perkins 4108

AU FOU
si tu n'est pas mécano spécialise diesel ne touche a rien......c'est beaucoup trop délicat usinage aux microns
même les pros ne fond que de l'échange standard.....

Albert47 a raison, ce n'est pas le démontage et le remontage qui pose problèmes, même si il s'agit d'outils en dimension anglaise. Par contre la partie la plus délicate est "LE calage", c'est à dire le moment précis, même extrêmement précis ou la pompe envoie le G.O. sous pression à l'injecteur. Ce moment ne supporte pas l'erreur.
Il est évident qu'il faut rigoureusement repérer la position exacte de la pompe avant le démontage, mais ça ne suffit pas pour le remontage.
Il doit y avoir parmi les Héossiens quelqu'un qui peut te fournir le manuel d'atelier. Avec son aide tu auras plus d'explications pour la méthode utilisée.
C'est le seul point vraiment délicat.

il n'y a rien de délicat ,il faut une clef assez longue pour passer derrière pour la troisième vis de fixation
c'est impossible de la décaler pour le remontage ou alors il faut le faire exprès .
c'est à la portée d'un mécano très moyen .
par contre la révision de la pompe c'est autre chose
alain

Bonjour et merci à tous,
Je me suis mal exprimé, je ne vais reconditionner la pompe moi même. Je parle juste du démontage et remontage de la pompe.
Je vais me renseigner pour trouver un mécano sur la Roche Bernard qui va me faire ça.

Merci pour c'est infos!
Je pense voir de quelle entreprise tu parles. Pour ce qui est du démontage de la pompe je vais essayer tout seul surtout si il y a juste trois vis à dévisser. Je vais voir quelle longueur de rallonge il me faut sur ma clé à cliquet et acheter une clé à allen que je vais pouvoir meuler.

Philippe

Bonjour,
rien de difficile, juste cette 3eme vis allen. J'ai coupé un morceau et inseré dans une petite douille. Rallonge et petit cliquet.
J'ai fait le kit joint sur cette pompe, je la connais par coeur suite aux algues dans GO, le petit filtre à l'arriere se bouche et comme c'est une regulation hydraulique !!! ca marche plus bien. Le moteur s'emballe et plus de puissance.
Aucun reglage ne peut changer si tout ne touche pas a la bague bosseléé. J'ai la doc en pdf de cette CAV.