peinture glycero sur coque oeuvre morte pour les petits budgets

OEUVRE MORTE = tout ce qui dépasse de l'eau!
Oeuvre vive = ce qui est sous l'eau.

Qu'est-ce que tu as peint exactement???

:litjournal:

oeuvre morte
je n'ai peind que la coque au dessus de la ligne de flotaison.

Le pont avec cette peinture peut etre dangereux car en dehors des zones anti-dérapantes, cette peinture est super glissante.

j'avais appliqué cette peinture au rouleau laqueur en deux couches.

à l'époque, j'avais acheté cette peinture glycérocéphane deux fois moins cher que la laque monocomposante spéciale polyestere.

La coque, bien sûr! C'est dit : toutes mes excuses!
:jelaferme:

et les couleurs ?
J'ai vu quelques bateaux peints avec ce genre de peinture ca à l'air de bien tenir mais comme avec les peintures "standard" de couleurs les parre-battages se teintent aussi ! (sympa quand tu te mets a couple!!)
Et vous comment faites vous pour éviter cette inconvenient?

et les couleurs ?
J'ai vu quelques bateaux peints avec ce genre de peinture ca à l'air de bien tenir mais comme avec les peintures "standard" de couleurs les parre-battages se teintent aussi ! (sympa quand tu te mets a couple!!)
Et vous comment faites vous pour éviter cette inconvenient?

Alu
Est-ce que ça tiendrait sur de l'alu car j'ai quelques retouches à faire

oui coexan même moins de 40 euro
ce n'est pas un secret ,le fournisseur est brico dépot ,bonne qualité de peinture
blanc 2.5l a exactement 34 , 93 euro .
J'ai toujours conseillé au meilleur prix qualité les peinture bâtiment ou industrielles compatible pour certains travaux pour nos bateaux

la pliolite n'est pas faite pour ce tendre
quand a la peinture de sol ,excuse ,mais a moins de 40 euro les 2.5 l tu ne trouvera pas mieux

pour la pliolite même fournisseur
ce n'est pas le prix le plus bas ,c'est un intermédiaire de bonne qualité .
30.45 les 10 l

oaristys
tu veux parler des rouleaux PATTES DE LAPIN?

glycéro sur alu
j'ai tenté l'expérience suivante : sur une bande décorative de 30cm de large et 8m de long, très dégradée (alu visible en de multiples zones) et ne voulant pas me fatiguer à tout décaper, j'ai poncé l'ensemble (sans forcer) puis :
-dégraissage et dérochage (à cause des zones multiples où l'alu était à nu).
- rinçage.
- une couche de Rustol primer sur l'ensemble (vieille peinture et alu).
- une couche 50/50 glycréro + Rustol
- deux couches glycéro.

Le résultat a tenu deux transats et au moins deux années (après, j'ai revendu le bateau)

sur l'alu, un primer est indispensable (après dérochage). Voulant rester dans le moins cher possible, j'ai utilisé le Rustol et la glycéro.

Il y a toujours
des "puristes" (j'ai pas osé ecrire snobs! Ah si)
Donc nous vendons notre bateau,la peinture de coque vient juste d'etre refaite,oui mais ce n'est pas de l'Awlgrip n'est ce pas alors le nouveau proprietaire c'est empressé de tout faire poncer pour pour avoir sa (tres) chére peinture .
Pourtant nous on la trouvée pas mal notre peinture de voiture !

oeuvres vives
je sais, mais comme le bateau va passer beaucoup de temps u sec, les moules n'auront pas le temps...et puis ça évite un peu d'antifouling dans la mer...je ne me poserai pas la question si le bateau étai dans l'eau.

réponse après quelques jours d'absence
effectivement je re confirme ,beaucoup de peintures
bâtiment ou industrielles peuvent convenir tout a fait pour certain travaux sur nos bateaux ,tel que coque ,pont et intérieur .
Il ne faut pas penser que nos monuments tel que tour Eiffel ,viaduc de garabit ,phares prêt de nos côtes ,qu'ils soient acier ou béton sont peint en peinture marine .
Ils sont bien peint soit en peinture industrielle ou bâtiment .
Pour ce qui est du rouleau ,je dé-conseil le petit rouleau qui est employée ,et préconise le rouleau bâtiment traditionnelle poil raz .
Pour les raisons suivantes ,ce petit rouleau n'a pas été conçue pour ce genre de travail ,mais pour peindre dans des endroits difficile d'accès tel que derrière de radiateur etc .
D'où son long manche.
Plus le rouleau est petit ,plus grand est le risque de ce que l'on appelle des sur côtes de chaque côtés du rouleau .
De plus ce rouleau tient bien moins la charge en peinture qu'un rouleau normale de bonne qualité ,bien entendu le prix n'est pas le même ,mais on ne peut gagner sur tout ,et si cette petite économie est au déprimant d'une qualité ,aucun intérêt.
La peinture de sol que j'emploie est celle cité ci dessus , et la pliolite que j'ai employé , est celle cité sur ce poste .
Peinture de très bonne qualité au prix de 47.90 euro les 10 litres ,sachant qu'elle a un pouvoir couvrant de 8 m2 au litres ,il serait intéressant de vous grouper a deux ,ce qui permet de faire son pont de très bonne qualité a des prix défiant toute concurance

Après essai d'une peinture sol sur les oeuvres vives, pour un bateau navigant pas mal, mais retournant au sec, c'est assez concluant.
on frotte un peu à la sortie de l'eau, mais même après un mois d'affilé en med l'été dernier, ça s'enlève bien.

voilà, évidemment, pour un bateau à l'eau toute l'année, la question ne se pose pas, mais je faisais un petit retour d'expérience après ce fil de 2010.

laurent

bonsoir,et bien moi aussi, j ai peint il y a 4ans á la glycero le pourtour du rouf et toujours nickel.André

bonjour,
j'en ai deja parlé ,mais je me repete souvent .
j'ai refait completement le pont d'un ovni 35 après avoir enlevé le tradmaster ,rebouché les petits cratères au mastic epoxy et passé 2 couches de primaire
avec de la glycero banche brillante 2 couches puis délimité des zones au ruban addésif
et mis 4 couches de piolyte bege clair mélangée avec des micoballons phenoliques sur les ones legerement poncées , ça n'a pas bougé depuis 4 ans ....et meme pas d'electrolyse .
alors pourquoi pas pour le polyester ??
alain :doc:

electrolyse par aeration differentielle ..
alain

Oeuvre morte;....pour un plastique: le plus élégant,et rapport qualité prix, après avoir testé plusieurs peintures (même marine),j'ai tenté avec plaisir le gelcoat dilué passé au rouleau. Les par-bats ne se teintent pas! éclat garanti, on retrouve une coque neuve.....mais je n'ai qu'un an de recul.(3 kgs environs pour un 12m) mais est ce une bonne idée.....

les deux termes n'ont rien à voir l'un avec l'autre ! l'un se rapporte à la nature de la peinture, l'autre à sa composition.

Dans les peintures, on trouve en fonction de la composition :

• des glycérophtaliques

• des alkyuréthanes

• des polyuréthanes mono ou bi-composant (ce qui signifie sans ou avec durcisseur)

a lire ...........

www.aladom.fr[...]13.html

Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur le temps de séchage de cette peinture ALKYDE ? Sur le lien de GEO, il est précisé dans les inconvénients que le temps de séchage à coeur est de plusieurs semaines !!!

bonjour!
j'utilise les peintures industrielles 'METALTOP", aucun problemes avec les peintures sol, mono ou bicomposants, franco de port, prix super interessant livrées chez vous dans la semaines qui suit la cde
je l'utilise pour les coffres, les fonds et au printemps je refait la coqque et le pont
super tendu pour la soltop (mono) ou la solid top (bi-composant)
elles sechent rapidement
pour moi c'est glop!!

Au club, on a utilisé de la "dulux Valentine ulta-resist bois" pour peindre la coque (oeuvres mortes) d'un class 8. ça a été fait au pistolet, peinture diluée avec du diluant synthétique trouvé dans une GSB.J'ai profité d'un fond de pot pour faire un essai sur le tableau arrière de mon canot (rouleau+ spalter pour lisser) : excellent résultat. Je vais refaire la coque avec ça cette année.

Quelle question... mettre de la peinture diluée à l'eau sur du metal nu, ne vous paraitrait pas une grosse connerie?....
Rouille assurée.

A part quelques produits tres specifiques dotés d'un anti flash rusting, toutes les peintures metal sont diluées avec autre chose que de l'eau. Du coup, la plupard de ces peintures premiers prix sont des alkydes (le vrai nom de la glycero).
Maintenant, sur metal nu, toujours un primaire, pour l'accroche, mais surtout pour les pigments anti rouille.
Et pour les couches de finition, toujours bien respecter le nombre de couches, leurs delais de recouvrement, et surtout leurs epaisseurs (rendement), ceci pour garantir, à la fin, d'avoir l'epaisseur mini totale pour une bonne étanchéité.

Les peintures auto sont depuis longtemps à base d'eau, et ne font pas rouiller les tôles.
On trouve maintenant des peintures en phase aqueuse à base de résines alkydes. Pour plus d'explications, Faire une recherche avec gogole.

Une peinture glycéro à base de résines alkydes constitue un bon compromis pour les oeuvres mortes d'un bateau. Reste à la trouver !!!

Les bonnes marques, sont d'après moi : Tollens ou Sikkens. Il y a des chaines de magasins de ces 2 marques dans lesquelles il y a de bons conseillers.
Visiter pour quelques conseils forcepas2.free.fr[...]ce.html

Pour l'instant je ne connais rien de mieux que l'International bicomposant mais je connais encore bien peu de choses en ce domaine............

j'ai un ami qui a un dalu 40 il peint sa coque et son pont à la piolite
sur le pont il met des microballons phénoliques .
alain

Antico monocomposant à l'eau? Un produit industrie et batiment. Fabuleux dans ces utilisations, mais absolulent inutilisable pour nos joujoux flottants. Pour plusieures raisons, notamment, car couche tres épaisse pas tres gracieuse, petard obligatoire, pas fait pour l'immersion, lourd au m2,....et pour parfaire le tableau, tres cher.
Et j'ajoutes qu'il se dilue à l'eau, mais possede en fait tres peu d'eau dans son diluant.
Fo pas rever, on a pas encore trouver la methode miracle qui permet d'appliquer de l'eau sur un acier brut sans le faire rouiller immédiatement. Le produit en question provoque lui aussi du flash rusting à son application, mais contient, grace notamment à sa couche epaisse, suffisamment depigments qui corrigent de suite ce phenomene.
Si tu cherches un peu, c'est le produit qui protege le golden gate depuis une quarantaine d'années.
Mais absolument rien à faire sur un bateau.
Chaque utilisation possede son lot de souhaits et de contraintes. Le chimiste, un cuisinier digne des 3macarons michelin, va jouer sur le type de resine, sur leur qualité (par exemple, ne pas croire qu'il existe une seule resine epoxide), sur leur quantité, sur leur polymerisation (en jouant sur les solvants, les durcisseurs, les siccatifs...), leurs proportions dans le film sec (qui donnera l'epaisseur de ce dernier), sur les proportions de pigments, d'additifs en tout genre,... pour donner, au final, un produit qui aura SES performances et competences, à LUI, et rien qu'à lui.
C'est pour cela qu'il ne faut pas croire que, si une peinture alkyde solvantée, a bien fonctionné à un endroit à un instant t, toutes les alkydes solvantées fonctionneront de la meme maniere. Il y en a des centaines sur les marchés, et elles sont toutes differentes. Sauf quand un fabricant A en fabrique pour un fabricant B. Là, parfois, on peut trouver le produit exactement identique dans deux pots differents. Mais c'est tres minoritaire.
Il existe effectivement des passerelles entre les differents mondes de la peinture (marine, auto, industrie, batiment,...), mais elles ne sont pas si nombreuses que ça. Et ce n'est pas le role du fabricant de faire sortir son produit chéri de son utilisation originelle. Donc, quand un utilisateur a tenté l'experience, avec succès, c'est une tres bonne info. Mais dans l'ideal, il faudrait qu'il indique quoi sur quoi, comment, où, quand, quelle prepa,....
Sinon, cela revient quand meme à jouer à la roulette russe, surtout sur un bateau metal, où la peinture joue deux roles, embellissement, mais surtout protection. A chacun d'entre nous de savoir si la difference de cout est suffisante pour jouer à ça...