Pignonnerie ambase johnson 4cv

Oui je peux même rajouter "le mieux est l'ennemi du bien" ...
Ne connaissant pas l'historique d'entretien je me suis dis que...
J'ai quand même quelques notions mécaniques (mes voitures et ma mot ne voient jamais un garagiste).
J'ai fais tomber la plaque sur laquelle je posais les pièces dans l'ordre de demontage. Je bute seulement sur les rondelles...

je pense mais je n'en suis pas sur ,que tu met le roulement, les deux cales et ton cône, les cale servent au réglage du couple conique ( comme sur un pont ) regarde les marques sur ton arbre

oui aussi une de chaque coté du roulement , tu as vu que une des 3 c'est la cage du roulement

Qu'appelles-tu cage de roulement? Je dois la mettre ou?

www.hostingpics.net[...]wer.php

Merci, par contre je ne peux pas en mettre 4 sous le petit pignon sinon ça ne rentre plus, et d'après les traces il me semble que l'autre aille là:

[url=www.hostingpics.net[...]wer.php ]

Qu'en penses-tu

Seulement j'ai essayé toutes les configurations possible et des que je resserre le carter du gros pignon avec l'arbre de l'hélice , le grand arbre de transmission (celui qui va jusqu'à la tête du moteur)tourne à la force de la main jusqu'à que je serre ce carter .

Donc interrogation pour moi.

Ça marche merci! C'est fait, par contre concernant que ce soit dur de tourner l'arbre de transmission à la main soit difficile afin de faire tourner l'hélice (toujours arbre transmission pas remboîté dans la tête du moteur?

Merci Bendix pour ton aide!

Je finirais le remontage dans la semaine, si d'autres ont des astuces ou autre je suis tout ouïe !

RONDELLES TOUJOURS CÔTE ALU,
En haut,
c'est rondelle,roulementet et pignon d'attaque.
en bas,
c'est rondelle,roulement sur pignon marche av