Perkins 4108 et fumée cyclique

Ces bons vieux Perkins
Mon Sunfizz 84, le Perkins 4-108 (50 hp)avec échangeur de chaleur se tient à 72 C en route entre 2000 et 2300 trs et donne environ 6 kn. Il n'y a pas de buzzer et le voyant 'vert' reste allumé et semble coïncider avec l'alternateur qui charge.

Ce moteur a 300 heures depuis révision complète et n'a pas commencé suinté ou coulé de l'huile.

Mon bateau précédent, Idylle 11.50 avait le même Perkins mais de 3,500 heures; j'en ai fait 1250 la même année en me tapant l'Intracoastal aller retour entre Québec et les Bahamas. Totalement fialble, excepté qu'à 3,500 heures il pissait l'huile, comme tous les Perkins vieillissant, mais à un rythme encore vivable, c-a-d juste salissant.

Le seul temps ou ces 2 moteurs ont émis de la fumée ça s'est réglé avec un additif dans le fuel , anti fongus.

C'est sûr qu'entre le prix d'une révision majeure et un nouveau moteur il y a le prix.

Bonne chance

Question à JP
Bonjour, moi aussi pourvu d'un vieux 4108 50 cv sur mon Sun Legend, je m'interroge souvent sur le sens du "bon régime" moteur. Par experience, autant ce moteur tourne merveilleusement et sans douleur à 1800/2000 tr (environ 6/6.5 knts), autant à 2500 tr j'ai l'impression de "forcer" la mécanique (bruit, vibrations)...est-ce directement lié au type d'hélice utilisée ? (dans mon cas , une tripale fixe) ?
En lisant les interventions sur héo au sujet de ce moteur, je remarque que certains parlent d'une utilisation à 2500, 2800 voir même 3000 Tr/mn, des chiffres qui me font froid dans le dos !!! De plus j'ai essayé une fois, le gain en vitesse est ridicule ...
Ton avis ?
Merci par avance de tes précieuses remarques !
Arnaud

presque le meme cas 4108 50cv :tripale
de 1800 jusqu'a 2200 trs/mn aucun problemes .
entre 2300 et 2500 trs , vibrations qui en font bouger la colonne de barre a roue .
2500 trs tout rentre dans l'ordre; mais c'est dommage car je n'ai plus de gain de vitesse avec ma coque, quille longue et plutot lourde .

Merci JP
c'est un peu ce que je pensai , mais je trouve bizarre ces vibrations a un regime bien precis .
je pense a un probleme de calage des silent-block , ou d'alignement de l'arbre ( aucun jeu a la bague hydrolube ) .

qu'en pense tu ?
Maurice.

dans ce type d'installation rarissime
on ajoute un amortisseur entre un point haut du moteur et un élément fixe de la cale moteur placé sur le coté

ce système modifie la vibration du moteur et déplace les harmoniques indésirables

mais auparavant, il faut bien valider que le problème est de nature harmonique

amicalement

il apparait donc
qu'il est urgent que je ne touche a rien .
surtout que c'est un regime moteur que je n'utilise que tres rarement .
Merci pour l'attention et les reponses

Maurice.