Pb démarrage à froid Nanni N2.14, Tableau de commande C2

Oups... En cherchant mieux, j ai trouvé ça :

Ça va mieux avec, si ça peut servir à quelqu'un d autre...

TOUTES la documentation est accessible sur un site qui s appelle :

extranet.nannidiesel.com

Je sais pas pk le lien ne fonctionne plus... Mais ds le site les menus sont clairs : modèles, cablage, installation, manuel atelier. Tout y est, je viens de vérifier.

Bonjour,
Pour préchauffer, appuyer à mi course sur le bouton poussoir start. Ce bouton poussoir est fragile sur le N2.14
Cela commande un relais qui alimente les 2 bougies de préchauffage.
Il faut donc vérifier que le relais change bien d'état, un petit clic doit se faire entendre. Si ce n'est pas le cas fusible commande grillé ou bouton poussoir défectueux ou fil coupé.
Si on entend le relais, fusible puissance grillé ou fil coupé ou bougie(s) hors service.
Voilà

Je passerai au bateau dans la semaine et je prendrai des photos pour visualiser chaque équipement.

J'oubliais, Il y a également un voyant lumineux jaune qui s'éclaire quand tu appuies à mi course sur le bouton poussoir indiquant la phase de préchauffage. Tous les voyants s'allument également ponctuellement quand tu tournes la clé sur on.

pas de relai non plus ds ce secteur il me semble...

Les relais et fusibles sont placés côté moteur pas au tableau de bord.
Trouves le faisceau électrique tu le suis à l'extrémité côté moteur, des boîtiers noirs, c'est là!

On est bien d accord, pas de fusible, pas de relai. C est tte la question. Ils peuvent etre déportés n importe où donc. Pas de trace ds le tableau electrique général, ni ds le compartiment batterie où se trouvent mes coupes circuits. Ça me laisse perplexe.

Salut,
En principe, sur le Nanni 2.14 sur les cablages mono-polaires, il n'y a pas de relai de préchauffage ; par contre, sur le cablage bi-polaire il y a entre autres un relais de decouplage pour les bougies de préchauffage...
Si comme tu le décris, le ton du buzzer ne baisse pas et la tension ne varie pas quand tu es en position préchauffage au tab , c'est que le pont des bougies de prechauffage n'est pas alimenté; avec un moteur froid il démarrera difficilement, par contre avec un moteur chaud ca ne devrait pas poser trop de problemes.
Dis nous ,
1) si ton moteur est un mono, ou bipolaire.(regarder les sondes huile ou température eau: 1fil= monopolaire, 2fils=bipolaire)
2) Vérifie la présence de tension sur le pont des bougies de prechauffage au moment ou tu es en position préchauffage au tab.(voltmètre ou lampe 12v)
SI ton tab est bien un C3, ci joint le schéma de ton tab C3.
Mamita

Hello les amis,
Sur Manapany, que j'ai vendu, (larme à l œil) j'avais un problème de fumée blanche au démarrage du sans dote à de l'humidité dans les cylindres . Problème que je n'ai jamais pu résoudre . A part cela, il fonctionnait très bien et a toujours assuré !
C'était un 3 cylindres !
Comme le dirait une personne que je connais : cherche et tu trouveras . Mais je te signale que, souvent, on trouve de bons conseils sur ce site

Re Salut Ratafia1,
Au vu de tes photos tu tab en vues arrières , je pense qu'il s'agit du tab que j'ai cerclé en rouge ...Peux tu confirmer ?
Mamita

RE,
oui, ca me donne une piste en suivant le schéma de câblage de ce tab...(Normalement type A4: le C2 n'existe pas chez Nanni!).
Pas besoin d’être expert en électricité; donc tu déconnectes tes connecteurs blancs cote tab et ceux qui doivent se trouver coté moteur . Tu regardes à l’intérieur de tous ces connecteurs pour voir si une cosse de jonction n'a pas fondue ...
Explication: alors que le moteur ne tourne pas et que l'alternateur ne débite pas, la puissance demandée par les 2 bougies de préchauffage est d'environ 40 à 50A; toute cette puissance est issue de la batterie passe par la cle de contact et revient pour alimenter le pont des 2 bougies de prechauffage. Si les fils sont calibrés, il arrive que les cosses de jonction qui sont dans les connecteurs ne supportent pas cette puissance a cause des mauvais contacts, chauffent et arrivent a fondre...Du coup, les 2 bougies ne sont plus alimentées.
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NB:_ Sur ta photo des TAB en gros plan, il semble que les contacteurs plastiques "J17" (pour le M/A) et le "J18" (pour le préchauffage, le stop moteur, et le démarreur) sont légèrement montés de travers; est ce normal ? voir la différence des flèches rouges sur la photo ci-jointe.
Or, justement c'est le J18 qui est le bouton poussoir pour le préchauffage qu'il faut enfoncer jusqu'au milieu pendant 10" ; peut etre qu'une mauvaise position l’empêche de remplir son role....
Mamita

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Bravo!!
Bonne navigations