Petite question sur l'hivernage d'un moteur IB diesel

A priori, je remettrai en route aux beaux jours, à partir de la mi-avril.

Je n'ai jamais rien remarqué de tel. Le compartiment moteur est bien isolé et la bateau bien aéré.

Ok ! Merci pour ta réponses rapide.
Jérôme.

C'est clair ! Le filtre à air est bien en vue à l'intérieur du bateau pour ne pas oublier d'enlever le chiffon.

sauf erreur de ma part cette huile de stockage "brunissage" ne doit en aucun cas être utilisée dans un diesel, on avait refusé de m'en vendre chez WEST MARINE, les vendeurs sérieux ça existe !
c'est je crois aussi recommandé sur moteur à essence
je ne me souviens plus de tous les détails c'était en 1998...
les pros ?

pour petite aile ,il ne faut pas partir chasser le bison tout l'hiver sans s'occuper avant de son canoé autrement au retour du printemps il est inutilisable .
c'est un vieux dicton sioux que tu dois connaitre ..
alain

Avec un 3gm30F après la vidange, le changement des filtres et la mise hors gel,je démonte les injecteurs et j'introduis 2cc d'huile dans chaque cylindre. Je fais ensuite tourner à la main en ayant décompressé les cylindres.
C'est la procédure conseillée par Yanmar lorsque moteur reste longtemps sans tourner (10 mois dans mon cas).

En effet.

moi je trouve ça formidble tout ce que vous faites pour hiverner, c'est quoi vos moteur?? des gros caca????
j'ai un om 636 de 1970 et a part l'antigel, je fait rien, et jamais eu de probleme,et que l'on ne me disent pas qu'ils ne gele pas par ici, il y a quelques temp, le bateau pris dans 90cm de glace :mdr:

c'est vrais pircarre, chaqun fait comme il veux... perso je prend aucun risque puisque je n'ai QUE le moteur et crois moi, les cannaux, il en fait, mais en hollande et sur des bateaux QUE moteur, jamais je n'ai vus de gars faire tout ce que je peux lire ici a part l'antigel,maintenant, au pire dans mon cas, le moteur ayant depuis 1970 fait je trouve plus que son travail, au pire c'est le changer pour un nouveaux,je ne suis pas encore a ça pres,maintenant c'est vrais et je parle que des cannaux et bateaux moteurs en hollande peut etre que les vieux moteurs, etaient bien mieux conçus que les neufs. allez vous plaignez pas, vous avez encore vos voiles ou alors ............. :mdr:

Comme le dit Pircarre, la plupart d'entre nous suit les préconisations des constructeurs. Pour GEO : nous prenons simplement soin de notre matériel, ce qui ne lui fait surtout pas de mal. Et puis, nous sommes tous des passionnés et nous aimons cela. Je crois que l'essentiel est là.
Concernant l'antigel, je ne le mets pas pour préserver le moteur du gel, mais simplement en remplacement de l'eau qui favoriserait la corrosion et le tartre. Ca ne fait pas de mal aux joints également. Mais, chacun fait comme il le veut !

@Evasion5 et peut-être d'autres : pour monter en température et ouvrir le thermostat, un diesel doit tourner "en prise". Donc, tourner une demi-heure au ponton, point mort et ralenti ne sert à rien. Donc si je n'ai pas la possibilité de faire une petite sortie pour chauffer le bloc, je retire le thermostat et j'en profite pour le "tester", dérouiller ... etc. Maintenant CFCIV, n'est-ce pas Georges :-p :-p :-p

c'est juste bon pour glacer........ mais ....... j'avais pas vus embrayé, scuse ... mais alors faudra un bon ponton ossi :mdr:

je ne voulais certainement blesser personnes ,mais un om 636 en hollande, neuf, j'ai touvé une boite qui me le fait a + - 2000euros,de plus mon moteur actuel date de 1970 et n'a fait que les cannaux, donc pour moi, il a drolement bien travaillé et le remplacer si il le fallait ne serait pas un probleme.
je voulais juste dire qu'en hollande dans tout les bateaux qui ne font QUE du moteur,je n'ai jamais vus faire autant de trucs que je lis ici. c'est tout, tu sait y en a qui se paye un bateau neuf et qui apres dise,le pot d'antifouling est cher, moi je prend un vieu bateau et je suit tout les frais sans raler. mais comme dit ici, chaqun fait comme ilveut.

en faisant la vidange en fin de saison, le moteur passe tout l'hiver avec de l'huile neuve et propre au lieu de rester avec de l'huile usagée qui va s'acidifier

Tout à fait d'accord avec madameJP. Dixit mon mécano, il vaut mieux effectuer la vidange en fin de saison qu'en début de saison du fait de l'acidité de l'huile..