Perkins 4108 - joints de queue de soupape, segmentation, pièces détachées

Bonjour à tous,
En bref :

Perkins 4108 qui fume beaucoup au démarrage, pendant 30 secondes, puis légèrement...
et qui consomme de l'huile (1 litre pour 10 heures peut-être)
et qui souffle bien quand j'ouvre le bouchon du cache-culbuteurs

Prise de compressions : entre 16 et 22 bars, passe à 30 bars avec une cuillerée d'huile dans un cylindre.

J'ai déposé la culasse et les pistons.

Chapitre A - joints de queue de soupapes
Sur ce moteur, il n'y a pas le joint habituel entre guide et soupape d'admission. Juste un joint torique entre la soupape et la coupelle supérieure des ressorts de soupape.
Si je devine bien, cela signifie que
- l'étanchéité est faite par "contact direct" guide / soupape
- le joint torique sert à limiter les coulures d'huile le long de la soupape, et diminuer un peu la quantité d'huile qui finalement sera aspirée entre le guide et la soupape.

Question 1 :
J'ai lu sur un autre fil que certains auraient eu l'idée d'adapter un joint "spi" habituel de queue de soupape à un moteur qui n'en a pas... Est-ce que ça se fait sans risque que le contact guide/soupape ne soit pas assez lubrifié ?
Et après, j'imagine que ça voudrait dire diminuer légèrement la longueur du guide, pour avoir la place de caser le joint ?

Chapitre B : segmentation
J'ai mesuré l'ovalisation à 4 centièmes de mm (quasi identique sur les 4 cylindres, et quasi-identique en bas, au milieu et en haut).
Les diam d'alésage sur la doc : 79,375 - 79,410
Les diam mesurés : 79,380 - 79,420
La doc Perkins dit "Service wear limit : Maximum bore wear : 0,15mm.
Cela me semble énorme donc je pense que l'usure des cylindres est acceptable, mais sur l'ovalisation je ne trouve pas de valeurs officielles admissibles.

Question 2 :
Je pense changer les segments après déglacage des cylindres.
(surcoût de peut-être 700 euros pour changer les chemises et donc ré-aléser + 3 jours d'efforts pour sortir le bloc et le remettre dans le bateau)
Est-ce que les 4 centièmes d'ovalisation ne sont pas trop ?
Combien d'heures pour que les segments s'adaptent à la forme des cylindres ?

Chapitre C : pièces détachées
Pochettes de joints haute + basse + segments + tresse
- prix Secodi = 425 euros TTC
- prix parts4engines = 130 euros + 20%TVA + 40 euros de port = 200 euros

Question 3 :
est-ce que vous auriez d'autres sources d'appro à suggérer ?
(j'ai testé des sites de pièces agricoles, mais pas trouvé l'ensemble des pièces. Juste les segments ou/et joint de culasse pour la plupart)

Merci de vos retours !
Dimitri