permis hauturier

Si l'article est officiel, il n'y a rien à ajouter : c'est donc vrai . ;-)

Tant que ton bateau fait moins de 20m et que le mode principal de propulsion c'est les voiles, tu n'as besoin de rien. On parle evidemment d'utilisation privée sans emport de passagers payants.

Tant que le voilier fait moins de 20m?????, c'est nouveau????

Disons qu'en gros, en voilier, tu vas tuer tes équipiers (ou toi même !) donc ta famille, tes proches... alors qu'en zod tu peux tuer un baigneur sans trop de souci... Dans un cas, tu fais plutôt attention (ok, sauf pour la belle mère), dans l'autre pour certains c'est après moi le déluge !

Le permis par lui-même n'est pas obligatoire, mais les connaissances nécessaires pour l'obtenir sont utiles, voire indispensables.

Les permis ne t'ont rien appris?
L'humilité n'a pas l'air d'être ta vertu première!
Moi, au contraire les permis m'ont appris et surtout permis de prendre du recul et de me poser des questions.....

Tu as tous les permis qui ne t'on rien appris, parce que ton parcours de vie a fait que magiquement tu t'es retrouvé en face de toutes ces notions à apprendre, avec leur lot de questions et de réponses (qu'on espère juste , vu que ça t'a permis de valider tes permis).

Mais pour celui qui décide de se mettre à la plaisance "de zéro", le corpus de truc à apprendre pour le permis côtier + hauturier ne se devine simplement pas. et pas seulement le corpus, mais carrément les notions évoquées, c'est un nouveau monde.
Et le permis lui même te permet, moyennant une somme tout à fait symbolique, de valider ces acquis, au moins le "code" commun : balises, signaux, carto, prios, sécurité de base, VHF

AMHO, tu serais toujours seul sur ton voilier, pourquoi pas conserver cette liberté totale, mais là tu emportes des gens, on tient un minimum à savoir si tu sais ce que tu fais, ou tu vas, comment tu gères tes priorités face aux autres navires, et que tu es conscient que tu risques la peau des gens à bord.

Il suffit de suivre ce forum pour découvrir des gens qui ont déjà attaqué la phase 2 , voilier en main, et qui posent des questions tout à fait incongrues aux yeux de celui qui disposerait d'un Zod de 3m et de son côtier : tapez "cardinale nord" + "forum" dans google, prenez un mojito, et dégustez..

A mon avis, il voulait dire symbolique par rapport à un permis voiture.
Ne parlons pas des licences avion ...

Désolé, je ne permet pas de me juger ni d'extrapoler sur mon cursus, il semblerait que le bon sens n'existe plus , par contre la polémique!!!!bravos, je n'ai passé des permis que en cas où compte tenu de le législation ; le 1er fut pour passer le monitorat. Mon propos est qu'il faut naviguer dans une petite école ou autre pour apprendre ; les permis ne font que sensibiliser; et se couvrir pour les assurances, loueurs; vous pouvez veiller le 16 comme moi puis lire les stats, vous verrez le ratio pb voilier/ bateau à moteur;
Mais je n'ai toujours pas la réponse à la question: inférieur à 20ms

Autant pour moi cette regle ne semble pas s'appliquer en France. En Angleterre en revanche, au dela de 19.99m, il faut une qualification voile pro. Ce qui parait somme toute assez raisonable... Donc si vous traversez la manche avec votre 24m pour venir voir nos amis brexiter a Portsmouth, n'oubliez pas "tous" les permis que vous avez passés.

Le permis fluvial : moins de 15m ou plus, deux permis différents!!!!
eau intérieurs
Vous pouvez vérifier.

c'est 20 mètres en eaux intérieures, c'est sûr, il suffit de lire les textes en vigueur depuis le 1er janvier 2008, et pour ceux qui ont passé le permis il y a longtemps, d'actualiser leur connaissances avant d'inviter les autres à vérifier.

il y a eu des modifs , il y a peut de temps en eaux intérieurs :
j ai le S et le C et suis limité en longueur de barque : surement 20 mètres, une freycinet de 38 m , c est une autre histoire ! :tesur:

Permis côtier permis hauturier permis Gmdss permis Ham
Et navigation sextant sans permis à l'ancienne " du : si tu foires t'es mal"
Expérience, le seul permis valable.

Merci j'ai donné :pouce:
J'ai pas dit que la connaissance venait du " vent" ,j'ai dit que l'experience venait du nombre d'heure passé en mer.
Moi ça va, j'ai vécu 5 ans sur un voilier nuit et jour et pas dans le même port...et je hume toujours les parfums de ma maîtresse ,la mer.
C'est parfois ,souvent une garce! Car on apprends tous les jours et aussi de l'experience des autres.

il n'y a que les ignorants pour penser qu'ils sont "libres" alors que pour l'etre il faut d'abord etre "instruit" .

faite la petite experience : demandé à noter sur une carte marine les données du GPS aux plaisanciers ..
-1/ coordonnés (longi/latitude) ...
-2/ tracer de ce point avec une regle le cap ...là c'est déjà tout un poeme
-3/ reporté le vecteur vitesse ...alors là ...

je fais le pari que pas la moitié des plaisanciers en sont capable ..

ha ..l'instruction demande une sanction ...c'est bien franchouillard tout ça

j'ai aussi passé le permis Belge à Oostende avec les prof officiel de L’École supérieure de navigation d'Anvers (ESNA). au spf navigation.
Je rappelle que de grand navigateur n'avait pas de permis.

Il reste de grand navigateur aventurier sans connaissances modernes.
Mieux vaut faire le tour du monde avec les rudiments de la voile que de ce planter avec son gps et avec les connaissances approfondie du code vagnon.

Cela me rappelle une navigation sur un 6 m sur le Tibre en Italie,à l'embouchure avec la mer,où tous ces capitaines à casquette n'osait pas franchir la passe car il manquait d'experience vécue.
Moitessier,Le toumelin,Annie van de wiele,Henry Wakelam ,je les salue bien bas.
Bon vent à tous

et il a bien fait ,car il y a vraiment lieu de se marrer vu les reactions

m^me pas ,

tu parles de sanction , alors il n'y en a aucune concernant les permis pour les voiliers ...car ils ne sont pas obligatoire ... tu apprends ,tu passe l'examen ou non d'ailleurs pour un simple contrôle des connaissances .. que tu obtiens le papier ou non ça ne change rien..tu peux toujours utiliser ton voilier

ou est la SANCTION ??? a part peut etre son amour propre

Regardez ma remarque sur le fil: erreur de débutant.

La mienne :
Tu vas t'acheter un boat, à côté ton permis, oui je le répète est dun coût symbolique.
vu que tu n'as pas passé ta jeunesse en mer, passe ton côtier : ça coûtera 20 à 50 fois moins cher que de tôler to boat sur une balise que tu ne connaissais pas. Tu y passera un excellent moment au milieu d'autres plaisanciers débutants. Tu feras aussi le minimum syndical en manoeuvres homme à la mer, un noeud de taquet et de chaise...
Il te donne aussi l'accès à aux vhf ASN .
Et le hauturier, pour le prix dun timbre fiscal, valide le fait que tu sais batir le minimum d'un calcul de marée, ce que sont une route fond, surface, dérive vent et courant, et faire une navigation sur carte si un jour ton gps te lâche .

Ces permis ne sont pas sanctions mais des validations d'acquis. Et je suis persuadé que sans cette mini pression le vagnon n'est que survolé avec même pas 1/10ème de retenu

et bien tu es un excellent pedagogue , bravo parce que pour ma part 12 semaines de cours en hiver en salle à raison de 3h plus 2h de boulot personnel je n'arrive qu'à survoler le probleme ...

C'était mon métier, il faut démystifier et s'adapter;
les marées , c'est 1.5h, les cartes 3h, puis apliquation ;
et autres.

Moi pas bénévole. mais pro .en naviguation; les bénévoles ont une autre approche; surtout un manque d'expérience et de responsabilité; on en revient au pb des permis!!!

Je ne saurais parler de construction navale ou autre domaine que je ne connais pas.