perfs des multis

conforme à ce que j'aurais imaginé de ce bateau. Merci

Voici les polaires calculées à partir de données réelles pour un HELIOS 38 équipé d'ailerons.

POLAIRES de vitesse pour un VMG de 4,5 milles par heure

A 45° du vent vitesse cible 6,4 nds
A 50° du vent vitesse cible 7 nds
A 55° du vent vitesse cible 7,8 nds
A 60° du vent vitesse cible 9 nds

D’une manière générale, le cap constaté bord sur bord est de 110/120°, soit 55 à 60° du vent réel. Avec moins de cap, la dérive semble importante.

Viking, les chiffres que tu donnes ne sont que des chiffres de géométrie!

En effet si on fait les vitesses que tu donnes aux angles donnés, tu feras 4.5 Kts de VMG. Mais en aucun cas ça ne donne une idée des vitesses du bateau en question.

Grosso modo, je fais la moitié du vent.
L'allure la plus rapide se situe entre 105* et 115* , cela baisse avec 25 et 30nds de vent: 10nds avec 25nds de vent, je n'ai ni spi, ni genacker.
GV 55m2 , génois 45m2.
Je me sers du génois de 110 de recouvrement en le débordant au delà des haubans comme un genacker. JP

Je ne sais pas dire les choses comme cela.

Erendil va en croisière de 3 nd à 12 nd. Il peut atteindre 15 nd, et on a vu 20 nd, mais ce n'est plus des conditions normales. Disons qu'au dessus de 12 nd, on est plus dans "la croisière".

Dans le petit temps, à moins de 3 nd de VR, il n'avance pas. Ca commence à être possible à 5 nd.

Les ailerons me pénalisent beaucoup dans le petit temps, puisque, sans appui, il est difficile de relancer.

Au près, je me cale généralement à 50° du VR, mais cela peut être moins (45°) si le vent est fort.

Au portant, je ne descent pas en dessous de 140°, éventuellement 150° toujours si le vent souffle.

Evidement, les conditions idéales en terme de vitesse sont autour de 20 nd.

Cela donner 7,5 ou 8 nd au près (50°) et 12 nd au portant (140°).

Si ça souffle trop, alors on freine en réduisant beaucoup (pas de foc et trois ris dans 35 nd VR) et on tourne au portant à 9 nd.

Dans les régates, je suis bord à bord avec les pogo 8,50.

Mais encore une fois, si Erendil est assez performant dans le bon médium, il n'est pas top dans le tout petit temps, c'est à dire moins de 10 nd VR. On est carrément mauvais au près dans moins de 7 nd. Là, en régate, on se fait passer par tout ce qui est sur le plan d'eau.

Avec le même bateau et le même équipage, je suis sur de ramasser les bouées dans le petit temps, comme je suis assurer de voir le podium si le vent est entre 15 et 25 nd.

Jacques

Oups... Tricat 23.5
Pour la petite histoire, record de vitesse instantannée à 25 nds (en régate; j'étais pas fier car je ne maîtrisais + rien; mon pire souvenir)

Un grand merci pour vos contributions qui nous fournissent a tous une base de donnée inédite.
Pensez a indiquer le modèle du bateau, ou le cas échéant, sa longueur.
J'avoue être assez impressionné par certaines perfs, surtout celles des petits bateaux,
et le casamance qui me semblait être un bateau assez lourd.
Prochaine nav'(bientôt) je passerai un peu de temps au réglages!!

Ceci explique cela: un bateau c'est très bête, plus tu lui donne de toile plus il va vite, tant que la stabilité est là, c'est les chantiers sous-toilent volontairement leur production.
C'est vrai que ton bateau m'avait impressionné au prés, lors d'une observation dans les pertuis, avec une vingtaine de nds de vent:cap et vitesse.
Peut être aussi que le patron sait bien le mener!

Bonjour,
Je ne fais que de la croisière, je n’ai pas de mesures précises pour mon Maldives.
(L : 9,90m - D en charge : 3T - GV : 38m² - Foc :17m² - Genaker :40m²)
Mais j'ai trouvé dans mes vidéos quelques données, sans prétention à illustrer les performances maxi du bateau :
Au près mer plate, VA 15-18nds, Foc+GV : 9,5nds
Au près(bords), mer bien formée (Teignouse vent contre courant), VA 20-25nds, Foc+GV 1 ris: 7nds
Au bon plein, gros clapot, VA 20-22nds, Foc+GV 1ris, pilote auto: 11nds
Au "bon plein", mer lisse, VA 4,5nds, Genak+GV: 1,5nds
VA 120°, mer plate, VA 9,5nds, Genak+GV, pilote auto: 8nds

Jr trouve également les performances meilleures au près qu’au portant. Les formes de carène expliquant sans doute cela( j’ai mis de l’antifouling depuis).

J’ai croisé PdM en 2007, j’avais été très impressionné par sa vitesse.

Les autres Fountaine-Pajot de la fin des années 80 avaient également un bon rapport voilure/poid , (Antigua 37 : 66,5m²/ 4,5T en charge, Fidji 39 : 80m²/ 6T en charge), avec un confort très satisfaisant à mon avis.

Vitesses indicatives.
J'ai mentionné celles là car j'avais les prises de vue du cadran, donc c'est du réel pas du subjectif.
Forcément, c'est donc de l'instantanné, mais qui me semble assez représentatif de ce que me donne le bateau en général.
Encore une fois, ces vitesses ne prétendent pas être représentatives des performances maxi du bateau.
Oui,le Maldives marche bien. Les voiles sont récentes voire très récentes, et le bateau est peu chargé, ça aide.

Je reviens un peu sur le sujet pour inciter les propriétaires/utilisateurs(éventuellement dans le cadre d'une location) a lâcher leurs chiffres,particulièrement pour les Antigua 37, Louisianes, Azuli, et d'autres Edels 35/33
Merci d'avance

Pour ma part, j'ai l'impression d'avoir améliorer les perfs de 15-20% depuis la préparation de caréne version 'course'

Mon ancien antifouling était particulièrement mal posé. On avait l'impression qu'il avait été posé avec un rouleau à crépit. La dérive était un musé à coquillage. Elle a dut rester en position basse au port un long moment et n'avait jamais dut être déposée pour nettoyage.

ça me conforte bien dans mon choix

celui de l'antifouling , si celui de clarivoile est déficient au bout de 3 semaines!

Cet après midi au travers mer plate.

Vitesse égale à la vitesse du vent, parfois un peu plus parfois un peu moins en fonction des accélérations