pb sur pilote ST 4000+

Le moteur du pilote ne serait-il pas branché à l'envers ?

Je m'explique : dans la boucle d'asservissement du pilote, dès que le "calculateur" détecte un "écart" de cap par rapport à la consigne (le cap souhaité), il envoie au moteur de l'effecteur une commande pour rectifier et annuler cet écart entre la consigne et le cap du compas interne au pilote.
Si le moteur est branché à l'envers, la commande envoyée ne fera qu'augmenter cet "écart" et ainsi de suite jusqu'à arriver en butée.

Si ce n'est pas ça, alors je partirais sur un mauvais contact quelque part dans le bornier de jonctions du pilote ou, plus grave, la nappe de liaison interne entre le compas et l'électronique.

Reste aussi la solution de contacter le service technique de Raymarine.

Alain

Je suis d'accord sur la pertinence de la question mode vent ou WP et ça signerait une inversion probable de branchement moteur ou au moins que le fluxgate n'est pas en cause.
Je ne pense pas que ce soit la perturbation due à un objet magnétique près du fluxgate. En effet, ce denier objet produirait en fait un écart de "consigne" de route qui serait compensé par le pilote même si celui ci est momentanément en butée.
Alain

les petites connections électriques serties arrivant au boîtier sont souvent défectueuses ou corodées

Que peut nous dire tempest31 à la lecture des personnes qui cherchent à lui trouver une solution ?
Est-ce qu'il peut nous en dire plus? comme par exemple comment réagit le pilote en mode "Auto" mais sans charge mécanique sur la timonerie.
S'il est stable sans charge, le fait d'approcher une masse métallique (un simple tournevis) près du fluxgate doit le faire réagir comme s'il y avait un changement de consigne "cap". Sans charge, si le pilote fonctionne, alors effectivement, ça peut être un des transistors de puissance qui est HS.

Pour Sail22, c'est facile à changer à condition de trouver les bonnes paires de transistors de puissance qui sont bien souvent des composants obsolètes et donc très difficiles à trouver.

Dernier truc, il est fréquent que les condensateurs électrochimiques montés en parallèle sur les fils moteur soient HS car le montage est assez bizarre : 2 électrochimiques en série montés tête bêche au niveau de leur polarité.

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Alain

Bonjour a tous et merci pour vos reponses
je suis parti au Portugal en voiture (ou je suis tjs ) juste apres avoir poste ma question sans pouvoir me connecter a un PC
donc pas sur les cailloux ..... merci Papy Boom de t'inquieter
pour revenir a mon pilote :10H de Nav Paimpol Guernesey ou il fonctionne três bien sauf une heure avant d'arriver ou il s'est mis a deconner
pour info je lui demandais une route a 60 degre pour un cap plein nord , cela a cause des courants traversiers a l'arrivee sur la pointe ST Martim pour ceux qui connaissent
en a t il eu marre ?
je vous repondrai ce soir ... promis jure , encore merci

J'ai un calculateur display ST4000, à vendre si tu veux. prix à négocier au tel.

Ok
Je suis au portugal pour l'instant..... Ds une semaine

Pas tres rassure pour mon pilote par contre. ......

tu sur qu il fonctionne ?

oui je suis sur qu'il fonctionne, je l'utilisais avant de le changer pour type 450 plus st6000. il fonctionnent en mode vent aussi. bref il est en bon etat...