Peindre simplement un mât

Je préfère un mat dans son jus que d'un mat repeint avec une peinture qui s'écaille si la préparation n'a pas été faite correctement.

Tu peux essayer d'y mettre un film adhésif comme sur les coque de bateau?

Par contre il faut être au moins deux, très patient et qu'il n'y ai pas de vent.

+1 avec bil56.

Un très bon document pour se faire une idée:

www.plaisance-pratique.com[...]ium.pdf

@Lorenzo : Jusqu'à quel point as-tu poncé ton mat ? Tu as enlevé la galvanisation, ou il en resté ?

C'est pas galvanisé mais anodisé que tu voulais dire je pense?

dérochage au foscral ou équivalent (c'est un acide) ...

Il te faut bien comprendre que l'alliage léger (alu est un abus de langage, l'aluminium pur étant très mou) se traite anti-corrosion avec tout sauf un traitement pas compliqué.

On ne peut tout simplement pas protéger un alliage léger juste en le recouvrant avec quelque chose, au contraire la corrosion se développera entre le métal et la couche soi-disant protectrice. (A moins de disposer d'une usine aéronautique

Bil56 a raison en parlant de dérochage qui est le terme utilisé pour débarasser le métal des impuretés qui se déposent à sa surface et qui s'incrustent, à l'échelle microscopique. Chaque particule de saleté microscopique est une source potentielle (attention, je ne dis pas certaine) de développement d'oxydation.

La protection de l'alliage léger utilise la particularité qu'a l'aluminium de développer une couche (l'alumine) qui agit en protégeant le métal, un peu à la manière du cuivre qui se recouvre de vert-de-gris. Elle consiste donc à créer une réaction de surface, seul procédé qui protège efficacement au niveau microscopique.

Aujourd'hui, il existe grosso modo deux modes de protection durable : l'oxydation anodique (anodisation) ou oxydation chimique.

La première n'est pas à classer dans les moyens disponibles chez le quincailler du coin.

La seconde pourrait peut-être se montrer plus accommodante pour le particuler. Fais des recherches sur Gogole avec le mot Alodine 1200. Mais là encore, on ne peut pas faire l'impasse sur le dérochage, ainsi que sur les précautions liées à la manipulation de produits dangereux pour la santé et l'environnement.

En conclusion, il reste trois possiblités:

• le procédé d'oxydation chimique, mais qu'il faut appliquer avec de bonnes connaissances.

• le nettoyage soigneux (solution alcaline et eau pure chaude) avec une peinture suivi de "après moi, le déluge"

• laisser tel quel en nettoyant et traitant localement avec un apprêt au chromate de zinc et peinture polyuréthane.

Désolé pour le retard à l'allumage. Non, ce n'est pas la suite puisqu'il s'agit de réparations ponctuelles en 3, alors qu'il s'agit de peindre tout le mat en 2. Une solution destinée à faire plaisir aux esthètes mais peu durable puisqu'elle ne fera que masquer l'avance insidieuse de la corrosion.

Dans tous les cas, un nettoyage alcalin aura pour effet de retarder l'action des dépôts déjà présents.