Pilote auto St 4000+ pour barre à roue

La conception générale et l'exécution en sont plus médiocres que pour le ST3000 où l'on pouvait plus facilement agir.. L'entrainement se fait sur une couronne intégrée, lisse avec des galets guide et une excentrique solidaire du levier. Dès qu'il y a un effort trop important le levier bascule et le glissement se manifeste lorsque la t courroie se détend ou n'est pas mise assez en tension.
Ce pilote n'est pas fait pour assumer correctement un peu au dessus de ses possibilités. Un pis aller au final est de rajouter un petit sandows pour maintenir plus le levier en position embrayée. Ouvrir la couronne pour vérification ne pose pas trop de problème.
Consulter le manuel de service.

je rectifie ma première réponse, le st 4000 n'est pas conçu pour une unité de puissance en direct car il ne possède pas de "débrayage" (clutch) le compas peut aller mais c'est tout.
Gilles

j'en ai eu un qui sautait regulirement, a la fin j'avais mis une fine garcette avec une boucle qui prenait le levier ,plus de probleme

Bj,

Pour répondre à marsouin2, je m'étais renseigné pour aussi faire la modif. l'unité de commande n'est pas conçue pour la puissance d'un vérin sur safran. il faudrait alors passer par une commande intermédiaire relais ou autre pour la commande de celle-ci. Voilà les infos reçues en son temps.

Pour répondre à drakenzara, j 'ai aussi du changer le système d'embrayage sur la barre à roue "voir les prix en Angleterre"

bien à toi

Joël

J'ai donc encore dit une connerie il ne me semblait pas que le st4000 avait une sortie clutch, le + semble l'avoir il faut que je regarde de plus près le mien.
Pour le problème de sauter en barre à roue j'avais mis un élastique qui "bloquait" la manette en position fermé.
gilles

Hello,

Je confirme, c'est une bonne adresse.
Serviable et compétent .

Amicalement.
FX