Pb pression huile md11

La lubrification est vitale pour un moteur.
Dans ma jeunesse, pour avoir fait l'impasse sur une vérification totale du moteur, ce qui nécessitait un démontage complet cela m'a couté un moteur. Il y avait hélas un petit bouchon mal placé. La documentation complète du moteur est utile.
Bon courage.

Tout le monde navigue aujourd'hui?

Aller, je relance, j'ai bien envie de résoudre ce problème de pression d'huile qui nous bloque.

Merci a tous

bonjour,
est ce que le petit joint en caoutchouc de la jauge est bon? j'ai lu quelque part que ce joint défectueux peut empêcher la monté en pression.
J'ai un aussi un MD11D, mais je n'ai jamais dévissé le filtre qui supporte la jauge.
était-il encrassé ?
cdt
JC22

Merci koala, je garde ça en dernier recours, j'aimerai quand même trouver plus vite qu'en livraison, mais je garde l'adresse précieusement.

Laurent

Infos d'expériences d'un non-mécano mais bon bricolo:
Tout élément pouvant freiner la circulation est nocif.
mais une fuite fera aussi chuter la pression.
Etant certain que l'alarme pression d'huile est valide
(au besoin vérifier le branchement ou changer de capteur) ,
on vérifie en premier ce qui est accessible assez facilement:
niveau d'huile, filtre neuf. Ensuite démontage du carter nettoyage et vérification de la crépine, vérification de la pompe à huile. Ensuite il faut connaitre les détails de la circulation de l'huile, le principe étant simple mais les chemins tortueux. On doit sans doute pouvoir vérifier chaque circuit de circulation. Mais il faut en ètre certain.
Un bouchon sur un palier suffit pour des problèmes.
Dans toutes ces opérations faire attention à ne pas mettre en circulation un bouchon potentiel donc procédure de nettoyage méticuleuse, guidée par l'éclaté et les schémas fonctionnels du moteur.
Un bon mécano, si possible connaissant ce moteur, doit pouvoir vous conseiller (A Calvi un local m'a dépanné un problème d'inverseur un soir de jour férié, mais le paiement à la tète du client et en liquide!. Ne pas oublier qu'on est en Corse, qui est un vraiment beau pays) .

Voir si cela peut aider, le manuel d'atelier

voilà le dessin qui va bien pour suivre les explications de 60nora

www.marinepartseurope.com[...]91.aspx

Bonne chance

Oups, dans le message initial Il faut lire petole et non périme...
J'avais pas vu, mon téléphone ne connais pas la pétole et remplace les mots comme bon lui semble...

Normalement il te faudrait un outil spécial comme indiqué dans le manuel d'atelier de Barbatruc un adaptateur à 4 ergots avec une tête six pans pour y mettre une douille(photo 23B)
Si tu as une pince étau à bord ou une grosse pince et de la toile émeri tu peut essayer de le désserrer, sans trop serrer évidemment sinon ça laisse des marques. mais deux ou trois encoches ne sont pas mortelles, c'est à l'extérieur.
Pour la pompe tu as une vue éclatée page 22 à droite.

Il y a peut-être quelqu'héonaute dans le coin qui pourrait t'aider.
De toutes façons il faut sortir la caisse à outils.

Bon courage
Ps: je serais toi je sortirais le bateau avec l'annexe et je filerais à Bastia qui je pense est mieux fourni en mécanos quoique ?

Cdlt

bonjour, suggestion: peut être faire un essai en mettant un bouchon à la place de la jauge?
bon courage

Manifestement, l'huile ne remplis plus le filtre a huile, je lance le moteur, puis je laisse tourner 30 sec, et quand je desserre le filtre, je constate qu'il n'est pa remplis.

J'attends de pouvoir trouver un filtre neuf, mais est ce que l'absence d'huile dans le filtre prouve qu'il n'y a pas de circulation d'huile?

Il me semble que oui.

La sonde semble correcte, la pompe est derrière le volant qui a l'air d'être complexe a démonter, surtout a remonter sans clé dynamo.

Si vous connaissez cette manip avec le volant, merci de me dire ce qu'il en est.

Merci encore

Laurent

Si le filtre à huile est le même que pour une 4L, c'est aussi le même que celui du Volvo 2002.
C'est donc le N° 5 des filtres à huile chez Carrefour.

bjr,
pour desserer le boucon de la jauge la clef pour serrer les embouts de vache a eau va trés bien . on peut la fabriquer avec de la corde 0 piano de 3MM
SI LE FILTRE NE SE REMPLIT PAS C EST QU IL N Y A PAS ASSEZ DE PRESSION POUR OUVRIR LE CLAPET DE DECHARGE;
IL FAUT ABSOLUMENT TROUVER LA CAUSE ;;;
alain

Peut-être dans un garage poids-lourds????

je pense à tout ce qui a été dit au dessus comme causes possibles.
Je rajoute le cas du clapet limiteur de pression interne à la pompe bloqué ouvert, ou son ressort cassé (12 et 11).
Facile à vérifier: il suffit de déposer le couvercle de la pompe à huile (vis de couvercle 4) et de sortie le clapet et son ressort.

bsr
pour degager le volant ,il faut un extracteur, le mettre en tension ,chauffer le centre du volant pour qu'il se dilate
un petit coup de masse pour faire vibrer le tout et ça se decolle d'un coup
alain

Je me permet d'ajouter une petite consigne pour votre sécurité (car ayant le même moteur, je me suis fait avoir) :
- il va vous falloir aussi un extracteur...
- surtout laisser l'écrou du volant en place sur quelques filets, au risque de vous prendre une masse de près de 70Kg sur les pieds (éjecter a 30cm du moteur... je vous laisse imaginer!)

Bon courage
Sam.

Bonjour,
Laurent as tu fait des photos du démontage d ela pompe à huile?
merci
JC22

merci.