peinture et retouches gel coat sur coque polyester
Bonjour,
tout d'abord je tiens à préciser que c'est la première fois que je retape un bateau en polyester (et même un bateau tout court) et que les questions que je vais poser vont sans doute vous paraître complétement naïves.
Voila, le brio que j'ai récupéré est resté sur une grève en fond de rade de Brest pendant au moins 10 ans, le leste et le fond de coque dans l'eau 6 heures par jour. Le bateau est sous hangar depuis 6 mois. J'ai poncé la partie inférieure de la coque pour rattraper les irrégularités des anciennes couches de peinture. A certains endroits le gelcoat a disparu et la fibre de verre apparait (sur les photos ce sont les tâches blanches).
Comment (re)faire cette partie de la coque (excusez mon manque de vocabulaire marin)?
Est il possible de refaire le gel coat seulement sur les zones qui n'en ont plus? faut il prendre une semaine de congé, 100 disques à poncer gros grain et remettre la coque à nu (j'espère pas car je n'en aurais jamais le temps ni l'argent)
Pour infos, j'ai inspecté la coque et n'ai vu aucune cloque qui pourrait signaler la présence d'osmose.
Par ailleurs en ponçant (vraiment de façon soft) cette partie là j'ai généré une poussière fine vraiment dégueulasse dont j'arrive à peine à me débarrasser. Cela me laisse penser que les peintures anti fooling doivent etre vraiment infâmes pour la flore et faune maritime. Quels produits utilisez vous?
merci d'avance pour vos réponses
Yann
Bon , tout d'abord les parties blanches que tu vois , c'est du gelcoat , partie qui isole la stratification polyester .
Si tu as un petit budget , l'idéal serait de faire un hydrogommage des couches de peintures anciennes et revenir au gelcoat blanc sur toute la coque . A partir de ce gelcoat propre , une bonne couche de brai époxy type VC Tar pour renforcer la résistance à l'humidité du polyester .
Finition avec un antifouling de ton choix .
Si tu as un budget limité , vu le bon état de ta coque , il faut isoler les anciennes couches avec une peintures type Primocon de chez International . C'est un isolant a base de caoutchouc chloré , moins performant que le VC Tar , il va de plus donner de l'adhérence aux futures couches d'AF .
Bon courage .
Bonjour et merci pour votre réponse.
En fait les tâches blanches sur la photo (compressée au point que l'on ne peut pas voir les détails) laissent apparaître des trames fibreuses, c'est la raison pour laquelle je disais que le gelcoat avait disparu.Si je ne m'abuse la surface Gelcoat est lisse non?
Tant que j'y suis, c'est quoi un hydrogommage?
Bonne journée
Yann
Hydrogommage = sablage a rugosité contrôlé .
Sur une coque ancienne l'examen de la surface immergée va guider le choix du traitement de surface .
Si la fibre est vraiment apparente , sur une grande surface , la mise à nue des œuvres vives sera obligatoire pour une durée de vie longue .
Si c'est sur une toute petite surface , tu peux protéger localement avec du mastic époxy nommé " Water tite " très efficace .
Ensuite après masticage des " pocs " , un isolant type Primocon et AF .
Je pense reconnaitre le toit de ce hangar. Si je ne me trompe pas mon bateau est 10m en face, pas sous le hangar.
C'est toi qui mesurais un hauban avec des potes un jour pour le remplacer ? (avant confinement il me semble)
L'hydrogommage (il existe aussi l'aerogommage, parait-il plus doux), est une forme de sablage.
On pulvérise sous pression des granulats de taille et de nature variable en fonction du support.
Effectivement, lorsque c'est bien fait, on récupère un gelcoat impeccable.
En fonction du lieu où se trouve votre bateau, je pourrai peut-être vous indiquer un artisan qui travaille particulièrement bien.
Pour le mien (mon ancien), l'aerogommage en tant que tel avait coûté 900 euros, pour un bateau de 6m80.
Bonsoir et merci à tous pour votre réactivité. Je suis bluffé par la réactivité de ce blog!
Bravo