Pilote auto AUTOHELM ST 6000 en carafe.

UP!
Parce que là, c'est vraiment la merde...depuis que j'ai vu le prix d'un pilote inboard! :-(

st 5000
moi aussi j'ai un problem avec ce pilote st5000
il pert le cap
j'ai aussi perdu la doc de reglage
et mise au point
si vous avez encore la doc
je serais preneur mon tel 0493760147
ou 0616063007
je suis sur nice a+ christ

Grand merci Benoit
Pour ton message qui j'espère aidera aussi le pote Zitounb!

ça nous éclaire bien tes réponses et confirme nos intentions pour demain!

Nous n'avons aucun instruments branchés sur le pilote!

En revanche, nous avons un pupitre à l'intérieur (celui avec l'écran rectangulaire) et 2 répétiteurs dehors.
demain, on va déconnecter les deux de dehors, pour simplifier le réseau seatalk.

Et vérifier à fond l'alimentation... Car il y en a de la longueur de câble entre batterie et calculateur puis calculateur vérin!

Je donne des nouvelles demain soir, si la mer n'a pas été trop agitée...parce que, si je vomis sur les câbles, ça va pas aider!

:-D

ouep
oui il faut faire petit a petit, en partant de la conf la plus simple.

Bien vérifier la connexion du moteur, car si la panne se produit lorsqu'on lui demande une correction c'est surement que le courant demandé par le moteur n'est pas acheminé. Soit c'est son alim, soit celle du calculateur. Soit c'est la source (batterie) soit c'est les conducteurs.

ca dépend...
c'est quoi comme unité de puissance ?
C'est le calculateur qui envoi le courant à l'unité de puissance, pas le pupitre, et généralement pas par impulsion, mais par une alimentation 12V avec une inversion de polarité... mais ca dépend des installations.

merci Benoît
Comment tester le moteur indépendamment du pilote?

On a testé le voltage des impulsions envoyées par le pupitre...c'était de l'ordre...de 5v! :-|

C'est normal?

je lui balancerais bien du 12v, pour voir, mais comment lui envoyer des impulsions en dehors du calculateur?

verifie les charbons du moteur...
Ils sont peut etre usés si ton pilote a beaucoup tourné et ce qui pourrait expliquer ta panne...si c'est le cas. Bon courage .amicalement. Pierre

News..
Bon, on n'arrive à rien, pour l'instant!

On ne comprends pas grand chose....
Question: Existe-t-il un "RESET" du calculateur, histoire de le remettre à zéro.

Sinon, le cablage est très peu accessible!

DU coup, on va tout décâbler, et essayer de recâbler le plus direct possible, pour voir... Nous n'avons pas la possibilité de trouver des cables seatalk, donc, on va bricoler avec du fil électrique...

ce qui est quand même bizarre et nous fait pencher vers un problème électronique ( et donc, impossible à résoudre pour nous) c'est que cette panne a été soudaine, sans aucun signe avant coureur...9a marche parfaitement, puis, d'une seconde sur l'autre bip bip bip et terminé!!!

On a l'impression que ce n'est pas grand chose, mais on en trouve rien de rien...

:-(

batterie
bonjour j'ai eu le même message d'erreur lorsque la batterie est faible. Toi tu dis que les batteries sont bonnes ...donc peut-être contacts,
pour le moteur les deux gros fils sont l'alim en 12v et les petits correspondent à l'embrayage (clutch) et s'est peut-être aussi du 12v à vérifier. Pour les gros fils vus leur section c'est du 12v avec beaucoup d'ampères. Tu peux tester le moteur seul par petit coup de 12v.

Bonjour,
Pourquoi tu n'essaies pas d'appeler le service technique SD Marine 01.39.14.94.35
Avec un peu de chance tu tomberas sur quelqu'un de sympa qui essaiera de te dépanner en expliquant où tu te trouves..
Ca m'est arrivé de les appeler en 2009 et ils m'avaient bien orienté.

hehe
"c'était un problème d'oxydation des fils d'alimentation du moteur. "

c'est moi ka gagné ! hehe ;)

J'ai le même problème que toi sur Saint Yves, ton voisin à Finikas, jusqu'à maintenant cela pouvait passer car nous sommes partis de Sète à 4, mais maintenant je suis à Syracuse et je suis seul... Patoche ne sera libre qu'en septembre. En fait le problème n'est pas là c'est le pilote le problème. Le vérin date de mon ancien bateau disparu, il fonctionne bien. Le compas fluxgate donne un cap correct, il me sembles que le problème vient du clutch qui n'inverse pas la commande au moteur de la pompe de vérin. Peut-être as tu trouvé la solution pour toi. Si oui, elle m'intéresse

Salut Jean CLaude,
moi c'était les fils de commande du Vérin qui étaient oxydés. Jette un coup d'oeil par là!

Je n'avais vraiment pas tout lu, la date du message de THIERRY est de 2010. Donc la solution est intervenue avant que je fasse sa connaissance... N'empêche que le problème est bien là est si quelqu'un a des idées...

Bonjour,
J'ai eu le même problème au printemps ... Une fois encore, c'était un problème de connectique sur le boitier de contrôle !
Aujourd'hui, mon boitier de contrôle ST6002 a un nouveau problème : les touches "Auto" et "+10" ne fonctionnent plus ... Quelqu'un aurait-il eu le même problème ? Est-ce réparable ?
Merci d'avance à ceux qui pourraient m'éclairer !