Peut on faire une traversée de l'atlantique avec un Corsaire ?

Assurance
Là, ça va être plus dur de trouver.
Ou alors au prix fort enfin FORT.

Drôle de question!
Techniquement : pourquoi pas?
Administrativement : ça m'étonnerait!
Question assurance : mission impossible...

Enfin au cas où, Tom
je met immédiatement un rhum arrangé au frais !
:alavotre:

un corsaire quillard ?
ou deriveur? en stratifié ou en bois?
a mon avis techniquement c'est possible ,administrativement non (sauf si anglais)

Pourquoi
administrativement non ?
Mème s'il est en catégorie D du moment que la mer reste plate et que le vent et doux ? :-D

Arrête Tom
Il y a des moyens plus doux pour disparaître!

:doc:

La réponse dans quelques jours
liberte181.skyrock.com[...]/1.html

Voir spot de progression

ça a été fait
dans les années 75 80 sur un corsaire jog (quillard gréé en tête)

Frank Andreotta l'a fait
de Ténériffe à la Guadeloupe en 48 jours sur son STERN de 1,72m de long mais c'était un caisson parfaitement étanche.

Sans doute un peu inconfortable.

Traversée de l'atlantique en Corsaire
Bonjour,

Un gars a réalisé une traversée de l'Atlantique en Corsaire l'an dernier.
Visiblement, il est arrivé à bon port. Donc pas de problème de vivres, ni de trop gros coup de vent. Après, chacun juge si c'est risqué ou non.
Donc, techniquement, c'est possible.

.
www.patrick-guimet.com[...]/

cabernet :exelent
j'ai tout ses essais ,par contre je ne sais pas si il a traversé ;-)

Un cognac !
là tu vois grand ! ;-)
Oui, c'est un bon bateau...
Mais pourquoi ne pas regarder du côté des minis… muscadet, gros plan, coco… qui sont faits pour (gros plan et coco)… tu as un héolien qui a un gros plan aux Saintes et qui navigue pas mal dans l'alizé et la mer formée… peut-être son expérience pourrait t'aiguiller ?

un cognac bien sur !
à croire que Harlé l' avait fait pour ca sans le dire officielement.

Techniquement faisable oui, tu crains les coups de vent il tient le choc ( en fait je n' ai jamais trop sut ou etait ses limites... ), tu as besoin de charger de la bouffe et des outils, tu y passes tout, tu as encre de la place pour une bibliothèque, et les trucs sans lesquels tu ne naviguerai pas

Administrativement, heuh ca c' est un autre sujet, chacun fait comme il veut, mais maintenant ca le fait, mais trouver un assureur doit etre compliqué.

moi
j'ai fait aller retour port la forêt les acores en muscadet en 2010 j'ai finit sur les rotules
donc je pense que cela doit être possible de finir le parcours

j'ai un corsaire dériveur perso je ne le ferai pas
car c'est du presque toujours assis ou allongé
pour la préparation des repas c'est déjà du sport dans la cabine alors a la gite avec de la houle pareil pour les toilettes a la gite dans un sceau sans beaucoup espace ben (j'ai passer l'âge )
mais sur un corsaire jog cela doit être plus confortable
bon courage

ha oui!
le cabernet c'est peut-être même mieux encore.
Et à ce prix là il ne va pas rester longtemps effectivement!
Mais bon mes pronostics sur le marché en ce moment, je me sens très 'madame Irma' au point de vue crédibilité...
:-D

le probleme du cabernet
c'est le pont ,il s'agit de lattes de bois prises en sandwitch entre deux plaques de cp !et comme a l'epoque on ne conaissait pas trop l'epoxy ça a mal vieilli souvent !

gregoired
chouette projet ,j'espere que tu nous en parlera ! :-p

ca c'est pas plus tard qu'en 2010
techniquement : oui

un jeune "adrien rondel" a traversé l'atlantique, pendant l'été 2010, toutes les photos sont la :

picasaweb.google.com[...]nsatMTS

édifiant!!

ETAP 6,20
un collégue de travail m'avait racontè le voyage de son frére , qui est parti de Belgique et est allé à Noumèa ,sans avoir de trés grandes connaissances nautiques .
sa technique ,quand il se faisait surprendre par du mauvais temps ,il affalait tout ,couchait son mât sur le bateau , attachait tout solidement ainsi que la barre .
il s'enfermait dedans et attendait que ça se calme .
je ne sais plus combien d'étapes il a fait ,mais il y est arrivè .

et le lien !
ici :www.thegledaproject.com[...]ory.pdf

l'a-t-elle fait ?
www.routard.com[...]ier.htm

Vive le partage, l'esprit et les récits d'aventure ...
Aroc tu dis : "Alors oui, traversez même en otpimist si vous voulez, mais n'en parlez pas. C'est un admirable chalenge personnel, qui rend à la navigation de plaisance le romantisme et le parfum d'aventure dont elle manque trop souvent aujourd'hui, mais pensez aux innocents et aux incompétents qui se lanceraient sur vos traces en croyant que c'est sûr et facile. Qui portera l'éventuelle responsabilité de leur disparition? "

Tu y vas fort quand même, lorsqu'on voit les photos du type qui a traversé en corsaire on voit desuite que c'est un très bon marin, très bien organisé, il suffit de voir les photos de la préparation, il n'est pas arrivé au bout par chance ou par hasard, maintenant si un ou une paumé se lancent là dedans sans rien connaître c'est qu'ils auraient de toute façon fait n'importe quoi sur terre ...

Alors soyez discrets très bien mais n'oubliez pas de nous raconter et d'en parler si vous hésitez, c'est la meilleure façon d'être bien conseillé. ;-)

tout à fait vrai !

[ il en va de même de la divulgation par internet des mouillages super tranquilles préférés ! ]

son site complet
ici moetai.e-monsite.com[...]97.html

Même avec un Opti!
www.yacht-transport.com[...]ge.html

moins le bateau est sur plus le marin doit etre au top .... la seul toi a la reponse sur tes competences

Problème rencontré une fois avec un Corsaire (prêté par une association, en Atlantique) : retombant lourdement dans un creux de clapot court mais pentu, la claque a fendu les fonds laissant deux fissures de 60 cm de long espacées de 10 cm environ, à l'avant du bateau, près de la rablure.

Vérification faite par un charpentier de marine, le CP était sain.

des Corsaires nouvelle génération (en cp) sont construits avec adjonction de 3 varangues, justement pour éviter ce problème..

Jean Lacombe la fait en 1955 sur un bateau en Ctp de 5m50 qu'il a dessiné

fr.m.wikipedia.org[...]gateur)

Sont livré qui raconte ses péripéties : A moi l'atlantique

Ici: excerpts.numilog.com[...]269.pdf

Y’en a qui le font tous les jours 😎 en corsair..

Un lien ?

Merci pour ce rappel avec le récit complet du voyage depuis la Bretagne jusqu'à Tahiti.
C'était il y a 10 ans.

Oui, la classe JOG jog.org.uk[...]istory/ , permettait à des petits bateaux (entre 16 et 20') de courir l'équivalent des courses du RORC. Les corsaires, Cap corse, etc modifiés (quille en fonte, cockpit autovideur, ...) couraient en Manche, Cowes Dinard, et même le Fastnet.
Je ne sais pas si on trouve encore des corsaires JOG. Ils tiraient 0.88m et avaient 190 kg de lest.

bjr , il y peu de sujet qui retienne mon attention, celui là en est un

pourquoi ?

et bien tous simplement vu le prix des places de port ou de stockage au sec , il va falloir revoir a la baisse ses prétentions de taille de bateau de voyage !! (pour moi c'est réglé , j'arrete !)

alors en substance , oui , n'importe quel bateau bien préparer peut traverser un océan par les alizes regardez les freres Berque , jean Lacombe , et bien d'autres dont j'oublie les noms .
mais a mon avis 6 M 50 est la taille mini pour un minimum de ''confort ,,de capacité de charge , et de possibilité de préparation le muscadet, le golif le mousquetaire , j'en oublie , et puis si on a les moyens , toujours dans la meme taille , des bateaux récent et rapide .

cdlt

Effectivement les places de porc sont très cher.
L'entretien le brutage tout ça se rajoute.
Mais ce que je me rends compte c'est que le prix des bateaux de 7 à 8 m va ne faire qu'augmenter car beaucoup de gens vont se retourner sur ce type de bateau.
Je ne suis pas encore concerné pour l'achat d'un bateau de cette taille car j'ai encore de belles aventures à découvrir avec mon petit corsaire.
Mais il est vrai que de temps en temps je regarde ces voiliers de 7 à 8m. Pour le futur quand je voudrais voir plus loin que les limites de monts petit corsaire.
Je " rêve " du Sun Odyssey 29, Cela n'est qu'un rêve vu le prix. Et de toute façon je veux rester dans les voiliers transportables

Bonjour
Merci pour ce magnifique témoignage
Cela a dû être une expérience vérifiante voire même traumatisante.
Mon bon vieux corsaire avança mise au garage pour la rénovation à passer une saison au d Auphel sur le lac de Vassivière.
Cela n'a rien à voir bien sûr avec la haute mer on est bien d'accord
Mets c'est quand même le début du plateau de Millevaches situées à pas loin de 750 m d'altitude et là-haut des fois il y a des orages qui sont très violents. je peux vous jurer que quelque soir dans mon canapé j'eus très peur pour mon petit corsaire. Dès le lendemain j'allais voir si tout allait bien.
Je mets une photo du corsaire amarré au lac de vassivière avant sa rénovation. Et une photo où il en est maintenant il n'est pas mort il est juste sur le dos...🙃

On peut dire qu'on a vécu à peu près la même expérience au niveau de la quisition de ce magnifique petit voilier.
Il y a 6 ans j'ai été le chercher à La Rochelle. Une gentille famille qui avait vécu de belles aventures avec ce voilier mais par négligence long abandonner au fond du jardin pendant de nombreuses années.
Quand je l'ai acheté je n'imaginais pas dans quoi je me lançais.
Mais on se prend très vite très très vite d'affection pour ces voiliers qui sont burrinés par le temps. Ils ont quoi comme en disent une vraie âme .
Je vais faire court.
Je cherchais un petit bateau à voile pour faire de la voile sur le lac de vassivière avec la famille. Car du à mon travail je suis dans l'élevage je ne peux jamais prendre plus de 48 heures de vacances tout au moins c'est très rare.
Je voulais un bateau d'environ 5 à 6 m avec une cabine.
À l'office de tourisme de vassivière il ne voulait pas de trop gros bateau car soi-disant sa détruit les pontons.
Donc un voilier qui fait 5 à 6 m de longueur et qui ne dépasse pas 2 m de large le choix est assez restreint !!
C a ce moment-là forcé contrainte de taille que j'ai découvert le voilier corsaire. J'avais un petit budget mais je ne cherchais pas un voilier à restaurer quelques petits travaux pas plus.
Au début ce fut le cas fortôt de travail mais après une saison au lac doivent suivre il se transformait avec l'option pédiluve dans le rouf.
Et même si c un voilier facile sur le papier à mettre à l'eau c'est très pénible de faire la route, de mater, Puis l'opération en sens inverse pour le sortir de l'eau juste pour une journée.
Pour avoir lieu même s'il est transportable et facile à mettre à l'eau le mieux c'est quand même de le laisser au port c'est pas un bateau à moteur qu'on sort et qu'on remet sur l'armorque en un claquement de doigts.
Donc une petite rénovation s'imposait cette petite rénovation s'transformait en changeant quasiment tous les bois de font de coque. La quille, contrequille, étrave, brion, la varangue Et au niveau du passage de portes du rouf j'ai mis une varangue, les bois de bordée, et les panneaux de CP.
Pour la partie haute du bateau, Le rouf et le cockpit dans un premier temps je vais juste mettre un coup de blanc pour faire propre mets l'an prochain il faudra intervenir, les contreplaqués ont fait leur temps.
Quelques photos mais comme vous en doutez il y en a des centaines d'autres....😁
Merci pour vos encouragements mais je sais que sans vous la peine
Un bateau neuf, c'est un bateau neuf mais un vieux bateau c'est un bateau qui a du vécu et qui a une âme il mérite d'être sauvé. Ce Corsaire est de 1968 chantier Morin

Un moteur de 9 chevaux sur un corsaire ça doit envoyer du steak 😆😆

D'ailleurs concernant le moteur.
Sûrement Corsair j'ai un 5cv johnson 2temps. Mais il est de 1968-bitien que de nombreuses pièces ont été changées c'est un moteur capricieux.
Je voulais le remplacer pour un moteur beaucoup plus récent, Certes moins puissant.
Que pouvait vous me conseiller pour un voilier corsaire ?
J'avais pensé à un moteur 4 temps type Honda de 3ch . Ou même le 2,3cv

Suis admiratif du travail et de la détermination de cette rénovation.
Pour une traversée de l'Atlantique sur un petit bateau,la place dévolu à l'avitaillement est un problème de taille, voir
Yan Quenet sur son 4 m !
Voilà le blog d'un gars qui a traversé en solo avec un Corsaire : etpartoutlamer.canalblog.com[...]/
Traversée continent /Corse avec un copain pour analyser les modifications à faire.

Alain Colas était lui aussi originaire de Bourgogne ...

Je pense qu'il faut se poser la question de pourquoi vouloir traverser sur un Corsaire....

Si c'est pour traverser sur un croiseur côtier,OK...

Si parce que vous êtes amoureux du Corsaire, Ok...

Si c'est le bateau que tu possèdes, ça se discute...

Si c'est pour traverser sur un bateau économique, je suis moins sûr... La longueur à la flottaison est un bon atout en pleine mer et il y a des bateaux avec de meilleures qualités pour un budget similaire. Par exemple régulièrement il y a des super Cha en CP à des prix défiant toute concurrence. OK ils ne sont pas très habitables, sensibles à la charge emportée mais ça ne sera pas pire qu'un Corsaire et ils seront plus marin, raide à la toile et rapide.

C'est tout à fait vrai, au delà de 7m les frais augmentent.

La Cavale est un bateau très proche du Corsaire. Même longueur de 550 cm, mais 5 cm de moins en largeur, moins de franc bord et surtout pas de rouf. C'est une unité d'école de voile pour la navigation à journée.

Ce qui la différencie du Corsaire c'est son lest plus important. C'est un bon bateau de brise, moins volage que le premier.
Henry Craff, qui construisait la Cavale a décidé de faire une version "hauturière" : la Cavale HC (comme Henry Craff).
Même lest de mémoire, mais plus profond, donc plus de couple de rappel. Gréement tête et petit rouf court.

Un copain en a une et a fait des allers-retours Bretagne - îles Scilly en solitaire.
J'ai tenté d'en acheter une en juillet dernier, après avoir été épaté par une navigation dans la brise sur celle de mon pote.
Mais vendeur trop gourmant, alors que son unité nécessite des rénovations donc la négo a échoué.

J'ai également eu un Mousquetaire classique. A côté d'une Cavale HC, c'est un "gros" bateau. Plus raide à la toile, plus stable.

Et le Muscadet quillard est encore loin au dessus en terme de capacité à affronter le large, en particulier au près où bien mené c'est une machine de guerre.

En images : la Cavale classique.

Aucun doute que le Corsaire est un très bon bateau pour faire du côtier et du semi hauturier de manière occasionnelle avec une bonne couverture météo.

Pour faire du hauturier, pas besoin d'un Sun Odyssey, il y a plein de bateaux plus accessibles notamment en CP qui sont très marins et très adaptés. Cognac, Armagnac, Super Cha sont notamment de très bons bateaux de large. L'avantage de ces bateaux est qu'ils étaient relativement légers donc relativement peu toilés ce qui diminue pas mal certains pstes de frais d'entretien (gréement, voiles).

Sur un petit bateau faut de la raideur à la toile aux grands angles car tôt ou tard tu te fais coucher par une mauvaise vague.

Il a également existé une version quillard du Mousquetaire ! J'ai le plan, mais n'en ai jamais vu. Une jolie quille à bulbe.

Et les Muscadets dériveurs sont deux fois moins chers que les quillards !
On en voit pas mal.
Si ça se trouve, les plans de la quille du Mousquetaire sont restés sur le papier. Jamais vu non plus sur l'eau.
Par contre, la transformation d'un Mousquetaire dériveur en quillard, j'ai déjà vu. Juste la descente du saumon de 30 cm. Plus de puits de dérive. Tirant d'eau porté à 1 mètre.

Bonjour
Ça c'est une très bonne information à connaître.
Savez-vous quelle angle de gîte est le point de rupture avant de boire la tasse ???

Pour ce projet, il faut avoir vu une grosse mer du large par mauvais temps. Donc préparer le bateau en envisageant qu'il pourra être totalement roulé, mat dans l'eau, peut-être plusieurs fois. Dans cette hypothèse il faudra évidemment être calfeutré à l'intérieur...

Baluchon c'est un bouchon qui reste toujours à l'endroit...

C'est une méthode éprouvée !

Il faut sauter sur la dérive...

Ok

Tout a fait d'accord avec Domde, les Corsaires sont pour la plupart des vieux bateaux qu'il faut pratiquement reconstruire (à l'époxy). De plus, même neufs, ils sont construits "léger", manquent de volume et le cockpit est mal protégé en mer ouverte.
Même sur un mousquetaire le plancher du cockpit est trop bas et dans une mer formée type alisée, on navigue les pieds dans l'eau.
Notez que dans les documents de l'AS Corsaire il est dit: _entrées d'eau à la jonction plancher cockpit/ paroi des caissons, mais c'est normal, le plancher est trop souple _(!!).
Regardez comment sont construits les bateaux de la Class Globe 580 et vous verrez la différence.(Échantillonnage CP, structure, volumes généraux, fermetures, cloisons étanches etc)
Pour ce qui est du moussage des volumes de flottaison, c'est efficace, sur la base des plans correspondants pour que le bateau reste navigable. Mais attention au manque de ventilation de ces caissons qui va entraîner le pourrissement du contreplaqué.

Avant d'acheter le corsaire j'ai assisté à la mise à l'eau sur le lac de vassivière d'un challenge horizon
Franchement j'aime bien ce bateau.
Je ne connais pas ces aptitudes marines mets au niveau de l'habitabilité il est sympa.
C'est sûr que rien à voir avec la hauteur sous-barreaux d'un Corsaire 😆

Comme dit dans les posts précédents, le risque qu'un Corsaire ou autre vieille construction CP de ce type s'ouvre en deux en haute mer est réel.

Je ne suis pas le seul à avoir coulé mon Mousquetaire, loin de là. C'était dans le petit Russel par force 6 à 7, ce qui ne représente pas une mer plus dure que ce qu'il y a au large en cas de coup de vent.
En retombant à plat derrière une vague : Crrraaaac.

Les jonctions CP - éléments de structure se déchirent. La structure de ces bateaux n'a jamais été prévue pour la haute mer, et ces bateaux ont maintenant un demi siècle.
Il faut être réaliste.
Le Muscadet quillard est beaucoup mieux structuré, avec des membrures serrées en fond de coque. Le CP souffre moins, mais il a le même âge que sur un Corsaire ou un Mousquetaire.

Bonjour
Je viens de lire les 5 derniers commentaires.
On ne peut pas dire vous n'êtes pas très optimiste.....
OK vous êtes plus ou moins réaliste.
Un corsaire même restaurer reste une petite coq de noix au milieu du vaste océan.
Je pense que c'est la logique plus le bateau est gros plus la coque a de nervures plus il est prêt affronter une mère former.
Cela dit, Il faut avoir la foi il faut avoir l'esprit d'aventure pour entreprendre a-t-elle voyage on est bien d'accord.
D'autres l'ont fait et ils l'ont bien fait.
C'est évident une telle traversée n'est pas donnée à tout le monde Et n'adonné à n'importe quel corsaire.
Un bon marin avec un mauvais bateau et voué à l'chèque
Un très bon corsaire voir renforcer avec un mauvais marin il est également voué à l'échec !
Mais je pense que pour faire une telle traversée avec un corsaire il faut un bon marin une très bonne préparation de bonnes conditions météo à très bon bateau et surtout il faut y croire aussi et apparemment vous n'y croyez pas vous.
Je pense qu'un bateau en fibre de verre de la même taille qu'importèrent n'pas plus résistant qu'à corsaire bien préparé.
C'est évident que lors de cette traversée avec un corsaire ou un muscadé ou un mousquetaire etc vous allez avoir les pieds dans l'eau quand la mer sera formée. Un corsaire n'est pas 40 pied..
Je suis en face de finir la restauration de mon corsaire. Pour ma part une telle traversée est inenvisageable je n'ai pas les compétences mon bateau a été restauré par moi-même. Même si j'ai confiance en cette restauration jamais je ne partirai pour un tel voyage je trouve qu'on a de très belles côtes à visiter.

Juste pour le plaisir on sait jamais ça peut intéresser quelques-uns je vous me reste des photos que je n'ai pas pu mettre précédemment.
Lors de toutes ces étapes de rénovation je remercie tous ceux qui ont pu m'aider avec mes nombreuses questions.
Sur la coque au-dessus de la ligne de flottaison. Une première couche de primaire bi composant gris Epifanes etf une 2e couche de primaire bicomposant bleu épipfane.

Il en faut du courage pour se lancer dans cette rénovation...de la détermination et un certain savoir faire quand même.
Joli sculpture de l'étrave de ce Corsaire... bravo !

Bravo AnneCorsaire de n' avoir pas baissé les bras et d' avoir osé faire le nécessaire pour sauver ce corsaire!
Nul doute que quand tu re-navigueras avec, ton plaisir en sera décuplé.

Anne, superbe travail que tu fais. Je ne connais pas ton niveau d’expertise manuelle initiale, mais tu l’as certainement très nettement amélioré 👏👏👏.
En ce qui concerne la capacité du Corsaire à traverser la mare aux harengs sans éclater suite à un choc, ci-après le lien d’une réhabilitation de Muscadet qui permet d’apprécier le squelette supportant le contreplaqué. C’est un peu plus serré que sur les photos de ton Corsaire.
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]dd22b39

Encore bravo pour ton ouvrage!

@AnneCorsaire

Bravo pour cette restauration qui m'a l'air d'avoir été faite consciencieusement! Les bateaux en contreplaqué sont des excellents bateaux tant qu'ils sont aimés... À poids égal et qualité égale, une coque en CP est plus raide et plus solide qu'un bateau en polyester. Il est vrai qu'il y a des exceptions, notamment certains mousquetaires n'étaient pas très bien construits mais un Corsaire utilisé en croisière côtière (ce pour quoi le bateau a été conçu) est un bon bateau idéal pour apprendre à naviguer en finesse. En plus j'ai vu que tu as stratifié les bouchains ce qui améliore grandement la robustesse du bateau.

Pour le "sauter sur la dérive", le risque de se faire rouler par une vague en Corsaire en pleine mer serait réel à mon avis, mais si tu l'utilises en croisière côtière en étant responsable, absolument aucune raison de se retrouver dans cette situation scabreuse. Monter sur la dérive pourrait marcher (surtout si la porte est fermée) mais ça resterait une mesure désespérée qui normalement est réalisée sur un dériveur léger. Il faudrait très rapidement (avant que le bateau coule) escalader le cockpit, marcher sur le flanc du bateau et redescendre sur la quille. Je crois que pendant les premières mini-transat (avant le durcissement des règles de jauge) certains on redressé leur bateau comme ça.

Quand j'étais ado je m'étais fait une belle frayeur sur un Edel 2 en Rance avec mon cousin. On s'est fait cueillir par une très grosse claque de vent qui nous a fait violemment giter instantanément, on a cru qu'on allait dessaler mais le bateau est revenu. C'est tout l'avantage d'un dériveur lesté... D'autant plus vrai pour toi que le Corsaire est certainement plus raide et sécurisant que l'Edel 2.

Apprendre à naviguer est surtout une histoire de pratique, il faut passer du temps sur l'eau jusqu'à ce que les trucs théorique des livres deviennent instinctifs.

Si possible, je te conseillerais d'inviter à bord de temps en temps quelqu'un d'expérimenté, calme et bienveillant, ça augmentera rapidement ton savoir-faire et t'aidera à prendre confiance en toi. Autre possibilité, quelques séances de dériveur léger permettent d'apprendre beaucoup, rien de tel qu'un bon bain forcé pour retenir ce qu'il faut éviter!

C'est un peu normal de se poser ces questions mais rapidement tu seras capable de décider ce qui est vraiment possible suivant les compétences de l'équipage et les capacités du bateau. Aussi il y a plein de styles de navigation, ce ne sont pas forcément les navigations les plus lointaines les plus techniques ou satisfaisantes. Dans 5 ans avec l'expérience, peut être tu auras envie de traverser l'Atlantique ou peut-être simplement de découvrir les criques Bretonnes une par une!

Les bateaux sans entretien n'existent pas, un bateau non entretenu devient une épave même s'il est construit en sandwich.

Merci Frank 35
AH ! enfin je me demandais quand cette question allait arriver !!!
Effectivement à l'arrière de ce corsaire comme au niveau du rouf on peut observer quelques modifications dès sa fabrication en 1968 chez Morin.
Au début j'ai cru que c'était une pièce rajoutée.
le corsaire fait environ 5,85 m long.
Donc le corsaire ne s'arrête pas au tableau arrière il y a un rajout qui supporte le moteur et de chaque côté on a de coffres supplémentaires.
Et la bizarrerie ne s'arrête pas là.
Quand je me suis attaqué à sa rénovation je me suis posé des questions concernant le puits de dérive.
Vous allez sûrement me confirmer, Normalement le puits de dérive se situe dans le cockpit juste devant l'entrée du rouff donc à l'extérieur.
Moi on dirait que le rouf a été agrandis et donc le plus de dérives se retrouvent à l'intérieur juste derrière la porte du rouf.
J'ai cherché des informations, j'en ai pas trouvé j'ai cherché des corsaires similaire au mien j'en ai pas trouvé non plus.
J'en ai déduit que le rouf avait été agrandi puisque l'euleste et le plus dérive sont exactement à la bonne place, ce qui est logique en soi.
Jamais quelques photos sur c'est 2 modification qui sont bien d'origine à sa consommation.
J'ai procédé à une modification du puits de dérive. Il n'est plus posé à l'intérieur sur la quille. Mets il est incorporé par l'extérieur à travers la contrequille et la quille coincé entre la contre qui est le lest.
J'avais vu cette modification sur le site du chantier brava et dans le livre " corsaire le grand carénage ".
D'ailleurs je mets en vente l'ancien puits de dérive en inox 316.

Le rouf a été agrandi.
A l'intérieur je compte un baro en plus au plafond.
Merci j ai les mêmes plans.
Je mets 2 photos de son intérieur d'origine. Je pense qu'il étais bien équipé pour son époque.
Je pense que le rouf plus grand et la rallonge à l'arrière sont des demande du 1er acheteur ??

Concernant les caissons insubmersible.
Quand j'ai acheté le corsaire ( je n'y connaissais pas grand-chose, Non en fait j'y connaissais rien..).
J'étais très surprise de voir de la mousse expansée dans tous les coffres. Le corsaire ahu une très belle vie de belles aventures avec ces derniers propriétaires, Mets le temps à passer et il a passé les 10 dernières années de sa vie au fond du jardin sous une malheureuse bâche.
Donc quand je l'ai ramené à la maison j'en ai découvert des vertes et des pas murs.
Je ne comprenais pas pourquoi s'il y avait de la mousse expansée partout dans les coffres un vrai nid a humidité.
Je me suis empressé à retirer toute cette mousse expansée qui faisait pourrir le bois. Je peux vous jurer que j'étais outré, Je n'avais pas compris que ça servait de caisson de flottaison.
Maintenant avec le recul je sais que cela est utile d'avoir ces fameux caissons de flottaison, la sécurité la sécurité.
Mets il est hors de question d'injecter de la mousse directement sur le bois. Ce que je veux faire ce sont des caissons amovible.
Je veux pouvoir les fixer puis les retirer pour l'hivernage et pour les interventions éventuelles.
Je n'ai pas encore réfléchi à la question ... Je n'en suis encore pas là mais quand j'en ferai à ce moment je viens de dresser vous poser plein de questions.....

Vous voulez dire là où j'ai fait la croix blanche ?
À cet endroit il y avait la vieille pompe de cale bien sûr que j'avais remplacé par une neuve.
Effectivement cette intéressante tout ce modification. Entre le rajout tableau arrière et le rouf qui me paraît plus grand effectivement cela a dû être une demande à la commande du bateau en 1968.
J'ai bien vu que ce n'était pas une modification après la construction du bateau car les bois de bordée faut bien jusqu'au bout et pour le rouf on voit bien que c'est de l'assemblage d'origine.

Effectivement c'est l'idée.
Moi je veux pouvoir retirer les blocs de mousse pour pouvoir inspecter éventuellement intervenir et laisser respirer le bateau à l'hivernage.
J'ai vu ce qui était capable de faire cette mousse expansée comment allait directement à la coque. Et je vous jure que c'est un vrai carnage.
Il est vrai que mon corsaire l'appropriait l'avait un peu oubliée au fond du jardin sous une pauvre bache pendant 10 ans.
Donc au final toute l'eau s'affilait par le pont et finissez dans le fond du bateau.
Et la mousse du coût n'a pas aidé à faire sécher le bateau.
Quand je serai à cette opération je ferai des blocs de mousse sur mesure et bien sûr ils seront enfermés dans des caissons qui ne pourront pas s'ouvrir s'en intervention de ma part.
Votre système est pas mal j'ai vu les photos c'est à l'air bien efficace.

Ou là....
Personnellement je n'ai pas la prétention de faire une transatlantique que ce soit avec un corsaire ou n'importe quel autre bateau.
Je n'ai pas ces compétences !!!!!
Le sujet des caissons mousse c'est pour n'importe quelle type de navigation, et pas que pour une traversée !
Et je crois que personne ne ce moque de personne !
Avant toute chose, c'est de ne pas m'être la vie de qui que ce soit en danger ! Ni sa propre vie.
La mère comme la montagne ce n'est pas pour jouer, merci de le rappeler, Je crois que nous le savons !
Nous pouvons quand même évoquer certains personne qui on fait cette traversée, et avec.... Un Corsaire, ne vous en déplaise.
Bon vent

Bonjour tikipat
Au final bien sûr que je suis d'accord que de faire une transatlantique avec un voilier de la taille d'un corsaire cela reste du domaine de la folie même à voilier en-dessous de 8 m a mon humble avis je suis novice en voile donc pour moi c'est quasiment un pensable.
Je pense que tout le monde est d'accord pour dire que le corsaire n'a pas du tout été prévu pour faire une transatlantique tout le monde le sait il n'y a pas besoin de nous le rabâcher.
Le corsaire est à voilier école puis à voilier drégat puis un voilier de croisière côtière pour ceux qui veulent apprendre la voile en sécurité et en tranquillité on peut dire ça.
Donc on a bien compris les serments des grands penseurs on sait le corsaire n'est pas fait pour faire une transatlantique merci de nous le dire.

C était la demande du sujet , ouvre un sujet sur la construction d un corsaire ou d un refit

Bonjour Flora :)
Eu... Je crois que je peux vous remercier....
Oui effectivement je cherchais à ce moment-là et encore aujourd'hui d'ailleurs car mon corsaire est encore sur le dos dont garage il attaque ses couches de peinture successive.
Il pourra se dégourdir les voiles sur le lac de vasivière je précise, l'an prochain.
Vous voyez je crois que je suis d'une prudence pas négligeable et je connais mon niveau de voile et en plus quand je navigue je suis avec ma famille donc il est strictement et purement hors de question de me quitte ce soir en danger. Je ne souhaite pas mettre ma famille en danger je ne souhaite pas mettre la vie de personne qui pourrait venir me secourir en danger et je ne souhaite pas mettre ma propre vie en danger comme ça j'espère que tout est clair ! Je dis ça pour certains , C'est évident il se reconnaîtront!
Et effectivement dans je me sens piré capable et que j'aurai la preuve que je suis capable d'aller en mer je mettrai ce bateau déjà au bassin d'Arcachon puis un peu plus loin.
Comme je l'ai dit dans certains postes plus haut j'peux peut-être un doux rêve qui est reçu restera sur mon carême c'est peut-être faire la traversée vers la corse. Mets mon courage et mon ambition s'arrêtent là.
Donc je remercie tous les gens plein de morales mais les serments gardaient les pour vous.
Merci flora :) d'avoir rappeler ma toute première demande.
Car je souhaite juste savoir à combien de kilomètres 2000 Nq peut-on aller de la côte avec ce petit dériveur. Non excusez-moi ce petit voilier où ce gros dériveur comme ça tout est clair je ferais jaser personne.....

Mais je crois que tout ceux qui nous font la morale et qui essaie de sortir leur science non peut-être pas fait grand-chose eux-mêmes. On connaît bien ces personnes qui font la morale aux gens mais qu'il ne l'applique pas pour eux-mêmes ou non pas vu grand chose dans leur vie. Bon bref moi j'ai attaqué personne et je n'aime pas qu'on Vienne me chercher des poux, inutilement

Merci à tous les autres, je retourne à mon ponsage...
Eh oui effectivement je fais partie de ceux qui pensent pas beaucoup de ce qui navigue..... Pour le moment... À moi bientôt la statue de la liberté🤣🤣🤣

L’intervention d’Aroc s’adresse à l’initiateur du fil et je suis bien d’accord avec lui. Un bateau,un programme.

Le corsaire c’est pour du côtier, vouloir traverser l’Atlantique c’est quand même risqué 😀.
Je connais bien ce bateau pour avoir beaucoup navigué dessus et j’ai aussi l’expérience de plusieurs transats mais pas en corsaire …. 😂😂

Merci Flora, oui un nouveau fil serait plus judicieux 😀

Ah au moins ça t'aura fait réagir !!! ;-)

@ Anne.
A te lire, il me semble que tu seras dejà très heureuse à une distance inférieure à 2 et 6 Nq de la côte 😉.

Pour éviter que certains repartent sur la folie des grandes traversées maritimes en Corsaire:
Envisager une traversée de 6000 Nq ou 2000 Nq sort vraiment de la navigation côtière 🫡.
(1 Nq, ou mille marin, ne mesure que 1852 m)

En effet mon but c'est de naviguer sur la côte entre 2000 et 6000e quitte c'est très bien.
Et personnellement je n'ai jamais présenté d'autres prétention que cela.
Et le jour ou mon petit corsaire ira dans Le Grand Bain il sera bien équipé au dévot de l'électronique je sais encore un nouveau débat je sais l'électronique ça ne fait pas tout je sais.
J'aurais pas dû encore dire ça je sens que ça va encore faire causer certain.
Merci à vous pour tous ceux qui m'ont encouragé avec ça rénovation de mon corsaire qui m'en donnait de bonnes idées a bientôt sur un autre sujet..