Pieces pour refaire un perkins m50

On trouve un tas de pieces et même des moteurs complets en occasion.
Tu peux le remplacer par un Md22 de chez Volvo, qui est construit à partir de la même base. Quelles pieces cherches-tu ?

Bonjour,
Même base veut dire que ce sont les mêmes pièces pour le refit ? pistons, segments... ?
Merci

bonjour
comme dit par matmax, la base correspondante est (mes recherches en détail pour être sur de la meilleure correspondance) => ROVER Montego Berline 2000 TD 81cv et AUSTIN ROVER MAESTRO ou MONTEGO , 2.0 litre DIESEL (turbo ok), 1986 à 93
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pour les fournisseurs de pièces, SECODI reste compliqué et n'a pas l'air de vouloir s'embeter avec les particuliers, a effectivement une partie des pièces de refection, pas cher et réactif mais selon mon expérience la qualité des pièces n'est pas fantastique (non OEM) et les pochettes de joints sont incomplètes et pas de bonne qualité (c'est un avis qui n'engage que moi et je ne reprendrai pas le risque de reconditionné un moteur avec leurs pièces), il reste qui a de pieçes OEM mais c'est plus cher ou alors un fournisseur pièces Austin Rover à trouver ...
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le mieux est de faire toutes les vérifs des cotes des pièces avec le manuel atelier le plus complet et le manuel réf. pièces, je peux les transmettre en mp (trop lourd ici)
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sinon on doit trouver des blocs refaits pour pas très cher ou des culasses neuves ... plus cher, à voire l'état des periphériques et si ça vaut la peine ...
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bon courage

Merci pour les reponses rapides !
Je cherche exactement le kit overhaul de parts4engines (merci roberto ????), mais du coup si la qualite n'est pas au rdv c'est dommage car c'est la mo qui coûte cher. Marinepartseurope n'a pas l'air de faire le m5, a moins que ce soit les mêmes pièces que le volvo penta ?
Le moteur fonctionne mais approche les 6000 heures. Le projet de voyage a horizon de 4 ou 5 ans va nécessiter ce refit d'ici 2 a 3 ans. Un remplacement par un neuf va coûter entre 7000 et 12000e. Un refit devrait plutôt tourner dans les 3 a 4000e, ça m'irait mieux ????
Merci !

Merci pour vos expériences, je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la suite des événements !

bonjour safioran,
non desole je ne connais pas specifiquement ce moteur.
Je crois me souvenir (autre fil) que tu es en Colombie (?), peut etre essayer aux US, une fois j ai convoye un bateau qui avais un TAM/TMDqquchose, turbo >100-120hp, on etait aux US Georgia et l armateur reussissait a acheter et se faire livrer en quelques jours toute sorte de pieces, par contre je ne me souviens plus quel etait le fournisseur. De memoire les cartons n arrivaient pas avec le scotch VolvoPenta donc je suppose ce n etait pas un revendeur officiel.
Desole de ne pas pouvoir aider davantage.
cordialement r

Barns,
exactement ce qu on me dit pour mon perkins (4108, pas loin de 6000hrs): ne pas y toucher, meme avec toute mon insistence...
Moteur qui fonctionne tres tres bien (a part cette fou.. huile dans la cale), il fait 36/48 heures d affilee sans broncher, pour dire j ai ouvert le coude d echappement depuis je ne sais combien de temps et a l interieur il n y avait meme pas 1mm de calamine...
En plus, maintenant pas mal de moteurs ex le yanmar commencent a etre common rail et pleins d electronique, pas terrible si on s ecarte un peu des routes civilisees...
Une option peut etre l echange avec un bloc reconditionne? tu gardes les periferiques (pompes echangeur etc) ou remplaces ce qu il y a a remplacer?
Je me pose les memes questions..