Petit pilote automatique ET fletner

Le fletner est une extension du safran. Le fletner fait de part sa force bouger le safran. Facile sur un gouvernail au tableau. Photos d'exemple.
Exemple en video

Cela devrait être généralisé tellement c'est simple et efficace.
Le seul soucis, c'est la tringlerie en fonction du gouvernail.

salut,
désolé d'être un peu rabat-joie mais le truc du fletner pour gouverner un safran est un sujet maintes fois discuté et la conclusion en a toujours été que cela peut aider ... un peu mais en aucun cas gouverner un voilier de quelque taille qu'il soit dans des conditions diverses et sur une distance raisonnable, soit ce que l'on demande à un pilote digne de ce nom.
en fait si je relis le premier post de Puli je pense qu'il fait confusion entre un fletner ajouté à une pale de régulateur d'allure tel que le modèle Navik et la pale en elle-même, il faut bien comprendre que le système du petit pilote auto genre ST1000 monté en lieu et place de la pale aérienne d'un régulateur d'allure, système que j'utilise depuis une vingtaine d'année sur une centaine de milliers de milles parcourus, agit directement sur la totalité du système du régulateur d'allure et de ce fait mets en action une force d'action importante et suffisante à barrer un voilier alors qu'un simple fletner monté sur un safran n'aura pas suffisamment de force pour actionner le dit safran, moralité: un petit pilote auto actionnant un régulateur d'allure ça marche, un petit pilote auto actionnant un fletner monté sur un safran non, ou pour le mieux anecdoctiquement.
bref idée largement commentée qui n'a jamais donné de résultats probants malgré les affirmations de certains mais en plusieurs décennies autour du globe je n'ai jamais vu un "navigant" avec ce système, peut-être nanard Moitessier qui a inventé un tas de trucs du genre mais perso je ne l'ai jamais rencontré et il a du oublié d'en déposer le brevet, après ça ne coûte rien d'essayer ça occupe, mais ce serait un investissement risqué d'en déposer le brevet !

ps/ sur la video c'est un wharam bi safran super léger avec 10 nds dans les fesses et une pale de 2 mètres, oui ça peut marcher ... un moment dans ces conditions, sur les 2 miniature au-dessous de la vidéo soit pelle de plusieurs mètres carrés sur bateau lourd, si ça marche plus de quelques milles dans des conditions optimum je mange un âne avec les sabots

Attention sur un pilote normal, le calculateur utilise la position du safran.
Ici, il n'y aurait plus de lien entre l'angle du safran et la commande par le pilote du flettner...

Pour répondre à Quizas et autre détracteur, l'idée, comme le souligne Gorlann 29, est assez vieille et Mr Fletttner ?(je n'ai pas fait de recherche), comme Mr Magnus (l'effet Turbo voile), on eut peut-être de la malchance ?
Moi, sur mon 18 m, c'est sur les conseils de Mr Auzeby-Brenneur(un peu compétent ?), que je l'avais fait.
Le plus complexe étant de fixer le pilote sur la barre(problème de divergence convergence)

Pourquoi virer l'aérien d'un régulateur pour installer dessus un gadget électronique ? Le régulateur c'est bien quand il y a du vent. Si plus de vent et au moteur un simple pilote bon marché en direct sur la barre est suffisant et ça consomme pas beaucoup dans ces conditions. Si on veut seulement un pilote électrique tout temps on prendra du bon matos interfacé avec plein d'autres matos qui coûte le prix avec avantage et inconvénient.

Bonjour,

pour répondre à tuperware, il m' arrive assez souvent en solo de préférer, par sécurité, naviguer au compas plutôt qu' en mode "vent", et ce même quand il y a du vent.
Il n' y a qu' à voire ce qui est arrivé à un concurrent de la GGR pour comprendre!

Gorlann