Pilote autohelm st 3000 a vot bon coeur

un debut pour débroussailler
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

j'en ai deux (st 3000) jamais de problèmes ,11,50 de plstoc et pas loin de 7,5 tonnes tout compris MAIS ! :bateau très bien équilibré, barre très douce , que je peux lacher à toutes les allures plusieurs minutes sans qu'il grimpe aux arbres ......

pas de manuel pour t'aider
bonne recherche !

Auto
Le pilote doit ètre monté correctement en particulier pour l'alimentation, l'appel d'A
n'étant pas négligeable.
Le compas fluxgate doit ètre monté correctement
en minimisant les influences parasites.
La courroie doit ètre tendue correctement.
Le bateau doit ètre réglé correctemen.
Le compas doit ètre compensé par une phase d'apprentissage (rotation lente sur 360°, manuel
indispensable à ce stade).Il récupère environ
20° d'erreur au maximum.
Bien réglé le compas est aussi fiable et précis
que le compas de route.
Le pilote décroche vers 30° (série de bips) souvent par surcharge ou survente ou mauvais
équlibre du bateau.
Consulter le site Raymarine.

Pareil sur le mien
Bonjour ,

j'ai eu exactement les mêmes symptomes que ceux que tu décris sur mon Autohelm 3000 . Le plus énervant c'est que c'est une panne intermitante , parfois ( rarement) il se met a marcher normalement . Mais depuis cette année ça s'est aggravé : quand je le branche maintenant , il suit le cap 30 secondes puis se met a tourner la barre a tribord de quelques degrés , comme si on appuyait sur +1 et il recommence encore et encore jusqu'a ce qu'on le coupe . Si on remet le bateau sur son cap , rien ne se passe , même si le bateau dévie . Si on demande une correction avec les touches +1 ou +10 le moteur réagit , mais ne s'arrête plus et répète la correction indéfiniment jusqu'a ce qu'on remette en stand-by.
Je ne l'ai pas encore jeté par dessus bord . Je vais tenter de changer le compas pour voir.
Je hais les pilotes électroniques !

Amicalement - Joël

Pour sure
Merci pour vos réponses. Je vais contre vents et marées tenter ma chance en changeant les prises mâle et femelle du coté moteur. Il est vrai que la partie électronique est un peu juste ne serais ce que du coté des contacts. L'ancien propriétaire du bateau (jusqu'en octobre 2008) l'utilisait mais m'avait signalé en effet des problèmes de contacts qu'il résolvait en passant de l'abrasif 600 mais a force de poncer...Je change donc les prises les unes après les autres afin de dénicher les pannes intempestives. J'ai vérifié si à proximité il y avait une masse métallique pouvant influencer le compas, mais il semble que non. Ensuite il faudrait que j'effectue un recalibrage et alors là sans manuel cela risque d'être coton. S'il n'y a pas une amélioration sensible je pense qu'il faudra que je fasse appel au Père noël! 960 euros en UK et 1250 France... Encore merci à vous tous. GG

Boitiers de S1?
Hello,

Et ou avez vous vus des boitiers de S1 à ce prix?
J'ai cherché (un peu) et n'ai rien trouvé...

A+,

La réponse à cette question :
"a partir d'un boitier électronique de pilote récent , on doit pouvoir commander mon vieux moteur de barre a roue tout aussi bien que nimporte quel moteur ou vérin électrique ou hydraulique etc... Hors ,on trouve de tels boitiers de commande a vendre sur le site dont il est question plus haut pour vraiment pas cher :il y a plein de boitiers de S1 ( sans gyro) neufs qui sont offerts en dessous de 20 Euro . piste a suivre ou pas ?"

...est OUI, bien sûr.
Les seules conditions sont a) l'ampérage de sortie du pilote qui doit être compatible avec la puissance du moteur déjà installé et b) de savoir si le nouveau boîtier fonctionne ou pas avec un capteur de position de barre (au cas où l'ancien fonctionnait sans).
Autrement, aucun problème !

Concernant les écarts de cap
Si le pilote est neuf, il a été configuré en usine avec des paramètres par défaut sans forcément tenir compte de la déclinaison magnétique. Il y a donc une manipulation à effectuer pour solutionner ton problème qui n'en est pas un : entrer dans le menu permettant de paramétrer le compas du pilote puis, par mer plate et sans vent, faire des rotation de 360° avec le bateau à une vitesse inférieure à 2 kts en 3 minutes minimum. Cette manoeuvre lente permet de voir défiler régulièrement, à une vitesse pas trop rapide, les caps suivis par le bateau pendant la giration. Il faut alors régler les valeurs du cap compas du pilote grâce au cap affiché par le compas de route ou le compas du GPS. Avant cette manoeuvre, j'avais pris soin de corréler les valeurs affichées par mon compas de route avec celles du GPS à différents cap afin de m'assurer de la fiabilité du GPS. Ce dernier m'a permis de régler mon pilote.
Je ne sais pas si j'ai été très clair et, si cela semble compliqué, c'est en réalité très simple à réaliser. La notice en français t'expliquerait tout cela bien mieux que moi.
Bon courage dans ta recherche.

humidité !
Les pilote de cette marque avaient de graves défauts de prise d'humidité. Il faudrait vérifier au démontage que les touches en caoutchouc ne soient pas poreuse, vérifier aussi s'il n'y a pas une goutte d'eau (ou une boule de soudure !) sous la touche qui fait tourner le bateau par 1° ou par 10° mais si c'est toujours du même côté qu'il tourne ça peut venir de là sinon c'est un composant électronique qui chauffe et qui déconne. Le remède consiste à avoir un bon copain qui s'y connaît bien. Un transistor est probablement à changer s'il n'y a pas de goutte d'eau!
Attention aussi, entre les touches en caoutchouc et les contacts il y a une petite pièce en plastoc, si elle est absente (perte au démontage) ou bien écrasée c'est là qu'est l'os ! Mais je ne sais pas par quoi on peut la remplacer.
Si vraiment tu veux une copie du manuel j'ai ça quelque part dans le bateau sous une tonne d'autre cochonnerie. Si vraiment tu y tiens, je peux m'y mettre mais ça demandera bien une journée de boulot et pas sûr que tu comprennes après, leur bouquin n'est pas clair et il n'y en a pas deux pareils (parole de chez AD !!! pour ce qu'elle vaut!)

J'ai regardé
je n'ai rien vu de significatif sur le bouquin. j'ai scanné les pages sauf celles de l'installation, je vais maintenant essayer de les réduire sinon il y en a pour un mois ! Existe-t-il une façon de scanner des textes imprimés sans que ce soit une photo ? C'est sinon beaucoup trop lourd. Je n'y connais pas grand chose, vais essayer de ziper... On ne sait jamais.

recherche moteur autohelm 3000
apres une transat mon pilote a été vraiment super jusqu'au dernier jour mais il a fini par grillé donc je recherche juste le moteur merci d'avance

Demain 2012 ! si vous avez des pièces du 3000 , je suis preneur, je recherche la couronne crantée qui se fixe sur la barre à roue et la fixation moteur.