Pb compatibilité inverseur/hélice

donc ton inverseur ne réduit pas assez ?
est-ce qu'une hélice de plus faible diamètre n'existe pas ?
pour l'inverseur, il a déjà 1 an, mise à part une reprise et achat d'un nouveau, je ne vois pas l'aatelier faire qque chose de mieux
sinon pour accélérer le processus, voir avec le fournisseur/fabriquant directement ou qui pourra intercéder auprès de l'atelier
mais ça te coûtera qque chose, c'est sûr
et si tu arrives à avoir un compromis acceptable, met en relation l'atelier avec le fournisseur d'hélice pour ne pas avoir la même mésaventure
il faut battre le fer qd il est chaud, et déjà c'est pas facile, alors après 1 an je suppose, c'est pire
JL.C

On a effectivement réglé le pas de l'hélice au mini dès le départ mais sans succès.

Le ratio de l'inverseur est trop faible. Le même inverseur existe avec 3 ratio et il ne faut pas se tromper lors d'un changement...

L'année "d'attente" vient du fait qu'au départ c'est le moteur lui même qui a été mis en cause. J'ai longtemps hésité sur un changement de moteur mais le mien n'a que 1100 heures donc j'ai finalement décidé de le garder. Par contre je l'ai déposé et fait entièrement inspecter, réviser et régler. Il est maintenant totalement hors de cause et c'est ce constat sui a amené à redemander une vérif des calculs.

Effectivement l'atelier en question argumente qu'au bout d'un an c'est trop tard mais ce n'est pas un an sans rien faire... Et l'erreur est tellement énorme que pour moi le délai n'est pas une excuse acceptable. Et je ne parle pas des frais engagés.

Toutefois mon propos ici c'est effectivement de trouver une hélice ad'hoc en respectant mon cahier des charges (repliable et bonne marche arrière).

une hélice et un inverseur, ça ne sort pas d'un chapeau, le calchul a donné quoi ?
700trs/mn, c'est pas rien, 15% environ...
tu dis que le moteur a été révisé, ok, mais est-ce qu'il fournit bien la puissance en charge ?
au pt mort, j'espère que oui (mais pas le faire lgtps)
des fois, la ppe à injection plafonne, a-t-elle été vérifiée ? tt comme les injecteurs
14" diamètre et 9" de pas, mon 13cv l'entraînait presque...
JL.C

vérifier les injecteurs, c'est une chose
la ppe à injection, il faut aller chez un diéseliste, pas le mécano du coin
les compressions sont elles bonnes
si le moteur prends ses tours au point mort (mais faut pas faire ça lgtps) il peut ne pas les prendre en charge c'est ce que je voulais dire
s'il ne les prends pas, ça peut être la commande d'accélération qui ne va pas jusqu'à fond
pour faire le test en charge, il faut un banc de mesure, et pas le moteur ds le bato...
mais je répète, que dit le calcul, le fabriquant d'hélice a dû le faire non ?
le calcul donne un diamètre et un pas, en fonction des caractéristiques du bato ET du moteur/inverseur
sur le site de France Hélice ou Maucour tu trouves les imprimés pour leur faire faire le calcul, sinon téléphone leur
ça te donnera une idée de l'hélice qu'il te faut, et il n'y a pas une grande différence entre repliable ou non (pour les dimensions)
conclusion : ou ton vendeur d'hélice est incompétent, ou ton mécano n'a pas poussé la vérif assez loin
JL.C

si ça marchait avec une hélice fixe avant, quelles dimensions avait elle ? si l'inverseur tournait plus vite à l'époque, il faut un peu plus de pas et/ou diamètre
c'est bizarre ton affaire, ton mécano est peut-être frustré de ne pas t'avoir fourni l'hélice !!! en général, ils ont les infos
regarde qd même si le câble d'accélération va bien à fond, des fois au remontage, il y a un gap
JL.C

Sur une KIWI tu as la possibilité, une fois l'hélice au pas mini, de raccourcir le pales. (c'est une méthode préconisée chez KIWI que j'ai utilisé pour permettre à mon moteur de prendre ses tours) Il suffit de les raccourcir avec une rape ou du gros papier de verre. On essaie obtenir toutes 3 identiques, mais la tolérance est importante car les hélices étant en fibre de verre elles sont très légères et le ' balourd ' est négligeable.
Pour info mon cas est totalement atypique
Moteur de secours 30CV avec embase S drive pour assurer 5 Kts sur un bateau moteur de 13,50m et 18 tonnes en charge.

Voici une photo de l'hélice retaillée