. 201816 juin 2020

Bonjour
Deja merci de ton retour
Pour le ralenti si je le cale a 800 tr/mn il cale forcement si j'envoie les gaz même a vide.
Pour le réglage ralenti, j'ai lance le ralenti ouvert a deux tours environ règle ma richesse d'air et après mon ralenti.
Pour le reste allumage je sais pas faire

08 avr. 2018

autre vu

08 avr. 201816 juin 2020

aute vu

Sur tes vues de carburateur, je ne vois pas de cale thermique sous le carbu.

Pourrais-tu essayer de régler ton ralenti vers 800tr/mn et d'obturer légèrement l'arrivée d'air (la main les doigts ouverts en s’approchant doucement de l'arrivée d'air du carbu).

Si le régime s'accélère, c'est le signe d'une entrée d'air en aval du carbu au niveau de l'embase (une spécialité des carbus Zenith avec deux points de fixation).

Si c'est le cas, dépose du carbu, rectification du plan de joint du carbu, repose et réglage.

Comme dit Clo-13190, un contrôle de l'allumage serait bien et, si c'est un distributeur d'allumage à vis platinées, il est indispensable que tu saches comment les régler et comment caler le distributeur, d'autant que c'est simplissime.

Tu devrais commencer par l'écartement des vis et, si il est trop faible, par un graissage de leur patin de commande.

08 avr. 2018

Bonjour
Il me semble que sur cette vu nous apercevons la cale thermique, je vais y retourner cet après midi je vérifierais.

Pour le test je le ferais cet après midi

pour l'allumage je vais voir je suis a la recherche d'un mecano sur moncoin

08 avr. 2018

vu pour le reglage vis platinés
je vais regarder ca cette apres mdi
faut que je trouve un jeu de cale

08 avr. 2018

un bristol fait 2/10emes ralenti 800t/mn ,carbu propre
il faut jouer sur le câble d'embrayage et sur celui d'accélération
pour que dès que tu commences à accélérer l'embrayage se fasse juste après .ton moteur aura pris quelques tours et ne calera plus .
une prise de compressions serait aussi la bienvenue ,c'est facile par les bougies avec un petit compréssiométre 20bars .
tu nous dis le résultat et on verra pour la suite
alain

08 avr. 2018

re
Némo la cale thermique fait combien d'épaisseur
il y a un joint rouge fin c'est tout

j'ai fait le test pour l'air le régime n'accelere pas, je et si je ferme les doigt je fais caler le moteur ce qui est normal

Pour les vis platine je regarde ca la semaine prochaine faut que j’achète un jeu cales

Fritz je regarde pour la compression

Merci a tous et bonne reprise

Une cale thermique fait de l'ordre de 7 ou 8 mm d'épaisseur. Ceci dit, si tu n'as pas de phénomène d'accélération en obturant partiellement l'arrivée d'air, c'est qu'il n'y a pas de fuite à l'embase et que, par conséquent, tout va bien (et donc il ne faut rien toucher de ce côté là pour l'instant).

08 avr. 2018

ok note
merci

08 avr. 2018

On trouvait autrefois pour une bouchée de pain des petits multimètres dédiés automobile qui permettaient de contrôler l'angle de came et pas mal d'autres paramètres de l'allumeur. Associé à une lampe strobo, ce serait parfait pour toi. Cherches dans les vide-greniers près de chez toi ou sur LBC s'il y en a à vendre, je doute que cela se trouve encore dans le commerce.

08 avr. 2018

Erratum : on en trouve toujours chez Alibaba :
fr.aliexpress.com[...]38.html
Avec ça :
fr.aliexpress.com[...]49.html

08 avr. 2018

bonjour merci
j'en ai deja un
je suis électrotechnique de formation

09 avr. 201809 avr. 2018

Parfait ! Une fois que tu es sûr que tout est bon côté allumage (attention, les matériels anglo-saxons sont souvent en Dwell, c'est à dire en % et non en degrés), tu procèdes à un nettoyage carbu soigné, en ne négligeant pas le circuit de ralenti (qui ne sert pas qu'au ralenti !), et tu contrôles ta hauteur de cuve. Un niveau trop bas peu provoquer un appauvrissement et des ratés à la reprise. Vérifie, s'il y a une pompe de reprise qu'elle soit opérante.
Puis tu peux essayer de revoir ton réglage de richesse : sur un ralenti rapide, 1000 ou 1100 rpm, tu règles ta vis de richesse pour obtenir une hausse de régime. Puis tu redescends ton ralenti à 1000 rpm et tu recommences, et ainsi de suite jusqu'à ce que tu n'aie plus de gain de régime, et tu règles ton ralent à +/- 800 rpm. C'est une méthode empirique, mais généralement, cela fonctionne.
PS : en relisant ton post initial, ce que tu décris ressemble assez à un circuit de ralenti bouché.

09 avr. 2018

Ouf, je suis époustouflé !
Voila que nous avons un concurrent sérieux. Bravo pour toutes ces indications juste et bien exprimées.

09 avr. 2018

merci de ces retours a moi de jouer

14 avr. 201816 juin 2020

Bonjour
Voila j'ai démonté le carburateur nettoyé a fond
Démonter l'allumage (pas mal de vers de gris) j'ai tous nettoyé resserrées les connexion réglé l’écartement a 0.4.
La j'ai eu du mal et a mon avis il manque un peu mais je suis au max du réglage.voir photos
Enfin le teste demmarage ok
Apres avoir laissé chauffé le moteur reprise de réglage richesse et ralenti, j'arrive a tenir 800/900 tours
je test le bateau attache, lance la marche avant, le moteur prend la charge en perdant un peu de tr/mn mais il cale pas, je monte les gaz doucement et il cale pas
même test en marche arrière
Je décide de largeur les amarres çà marche top
Merci les gars

J'ai constaté lors du démontage que le doigt de gans etait marqué, je pense qu'il serait bien que je remplace a l'occasion, le condensateur, doigt de gans et rupteur.
D'ailleurs je pense que le reglage rupteur est plus pres de 0.35 que 0.4 mais je peux pas régler plus large.
Je vais mettre des photos savez vous ou je peu trouver un kit de rénovation complet hors bobine .

14 avr. 201814 avr. 2018

Tu trouvera ton bonheur chez un fournisseur de ièces détachées automobile du genre Ets FARSY ou autre Norauto, Feu Vert etc.
effectivement, le touchot des rupteur est complètement usé.
Certainement moins cher que chez Volvo

15 avr. 2018

Bonjour
Feu vert/ norauto il ont pas la pièce trop vieux
je vais rechercher mais si quelqu'un a

15 avr. 2018

un site spécialisé en vielle pièce ou une méthode pour trouver je suis preneur

15 avr. 2018

Si tu as vraiment des soucis, tu peux essayer de trouver dans une casse auto un allumeur complet dont on trouve encore les pièces. Essayer des moteurs qu'on voit encore assez souvent, style coccinelle et autres voitures plus ou moins collection. Attention, il faut que le doigt d'entrainement (genre tournevis déporté) soit compatible avec ton moteur.

15 avr. 2018

oui la ca dépasse mes compétences je passerais par un pro

16 avr. 2018

Tu as aussi la possibilité de monter un allumage électronique récupéré la casse, celui monté sur les vielles Renault qui utilisaient encore les rupteur comme point d'allumage.
De cette façon le rupteur n'encaisse plus la forte tension.

Le rupteur n'encaisse plus l'arc de rupture mais son patin de commande, lui, continue à s'user sur la came.

16 avr. 2018

C'est exact, mais il suffit alors de graisser un peu la came et l'écartement des contacts n'est pas crucial.

Quelque soit le dispositif, il faut toujours graisser la came.

16 avr. 2018

Faut'il avoir une came en bon état au départ
Le doigt de gant est aussi fatigue
pour le condo je sais pas
C'est pour cela que je voulais repartir sur un kit renovation

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