Petit problème de tension 12V sur vieux moteur

Bonjour la communauté !
Mon buzzer d'alarme (moteur volvo md7a) est mort : fils arrachés. Donc j'en ai racheté un autre.
Le problème :
- tension aux bornes des câbles d'alim du buzzer = 12V.
- tension après branchement du nouveau buzzer = 4V, et il ne sonne pas.
- tension après branchement d'une ampoule à la place du buzzer = 0V, et elle ne s'allume pas.
Avez-vous s'il vous plaît une explication rationnelle à cette magie noire ?
Merci d'avance ! :)

L'équipage
#Électricite#Electronique#Dufour
GavotGavot
06 fév. 2021
guccigucci
06 fév. 2021

le contacteur ne se met pas a la maase essaie en direct sur le metal du moteur

GavotGavot
06 fév. 2021

Bonsoir Gucci,
J'ai essayé en mettant à la masse de mon neiman (plus accessible que le moteur), mais ça me fait la même chose !
Je me demande si ce n'est pas le boîtier de l'alarme qui serait HS mais bon pas trop de raison..

MamitaMamita
06 fév. 2021

Salut,
Pour que ton buzzer soit en état de fonctionner électriquement, il faut un défaut qui lui enverra un un -12v...
Donc, il faut mettre le contact sans démarrer le moteur; a ce moment, le voyant "alerte pression huile "devra s'allumer et a ce moment seulement, ton buzzer sera alimenté en 12V.
Mamita

Gavot:Bonsoir Mamita,Merci pour ta réponse. Oui j'ai bien mis le contact moteur éteint ! J'ai même les témoins pression d'huile et charge de l'alternateur allumé ! Il ne manque vraiment plus que mon jeune buzzer daigne donner de sa voix..·le 06 fév. 2021 20:05
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ledideledide
06 fév. 2021

mauvaises connections ...au voltmètre tu vois 12 volts car aucun debit , avec buzzur ou lampe tu as du debit donc plus de tension...... a mon avis ......

Gavot:Entendu je vais pousser un peu plus la spéléologie et vérifier les connections de mon faisceau ! J'ai un doute sur la masse du boîtier de l'alarme notamment. Je vous tiendrai au courant, merci !·le 06 fév. 2021 20:50
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MamitaMamita
06 fév. 202106 fév. 2021

Re,
Je ne sais pas si tu as le schéma électrique, j'ai trouvé ceci...
A vérifier le sens du buzzer:
le -12v avec le fil "Blanc/Rouge"
Le +12v avec le fil "Bleu/Rouge"
Mais si c'est vraiment le module d'alerte qui est en panne: aie aie, les roros !
Mamita

Gavot:Oui j'ai le schéma mais merci beaucoup quand même !! Et d'ailleurs chose très étrange chez moi il semblerait que ce soir le contraire pour la polarité des fils :le +12v avec le fil "Blanc/Rouge"Le -12v avec le fil "Blanc/Bleu"D'une part c'est ce que me dit mon voltmètre, et d'autre part lorsque je branche le - de mon buzzer sur le blanc/bleu et le + de mon buzzer sur le +12v de la lampe témoin du capteur de pression : BIIIIIIIIIIIIP. À n'y rien comprendre ^^·le 06 fév. 2021 22:52
Gavot:Ahah les roros je ne connaissais pas mais je crois que je devine un peu le sens... tu as une expérience à partager avec un problème de module d'alerte !? ;)·le 06 fév. 2021 22:54
Mamita:RE,En me relisant sur les couleurs de fils qui alimentent le buzzer, j'avais une petite erreur ! Excuses !A vérifier le sens du, et sur le buzzer:Le -12v avec le fil "Blanc/Rouge"Le +12v avec le fil "Bleu/Rouge"Mamita·le 06 fév. 2021 23:11
Gavot:Non je crois que tu as juste depuis le début, c'est bien ce que tu avais dit pour les couleurs !·le 06 fév. 2021 23:27
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GavotGavot
08 fév. 2021

Hello !

Il y a du nouveau : moteur allumé tout fonctionne parfaitement. Mais dès que j'éteins le moteur, bam ça recommence : témoin de charge et témoin de pression d'huile bien allumés mais alarme sans voix, avec 5V à ses bornes. Ce qui continue de me faire penser à une fuite de courant quelque part mais j'ai pourtant parcouru mon faisceau électrique en vérifiant les branchements... je suis toujours preneur de vos pistes !
Merci,

Greg

ledideledide
08 fév. 2021

je répète bien vérifier contact soudures cosses

nettoyer désoxyder gratter etc etc etc etc

99% des pannes viennent de ces problèmes

cordialememt

Gavot:Entendu ledide je refais un passage !Merci pour ta réponse,·le 08 fév. 2021 17:12
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