permis ou pas pour VHF?

il faut toujours le CRR pour les VHF fixes 25W ...

j ai lu récemment , que dans les eaux territoriales Françaises a compter du 1er trimestre 2011, le CRR n était plus obligatoire. ( l épreuve est intégrée au permis plaisance )et valable pour les permis passés avant cette mesure

attention tout de même
j ai lu çà sur le catalogue 2011 d un ship du coin.

a confirmer

bsr
je confirme SI vous avez le permis cotier ou fluvial et SI vous restez dans les eaux territoriales Françaises pas besoin de crr.
le crr est intégré au permis
cdlt
didier

oui oui pas de prob, je ne fais que confirmer ...........

ok ok oui les mess se croisent .....
cdlt

La licence est toujours obligatoire.
Au prix que ça coûte...

La licence est gratuite dans tous les cas, quelle que soit la puissance de la VHF. Elle est obligatoire dans toutes les eaux, c'est une réglementation internationale.

Eaux internationales tout navire : permis

Heuuuuu permis OU pv
T'as quand même le choix. :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Eaux territoriales navire de plaisance: pas de CRR
Eaux internationales tout navire : CRR

Juste une question comme ça , y'a beaucoup de contrôles au delà des 12 miles...?

De plus si je n'ai qu'une vhf portable de 5w cette réglementation ne s'applique pas?

Pas besoin de permis mer ni de CRR pour moins de 6w en VHF portable en eaux intérieures. Article 6

Maxi 6W
Portatif sans ASN
Eaux intérieures
Pas de CRR
Pas de permis
Article 6

Situation concrète:

Je possede le permis mer , et si je me fais attraper disons en espagne par des agents espagnols (je précise quand meme..) sans crr avec une vhf portable ou fixe , je me prends une prune c'est bien ça?

ok merci pour l'info

La "déclaration" obligatoire résulte de règles internationales en matière de radiocommunications et cette licence n'est en aucune manière du "flicage"!
Quant à la possibilité d'utiliser sans CRR une VHF de 5W dans les eaux territoriales, c'est en fait une forme de tolérance nationale vis à vis de ces règles internationales, possible uniquement dans les eaux territoriales.
Quant à l'utilisation du téléphone en cas de problème sérieux en appelant le numéro du CROSS, il suffit de lire les rapports du CROSS et de la SNSM pour en comprendre les limites : l'appel ne peut donc être capté par des bateaux à proximité qui pourraient porter assistance ou secours, il ne permet pas la localisation goniométrique lorsque l'appelant est incapable de donner sa position.
De plus, le téléphone ne permet pas la liaison avec les intervenants, canot de la SNSM ou hélicoptère.
J'ai encore en mémoire une affaire survenue sur la côte méditerranéenne il y a quelques années de cela : appel téléphonique d'un Zodiac incapable d'indiquer sa position. Début des recherches avec mobilisation de grands moyens, y compris hélicoptère. Si ma mémoire est bonne, l'esquif en question fut retrouvé le lendemain matin, pas très loin des côtes. Coût des recherches à l'époque, plus de 450000F. Un appel VHF aurait pu être localisé et il y avait probablement des bateaux à proximité.
Le téléphone portable ne peut être qu'un moyen additionnel en cas de défaillance des autres!

Pour rejoindre Ecumeur, avec certains propos tenus dans ce fil, je comprends mieux pourquoi un jour j'ai entendu sur le canal 16 un "alo!allo!" qui interpellait le sémaphore de Chassiron (Ile d'Oleron)parce qu'en panne de moteur il allait vers les rochers d'Antioche...Ce plaisancier était incapable de communiquer correctement, de donner une position, mais il avait au moins pour mérite d'avoir une VHF : avant l'intervention des secours une vedette en veille 16 l'a repéré et lui est venu en aide. Avec votre portable vous perdez peut-être un temps qui peut être décisif. J'ai le CRR, une VHF déclarée avec un N°enregistré et même mon épouse sait ce qu'il faut faire pour lancer un appel automatique de détresse, et je suis le plus souvent en - 6 milles! Pour moi c'est pas du flicage mais de la sécurité...

Cela frappe au coin du bon sens mais tu ne pourras pas faire boire un âne qui n'a pas soif (et réfractaire à toute administration). Mais, non seulement la VHF permet un appel d'urgence, elle permet aussi l'écoute des autres. Et de jouer à fond la solidarité entre marins.

Et apprendre à cuisiner et à connaître les bon coins d'appéro.
Et ça c'est trèèèès utile.

En lisant ce fil (et d'autres maronniers sur le sujet), il me semble plus facile de passer le CRR plutôt que de se creuser la tête à savoir à quel endroit et avec quel matériel on n'en a pas besoin...

Mais bon... CFCIV...

Pour Nevermind,
Puissance 1w pour toutes frequences, sauf 25w pour informations nautiques
(uniquement transmissions relatives à la sécurité des personnes, à la
navigation et à la sécurité des bateaux) page 10 & 11
sources : www.anfr.fr[...]ial.pdf

Sur l'arrêté on peut lire :
"Art. 3. ? L’article 7 de l’arrêté du 18 mai 2005 susvisé est complété par les dispositions suivantes :
« Les demandes d’équivalence pour le certificat restreint de radiotéléphoniste prévues au point 3 de l’article 2
du présent arrêté doivent être adressées à l’Agence nationale des fréquences accompagnées :
1. De la photocopie du brevet et diplôme pour lequel l’équivalence est demandée ;
2. De deux photos d’identité ;
3. D’un chèque ou d’un mandat correspondant au montant du droit fixé au duxième alinéa de l’article 8 du
présent arrêté. »
Art. 4. ? Le premier alinéa de l’article 8 de l’arrêté du 18 mai 2005 susvisé est complété par les
dispositions suivantes :
« Toutefois, les élèves inscrits dans une filière relevant de l’enseignement maritime ou de l’éducation
nationale et préparant à un titre ou diplôme professionnel maritime ou fluvial pour lequel le certificat restreint
de radiotéléphoniste est exigé sont dispensés du droit d’examen. »
Le deuxième alinéa de l’article 8 de ce même arrêté est remplacé par les dispositions suivantes :
« Le titulaire d’un certificat restreint de radiotéléphoniste du service mobile maritime ou du service mobile
fluvial qui demande un duplicata ainsi que le titulaire ou l’ancien titulaire d’un brevet, diplôme ou certificat
d’opérateur visés au troisième alinéa de l’article 2 du présent arrêté qui demande une équivalence doivent
acquitter un droit non remboursable dont le montant est fixé à 23 euros. »"

Les 2 photos, c'est pas pour vous ficher ? Et le chèque à faire, c'est pour les bonnes oeuvres des fonctionnaires ? Si vous aimez vous faire traire, continuez, le prochain gouvernement fera mieux que le précédent, soyez en sûr.

La VHF marine est effectivement une bonne sécurité à condition de ne pas écouter le 16 un dimanche après midi en saison (le CROSS a une sacré patience !...) mais aller dépanner un guignol qui a oublié de faire de plein avant de sortir en mer. Et lorsqu'on lui annonce que le remorquage sera payant, retrouve quelques litres pour rentrer tout seul. Ou le voilier en panne de moteur qui n'ose pas mettre ses voiles parce qu'il y a trop de vent...

On né anar et on le reste. S'il fallait compter sur ceux qui marchent dans les clous...
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