Perfos du Bi-quille

Un biquille ayant par définition une surface mouillée de quille double du quillard équivalent, ce qui justifie un biquille est l'utilisation qu'on envisage (tirant d'eau modéré et posée).

Dans une revue Bateau ancienne (années 80) il me semble qu'il y avait eu un essai comparatif entre un Bi-Loup 77NV et deux autres bateaux de taille similaire en Baie de Quiberon. Le biquille ne s'en était pas si mal tiré, les conditions avaient été musclées.
Le Fantasia avait aussi fait l'objet d'un essai ("A la barre du...", si je me souviens bien) dans une revue de ces années là, mais je ne sais plus si la version biquille avait été testée.

On peut dire que dans le petit temps, le quillard sera favorisé par rapport au biquille (incidence de la surface mouillée), par contre dans des conditions assez vivantes, la raideur à la toile du biquille lui donnera un avantage sur le quillard, qui effacera le handicap de la surface mouillée.

On peut résumer ainsi :
- sensations = quillard
- confort = biquille

:tesur:

A noter que le biquille, en dehors du Biloup qui avait son marché ciblé, est revenu à la mode pour des raisons plutôt commerciales pour proposer une voie de faible tirant d'eau autre que l'époque DI (Cf "Tient, revoila le biquille!" article de Fricaud/Joubert, dans LN)

Bonsoir à tous
Mon fantasia biquille est à l'eau depuis 1 mois, nous nous apprivoisons...
dans le petit temps - moins de 10 n de vent apparent il se traine. Par contre il y a deux jours au bon plein 16/17 n de vent apparent il filait à 7/ 7.1 n ce qui ne doit pas être loin de sa vitesse théorique.

Parce que cette formule est empirique et ne s'applique pas à tous les bateaux, surtout si tu es en surpuissance.

Bonsoir,

Juno, je n'ai pas tout compris ?...

J'ai un biquille dont je me satisfais, c'était mon choix pour pouvoir exploiter les mouillages interdits aux quillards. Je ne voulais pas de dériveur intégral, ni de dériveur lesté (éviter les problèmes de dérive) et à l'utilisation le biquille marche aussi bien que la majorité des bateaux (à taille égale), avec moins de gite.

ladesirade4.blogspot.fr[...]he.html

Il y a toujours un risque à poser un dériveur sur ses 2 safrans, même sur un sol plat (voir photo jointe, Allures 39.9)

C'est vrai pour une même carène, mais le choix souvent se fait pour le Fantasia entre le biquille ou le DL, du moins en Atlantique .

ok penloch tu as raison, ma vitesse était mesurée au gps, or j'étais à mi marée descendante à mi chemin du port de st jacques vers hoedic par marée de coeff 61 - donc ça a joué un peu !

Juste un témoignage, sur le Fantasia Bi-quille. Il y a une quinzaine d’année, nous en avons mené un depuis Piriac, jusque en Turquie. Puis nous avons navigué 7 mois par an en Égée, avec le joli meltem qui va avec, pendant 4 ans. Je l’ai ensuite ramené solo de Finike en Turquie, jusqu’à la Grande Motte.
Alors, oui dans la brise c’est un bateau puissant et rapide. Comme écrit plus haut, une des quilles travaille en plan anti dérive et l’autre en rappel. C’est très efficace, mais… très instable, on ne peut pas lâcher la barre, c’est une motte de beurre dans une poêle chaude !!!
Sous force 4… Il se traîne
C’est un bateau que je regrette, et c’est toujours l’équipage qui a lâché le premier…

Michel

NB sur la vitesse limite, elle s'améliore un peu à la gite, qui augmente la longueur de flottaison. Mais bien à plat, il part aussi facilement au surf. 7 nœuds, j'a fait, mais on tient aussi facilement 5 nœuds de moyenne sur 24 H

je plussoies pour l'étai largable, bien installé , reprise d'effort avec tirant dans la baille à mouillage .

En attendant ça vaut le coup d essayer genoa, selon le plan de voilure ça peut marcher

Bon, en 1er un génois en très bon état n'égalera pas une voile sur mousqueton pour le près , ensuite un génois en TB état fera c'est une évidence un meilleur près qu'un autre fatigué ou déformé ou mal coupé d'origine .
regarde si la drisse de ton génois est bien tendue , sinon pas grand chose à faire sinon bien équilibrer entre la GV et le génois enroulé et ne pas trop titiller en dessous de 45° de cap au vent apparent .

L'étai largable est aussi une question de sécu si tu comptes faire régulièrement du semi hauturier ( Anglos ou traversée du golfe de Gascogne )

Perso sur mon Biloup 77, je ne cherche pas la petite bête au niveau cap au près et au delà de F5, je préfère viser une anse ou mouillage abrité et je n'ai pas d'étai largable .

AMHA 2 points négatifs pour l'étai largable : il faut l'installer tranquilou au port, mais pas une fois que le vent est monté, sinon ça devient merdic en équipage réduit .
2nd point un jour ou l'autre mal assuré le cable viendra faucher tout ce qui est sur son passage y compris le spot de pont ( expér. perso vécue ) et ensuite la montée au mat dans 2m de creux, j'ai dit une fois suffit . . .

@pema
attentionpour le genoa meme si ce n'est pas instinctif c'est le contraire, tu recules le point de tire ca "depower" le genoa, en haut ça fera une cheminée d'évacuation !

ce qui n'est pas mal non plus est d'avoir un ris dans la trinquette, ça permet d'élargir la plage d'utilisation sans repasser au génois en cas de doute sur l'évolution du vent .

Bonjour
J'ai refait l'expérience du génois roulé par 18/20 nds au prés - nette amélioration en raidissant à fond le pataras même si ce n'est pas encore génial comme cap