Peindre un moteur

Demander sur un forum de voitures américaines old-fashion comment chromer un moteur :-)

Hello,
Mon concessionnaire Yanmar m'a vendu 2 bombes très efficaces.
Une bombe d'apprêt anticorrosion, couleur beige-pêche
Une bombe de "Gris Yanmar" spécial moteur.
J'ai gratté à la brosse métallique les zones à traiter. Puis passé généreusement au dégraissant.
Puis j'ai passé les 2 bombes. Ca tient très bien.
Ca a été fait moteur en place, c'était juste des retouches ponctuelles mais le rendu est très bon.

Amicalement.
FX

Cette manip à été réalisée en 2007 sur mon Volvo MD11 (25cv).

Le moteur a été brossé à la brosse métallique puis soufflé et dégraissé à l'acétone,
du métal était visible et ce qui restait accrochée à été laissé, soit une proportion de 30 à 40% de métal à nu.

J'ai utilisé une bi-composant commandé à la couleur Volvo, chez un spécialiste faisant de la peinture automobile à la teinte parmi d'autres services (outils, pièces détachées...).
Pour un coup de 90 € ht peinture + durcisseur + diluant (bien prendre ces produits dans la même gamme).
Aujourd'hui comptez (selon négociation) 120 - 150€ pour ce lot soit 1kg de base.

Je lui ai exposé mon projet et il a suggérer la peinture.
Une bi-composant polyuréthane...

Ce qui m'a étonné à l'époque: de ne pas proposer de primaire.
16 ans après il y a quelques écailles sur le moteur mais la tenue est bonne.

En carrosserie le primaire sert pour le surfaçage c'est une peinture un peu plus épaisse qui permet de rattraper des défauts.

Il y a bien des primaires anticorrosion, vraisemblablement avec ce type de peinture c'est moins utile.
J'en reste encore dubitatif...
Si vous souhaitez malgré tout un primaire il faut absolument qu'il soit compatible avec la peinture.

Utilisé dans pleins d'autres circonstances, cette peinture est vraiment bonne.
Un fabricant de volet avec qui j'ai travaillé pose une garantie de 10 ans sur cette peinture en extérieur (même en bord de mer).

Au sujet de la température un moteur marin ne monte pas très haut, à part peut-être à l'échappement et encore.

Il y a deux saisons j'ai eu un spray d'eau de mer dans le compartiment moteur du au coude d'échappement qui à fissuré (je ne vous raconte pas l'état), l'ensemble n'a pas trop souffert...
Quelques reprises sur le réducteur lors du dernier carénage mais à la bombe (avec une galvanisation à froid en guise de primaire) par flemme de mettre en oeuvre le pistolet, le dosage, le nettoyage... A mon avis il y aura une moins bonne tenue au temps.

Bon courage pour vos travaux.