Pilote automatique

Chute de tension batterie.
:-)

Franck

Microcoupures
Bonjour.
Problème bien connu;
Suivant l'installation il peut se produirent des chutes de tension assez importantes et même des microcoupures qui reinitialisent les instruments électroniques. Ces microcoupures se produisent d'autant plus facilement quand on a remplace les bons vieux fusibles, avec leurs inconvénients dus à l'oxydation, par des disjoncteurs réarmables...qui ont d'autres inconvénients !
Si c'est le cas essai facile: shunter provisoirement le disjoncteur qui protège le pilote avec un fil et essais de démarrage. Si le pilote ne se remet pas en stand-by la solution est de remplacer le disjoncteur par un fusible classique. Attention: il y a des micro-disjoncteurs qui ressemblent à des fusibles plats (style voiture). Ils s'enfichent comme des fusibles mais en regardant de près il y a un petit curseur pour réarmer sur le coté. J'en ai vu sur un Figaro ancienne génération. Là le changement est facile il suffit de remplacer par un vrai fusible du bon calibrage.
Sinon prévoir une batterie donnant plus d'ampères au démarrage...
Cordialement.
Jitzo

une autre solution
une batterie de moto 12v6ah suffit il faut alimenter les appareils à protéger par la petite batterie et alimenter la petite batterie par le circuit principal avec une diode anti retour sur le+

Est ce un problème nouveau ?
combien as tu de batteries ?
Quel age ont elles ?
Quel type de système (répartiteur ou coupleur ou éventuellement relais de mise en // quand le moteur tourne ) possèdes tu ?
Ton démarreur est -il vieux ? (se lance t-il rapidement)
Si la mise en rotation de ton démarreur est trop lente même avec une bonne batterie le risque reste vrai.

Questions encore
quand tu démarres sur le 1, il semble que tout ton circuit électrique est alimenté (électronique et autres)
Tu as donc deux batteries mais les deux circuits électriques sont communs ?
Quand tu passes sur la deuxième batterie n'as tu pas non plus de microcoupure.

D'abord peut être faire le schéma de l'installation

Et aussi tu devrais déjà séparer les deux circuits,
1) pour alimenter juste le démarreur sans alimenter autre chose
2) pour alimenter le reste

coupleurs 1,2, 1+2
Ces coupleurs sont une calamité pour les usagers, et une bénédiction pour les ship, car ils ont la propriété d'accélérer le vieillissement des batteries et de tout le matériel électrique à bord car les usagers ne savent pas qui est branché à quoi en fonction de la position du coupleur :scie:

Si on le courage, ce sont les premiers accessoires à supprimer dans une installation et à remplacer par des coupe circuits individualisés.

Bon , je provoque un peu, mais pas tant que ça :heu:

Non ce n'est pas un pb nouveau
Le bateau est de 2004, moteur volvo 2030.

Le moteur démarre immédiatement et ça se produit aprés le préchauffage quand je lance le démarreur qui tourne rapidement.

J'ai 1 de 110 Amperes pour le démarrage moteur + 2 de 110 pour la servitude.

Avec un coupleur, circuit 1, circuit 2 ou 1+2.

ça se produit depuis le début et quelque soit l'état de charge des batteries.

Il y bien effectivement deux circuits car qque soit l'utilisation des instruments et frigo, la batterie moteur reste chargée.

le circuit de servitude est alimenté en + du moteur par un paneau solaire.

Que dire de plus....???

Cordialement

alain

Effectivement

de l'un ou l'autre des circuits tout fonctionne.
Par contre je vois bien qu'il y a bien des circuits différents car la tension n'est pas la même du 1 ou du 2.
Quand je passe de 1 à 2, je passe par la position both et je n'ai pas de coupure.

mais effectivement je vais simplement suivre les câbles.

Par contre pour un câblage de bateau rescent, c'est un véritable merdier derriere le panneau electrique. Rien n'est repéré et une fois sur deux quand je l'ouvre il y a des câbles qui se déconnectent.

une fois reconstitué le circuit je vous tiendrai au courant

Cordialement

Alain