Pilote Auto Raymarine en panne!

ça manque un peu d'info, quelle sorte de pilote, qu'est ce qui est en panne (controlleur, verin...)
comment se manifeste la panne

etc etc

quels symptômes ?

Bonjour François,
Nous nous sommes suivis entre le Brésil et les Antilles en 2016/2017, et croisés à la marina de Jacaré. Relire votre blog rappelle de bons souvenirs!
Pour ce qui concerne la question, j'ai eu le même choix à faire l'année dernière. Impossible de savoir ce qui ne marchait plus, entre le calculateur (série 400) et le pupitre ST6002.(Dans ton cas, tu soupçonnes aussi le moteur du vérin, ce qui complique encore les choses!) J'ai été convaincu que personne n'était capable de réparer, sauf peut-être un technicien basé à Port-Camargue (je crois). En désespoir de cause, j'ai changé les 2 pour un système Raymarine EV1-400. D'après les pros contactés, actuellement, Raymarine serait le meilleur choix, d'autant plus que cela me permettait de garder les autres capteurs et répétiteurs (loch, sondeur, anémomètre) connectés sur le bus sea-talk. Il faut quand même mettre un convertisseur ST/STng.
Bonne chance pour la suite.
Jacques/THIRA

Nous utilisons un pilote NKE avec un vérin Lecomble et Schmidt. Aucun souci. Nous ne sommes pas vraiment étonnés de la fiabilité de ce matériel: Sur notre ancien bateau nous avions le même vérin. Nous n'avons fait strictement aucun entretien pendant les 17 années d' utilisation. Il paraît qu'il faut parfois changer les charbons, changer l'huile; nous n'avons rien fait de tout cela, et n'avons eu aucun problème.